據(jù)Alphaliner報(bào)道，澤布呂赫港務(wù)局已將其在CSP澤布呂赫碼頭的5%股權(quán)出售給中遠(yuǎn)海運(yùn)港口，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口在該碼頭的股權(quán)因此從85%上升到90%，其余10%的股權(quán)繼續(xù)由達(dá)飛海運(yùn)持有。

CSP澤布呂赫碼頭是澤布呂赫港區(qū)僅存的集裝箱碼頭。曾經(jīng)的ZIP和CHZ集裝箱碼頭于幾年前關(guān)閉，并重新開(kāi)發(fā)成多功能滾裝碼頭。澤布呂赫港是比利時(shí)最重要的滾裝港口，內(nèi)港的碼頭主要處理短途滾裝服務(wù)，將卡車和拖車運(yùn)往歐洲各地的目的地。同時(shí)，內(nèi)港的服務(wù)重心是PCTC（Pure Car and Truck Carrier，純汽車和卡車運(yùn)輸船），主要是運(yùn)送新的進(jìn)出口乘用車進(jìn)口。

CSP澤布呂赫碼頭最開(kāi)始的特許權(quán)在比利時(shí)Katoen Natie集團(tuán)旗下的Seaport Terminals公司手中，當(dāng)時(shí)名為佛蘭德斯集裝箱碼頭（Flanders Container Terminal），由于經(jīng)營(yíng)不成功。2006年時(shí)，澤布呂赫港務(wù)局轉(zhuǎn)而將新的特許權(quán)授予APMT。APMT又分別在2010年與2013年將在該碼頭的股權(quán)出售給上港集團(tuán)(6.250, 0.02, 0.32%)和中海集團(tuán)（2016年與中遠(yuǎn)集團(tuán)合并成為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)），中遠(yuǎn)集團(tuán)2017年時(shí)決定通過(guò)購(gòu)買APMT持有的51%股權(quán)和上港集團(tuán)持有的25%股權(quán)來(lái)控股該碼頭。2018年1月，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口與澤布呂赫港務(wù)局簽署新的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)協(xié)議，全面接管該碼頭，并同時(shí)宣布達(dá)飛海運(yùn)也將獲得該碼頭10%的股權(quán)。之后，澤布呂赫港務(wù)局于2018年5月購(gòu)買了該碼頭5%的少數(shù)股權(quán)，以支持該港口僅剩的集裝箱碼頭的再開(kāi)發(fā)。

在今年安特衛(wèi)普港和澤布呂赫港合并之前，澤布呂赫港務(wù)局將其在CSP澤布呂赫港的5%股權(quán)出售給了中遠(yuǎn)集團(tuán)，價(jià)格未透露，合并后的安特衛(wèi)普-布魯日港更傾向于對(duì)碼頭運(yùn)營(yíng)商采取中立立場(chǎng)。港口圈（ID:gangkouquan）曾提問(wèn)過(guò)，合并后的安特衛(wèi)普-布魯日港是否會(huì)與中遠(yuǎn)海運(yùn)港口及其他港口運(yùn)營(yíng)商在更多領(lǐng)域開(kāi)展合作，安特衛(wèi)普-布魯日港回應(yīng)稱請(qǐng)向中遠(yuǎn)海運(yùn)方尋求回答。

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