本輪疫情以來(lái)，上海港依舊忙碌。近日，一艘美騰馬士基集裝箱船舶停靠在洋山港三期碼頭進(jìn)行裝卸。這艘船從新加坡港駛來(lái)，在洋山港期間執(zhí)行了超4800標(biāo)準(zhǔn)箱裝卸作業(yè)，次日便駛向下一站丹戎港。同一天的洋山港四期自動(dòng)化碼頭，引導(dǎo)運(yùn)輸車(chē)來(lái)回穿梭、集裝箱上下起落，24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)不停。而連接著洋山港和臨港新片區(qū)的東海大橋上，載著集裝箱的重型卡車(chē)晝夜往來(lái)，也是一派繁忙景象。

兩個(gè)多月來(lái)，雖然疫情防控形勢(shì)嚴(yán)峻，但上海始終堅(jiān)持城市核心功能正常運(yùn)行，全力保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通，而連續(xù)12年集裝箱吞吐量位居全球第一的上海港，承擔(dān)著世界貨物“中轉(zhuǎn)站”重任，保通保暢，守護(hù)經(jīng)濟(jì)“生命線”。“自封控以來(lái)，上海港從未有一天停轉(zhuǎn)。”上港集團(tuán)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部總經(jīng)理助理周勇告訴記者，當(dāng)前，上海港船舶通行和作業(yè)正常，港口未出現(xiàn)擁堵。

數(shù)據(jù)顯示，4月，上海港完成集裝箱吞吐量308.5萬(wàn)標(biāo)箱，為去年同期的82.4%。1至4月累計(jì)完成1534.8萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)1.8%。5月以來(lái)，上海港集裝箱吞吐量也繼續(xù)保持恢復(fù)性增長(zhǎng)的良好勢(shì)頭，有力保障了產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。

港口轉(zhuǎn)起來(lái)：保障企業(yè)供應(yīng)鏈、物流鏈不斷線

供應(yīng)鏈，是企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的生命線。作為承載聯(lián)通國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)重要功能的樞紐，上海港的高效運(yùn)轉(zhuǎn)有效保障了重點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)供應(yīng)鏈、物流鏈穩(wěn)定。

疫情期間，市交通委、市經(jīng)濟(jì)信息化委、上港集團(tuán)、中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、上海海關(guān)、上海海事局等單位成立了重點(diǎn)企業(yè)供應(yīng)鏈保障工作專(zhuān)班，多方合力破解供應(yīng)鏈瓶頸，協(xié)調(diào)落實(shí)中芯國(guó)際、華虹集團(tuán)、寶鋼股份、巴斯夫等重點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)的海運(yùn)運(yùn)輸需求，支持復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

中芯國(guó)際此前反映，有25票貨物無(wú)法訂到境外來(lái)滬船舶艙位，涉及16個(gè)供應(yīng)商59種品名。經(jīng)專(zhuān)班協(xié)調(diào)，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、錦江航運(yùn)等主要航商與之對(duì)接，全力保障其海運(yùn)運(yùn)輸需求，23票56種品名貨物已確認(rèn)船期或艙位。寶鋼股份也遇到原材料、工業(yè)副產(chǎn)品運(yùn)輸不暢的情況，對(duì)此，專(zhuān)班通過(guò)內(nèi)河運(yùn)輸保障協(xié)調(diào)機(jī)制提供保障。

筑牢防疫關(guān)是港口良好運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)。上海港提前調(diào)度人員進(jìn)入港區(qū)，上港集團(tuán)2萬(wàn)余干部職工日夜堅(jiān)守崗位。洋山港區(qū)冠東公司中控室內(nèi)，營(yíng)運(yùn)操作部經(jīng)理助理韓俊值守在數(shù)字大屏前，與當(dāng)班業(yè)務(wù)人員仔細(xì)核對(duì)生產(chǎn)數(shù)據(jù)，并反復(fù)叮囑大家嚴(yán)格落實(shí)防疫要求。他說(shuō)：“封閉管理以來(lái)，大家齊心協(xié)力嚴(yán)抓防疫保生產(chǎn)，港口24小時(shí)作業(yè)有序，每個(gè)人都為保通保暢盡了自己的一份力。”

貨物動(dòng)起來(lái)：疏通物流堵點(diǎn)，暢通港口集疏運(yùn)體系

港口提貨不斷加速、集疏運(yùn)體系不斷暢通，是“貨物動(dòng)起來(lái)”的關(guān)鍵，為上海國(guó)際航運(yùn)中心核心功能正常運(yùn)行提供保障。

封控期間，洋山港區(qū)滯留集裝箱一度面臨換單困難、倉(cāng)庫(kù)緊缺、跨省運(yùn)輸不暢等實(shí)際難題。對(duì)此，相關(guān)政府部門(mén)和上港集團(tuán)組成“提箱專(zhuān)班”，通過(guò)優(yōu)化提單換單流程、對(duì)接車(chē)隊(duì)和倉(cāng)庫(kù)資源、減免滯箱費(fèi)等措施，有效疏通了上海港冷鏈貨物、危險(xiǎn)貨物集裝箱的物流堵點(diǎn)，積壓滯港情況明顯改善。截至4月底，上海港冷鏈貨物集裝箱堆場(chǎng)利用率已從4月最高峰的78.9%下降至52.9%，危險(xiǎn)貨物集裝箱堆場(chǎng)利用率從最高峰的91.8%下降至62.3%。

為了讓貨物運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)一步提速，港口集疏運(yùn)體系也在不斷發(fā)力。上海港進(jìn)一步強(qiáng)化防疫風(fēng)險(xiǎn)更低的“水水中轉(zhuǎn)”，緩解公路運(yùn)輸壓力，如啟用“上海港東北亞空箱調(diào)運(yùn)中心——太倉(cāng)港分中心”，推出“水路保供保暢”加強(qiáng)版服務(wù)，開(kāi)辟周邊企業(yè)貨物經(jīng)太倉(cāng)港轉(zhuǎn)運(yùn)綠色通道，充分發(fā)揮“獨(dú)山—洋山”大通道物流優(yōu)勢(shì)，幫助蘇浙外貿(mào)企業(yè)通過(guò)水路“出貨”。

道路運(yùn)輸方面，為提高集裝箱卡車(chē)通行效率，上海港通過(guò)技術(shù)手段打通數(shù)據(jù)，核對(duì)駕駛員48小時(shí)內(nèi)核酸檢測(cè)和24小時(shí)內(nèi)抗原檢測(cè)陰性證明后，對(duì)進(jìn)出港區(qū)的集裝箱卡車(chē)發(fā)放電子版“上港集團(tuán)防疫通行證”。

作者：周淵

編輯：范菁

圖/文來(lái)源文匯報(bào)

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