記者丨張熹瓏

“2020年，中荷殼牌在惠州投資的三期乙烯項(xiàng)目，總投資額約56億美元。單個企業(yè)在大灣區(qū)單個城市的單個項(xiàng)目，就達(dá)到這樣一個投資總量。”荷蘭王國駐廣州總領(lǐng)事館總領(lǐng)事Michiel Bierkens告訴記者。

這個在惠州大亞灣落地的石化項(xiàng)目來自中海殼牌企業(yè)，中海殼牌的合營企業(yè)外方為荷蘭皇家殼牌集團(tuán)。粵港澳大灣區(qū)，逐漸成為荷蘭對外投資的熱門地區(qū)。

2022年正值中荷建交50周年。50年來，中荷貿(mào)易額從最初的不到6900萬美元，增至1160多億美元，漲幅達(dá)1700倍。

“在數(shù)量上增長顯著，行業(yè)也在不斷多元化，逐漸由運(yùn)輸物流業(yè)擴(kuò)大到電子、高科技系統(tǒng)與材料、生命科學(xué)等多領(lǐng)域行業(yè)；從企業(yè)分支的職能來看，由原來的市場、銷售部門擴(kuò)張到服務(wù)中心、數(shù)據(jù)中心，到研發(fā)中心。”對于近些年來中國企業(yè)走向荷蘭的情況，荷蘭外商投資局中國事務(wù)首席代表Roland Brouwer這樣總結(jié)。

角色的轉(zhuǎn)變

背靠歐洲大陸腹地，面向北海，位于北大西洋航路和歐洲大陸出海通道交界處的荷蘭素有“歐洲門戶”之稱。自2003年以來，荷蘭連續(xù)多年成為中國在歐盟的第二大貿(mào)易伙伴，為中國企業(yè)對歐盟投資的三大目的國之一。近年來，中國也發(fā)展為荷蘭前三大外商投資來源國之一。

回顧中荷近半個世紀(jì)以來的貿(mào)易，Roland Brouwer認(rèn)為可以分為三個階段：“第一個階段為2000年之前，雙方首先在物流行業(yè)展開投資項(xiàng)目；第二階段為2000年到2010年，行業(yè)不斷多元化，逐漸由運(yùn)輸物流業(yè)擴(kuò)大到電子、高科技系統(tǒng)與材料、生命科學(xué)等多領(lǐng)域；第三階段是2011年之后，ICT、電子、能源、農(nóng)業(yè)食品、化工等行業(yè)發(fā)展迅速。”

這一趨勢也可以從大灣區(qū)和荷蘭雙方貿(mào)易投資情況中體現(xiàn)出來。荷蘭企業(yè)赴中投資方面，據(jù)介紹，當(dāng)前廣東省總計(jì)有105家荷蘭公司，涉及行業(yè)廣泛，包括創(chuàng)意、能源、化工、運(yùn)輸和物流、農(nóng)業(yè)食品以及消費(fèi)品和家居行業(yè)。

能源產(chǎn)業(yè)為荷蘭赴中投資的新興方向，其中可再生能源領(lǐng)域?yàn)殡p方合作的焦點(diǎn)。據(jù)悉，荷蘭在海上風(fēng)電領(lǐng)域已經(jīng)相當(dāng)成熟，走在行業(yè)前沿。而中國目前著力于能源的轉(zhuǎn)型，荷蘭企業(yè)恰好能夠提供相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。過去幾年來，荷蘭駐廣州領(lǐng)事館已經(jīng)搭建氫能領(lǐng)域的線上平臺，荷蘭企業(yè)和中國對口合作伙伴得以對接、展開合作。

而在創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)方面，荷蘭建筑師事務(wù)所也為大灣區(qū)城市發(fā)展提供建筑和城市規(guī)劃領(lǐng)域的專業(yè)知識，尤其在城市更新、水管理和醫(yī)療建筑等層面。其中，荷蘭設(shè)計(jì)公司Lola Landscape Architects，TALLER，LCC Land均參與了深圳光明森林運(yùn)動公園的打造，KCAP+FELIXX團(tuán)隊(duì)為深圳大鵬東堤制定有關(guān)海岸線保護(hù)的規(guī)劃。

