時空跨越，轉瞬千年。海上絲綢之路所搭載的實物隨歷史演變而變遷，但其所搭載的合作精神，卻歷經千年恒久傳承。7月11日，海絲港口國際合作論壇在浙江寧波舉行，來自44個國家和地區的專家及業內齊聚東海之濱，共覓港口合作“最大公約數”。

海上絲綢之路是高質量共建“一帶一路”的重要組成部分。

中華人民共和國外交部國際經濟司副司長郭學軍表示，構建藍色伙伴關系要通過發展港口和航運產業加強陸海聯運，打造陸海新通道，建設藍色經濟帶，“為內陸國開辟通向海洋的貿易大通道，從產業鏈和價值鏈中受益，讓世界經濟增長動力更加強勁。”

此外，郭學軍強調，港口企業要積極適應數字經濟發展和第四次工業革命的大潮，加強海洋科學研究和技術合作，“打造港口和航運業的新技術、新產業、新業態，為海上絲綢之路安裝智慧引擎。”

國際港灣協會(IAPH)主席圣地亞哥·加西亞·米拉注意到，當前港口面臨著能源轉換、綠色環保等可持續發展方面的挑戰，“我們的主要使命就是讓港口運營方式更具可持續性，同時經濟也能保持高速發展。”

圣地亞哥·加西亞·米拉提出要通過科技創新來支撐港口的可持續性發展，“與此同時，我們也需要高層次人才將智慧港口與城市發展有機結合。”

隨著常態化互訪機制和溝通渠道的建立，港口合作在全球不斷醞釀發展。

西班牙阿爾赫西拉斯港務管理局主席赫拉爾多·蘭德魯斯表示：“海絲港口國際合作論壇的召開，給我們帶來了很好的機會，讓我們可以交流彼此的想法，對航運業發展來說非常重要。”

以寧波舟山港為例，從區域小港發展成為年貨物吞吐量超10億噸的世界大港，寧波舟山港的發展離不開港口之間的合作。

浙江省海港集團、寧波舟山港集團董事長毛劍宏表示，當前港口行業競爭日趨激烈，港口企業應放棄單一化、同質化的模式，尋求以提高整體競爭力為目的的合作模式，“多方合作模式，把共商共建共享的原則轉化為實實在在的項目，轉化為看得見、摸得著的基礎設施，轉化為各方貿易服務規模和經濟增長的指標。”