從該層面上，雙方貿(mào)易中荷蘭企業(yè)更多擔(dān)任著方案提供者的角色。“目前更多的是中國市場尋找荷蘭公司提供解決方案，而不是另外一個方向。” Michiel Bierkens觀察到。

大灣區(qū)更多提供的是市場和渠道。從區(qū)位上看，大灣區(qū)擁有發(fā)達(dá)的交通系統(tǒng)，包括港口、鐵路、機(jī)場等，與世界的連通性較強(qiáng)；從生產(chǎn)端看，當(dāng)?shù)赜旋R全的供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，服務(wù)產(chǎn)業(yè)和配套設(shè)施到位；消費(fèi)端方面，大灣區(qū)擁有基數(shù)龐大的人口和足夠活躍的市場。

從承擔(dān)職能來看，大灣區(qū)擔(dān)任的角色逐漸從生產(chǎn)者過渡至研發(fā)者。今年4月，飛利浦深圳創(chuàng)新中心正式落成，聚焦飛利浦公司健康生活和互聯(lián)網(wǎng)關(guān)護(hù)業(yè)務(wù)的自主產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)品升級。

將創(chuàng)新中心落戶至深圳，一方面由于包括深圳在內(nèi)的大灣區(qū)有完善的生產(chǎn)鏈和產(chǎn)品供應(yīng)商，加上深圳的人才隊(duì)伍很龐大，對于飛利浦在當(dāng)?shù)爻闪⒀邪l(fā)中心非常有益。

此外，當(dāng)?shù)卣畬τ谕赓Y企業(yè)的支持是另一重要原因。

今年6月，深圳連續(xù)出臺了海關(guān)“18條”、外資研發(fā)中心進(jìn)口設(shè)備免稅、《深圳市商務(wù)局〈關(guān)于推動對外投資合作高質(zhì)量發(fā)展的若干措施〉實(shí)施細(xì)則》等，鼓勵更多外資研發(fā)中心落戶深圳。第一季度，深圳實(shí)際利用外資超21億美元，同比增長高達(dá)32%。

這一趨勢同樣體現(xiàn)在一批走出國門、落地荷蘭的大灣區(qū)企業(yè)上。目前，大灣區(qū)企業(yè)在荷蘭設(shè)立了220余家直接投資企業(yè)，占在荷中資運(yùn)營機(jī)構(gòu)總數(shù)的30%。其中，半數(shù)企業(yè)來自高科技領(lǐng)域。

“除了高科技產(chǎn)業(yè)外， 交通物流占20%， 日用消費(fèi)品占13%， 服務(wù)業(yè)占9%，工業(yè)工程占7%。其余還有農(nóng)業(yè)食品、化工、創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)、能源等領(lǐng)域。”荷蘭外商投資局工作人員告訴界面新聞大灣區(qū)頻道記者。

深圳企業(yè)表現(xiàn)尤為突出，在荷蘭設(shè)立了85家直接投資企業(yè)，占在荷中資運(yùn)營機(jī)構(gòu)總數(shù)的12%。包括比亞迪、華為、中集、邁瑞等知名企業(yè)。

“未來我們會不斷在大灣區(qū)拓展新的地區(qū)合作，比如珠海橫琴、深圳前海、廣州南沙等。” Michiel Bierkens表示，這些具有潛力的地區(qū)都有新的合作機(jī)會。

仍有追趕空間

荷蘭跟粵港澳大灣區(qū)有著不少相似的地方，同樣位于入海口，為三角洲地區(qū)，有發(fā)達(dá)的港口群，港口聯(lián)通性很好。

兩地在產(chǎn)業(yè)類型趨勢上也有一定的共性。過去十年來，荷蘭產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了從勞動密集型向技術(shù)密集型的轉(zhuǎn)變。同樣的情況也發(fā)生在粵港澳大灣區(qū)。過去，珠三角部分地區(qū)人工比較低廉，吸引了不少制造業(yè)入駐，這也是其優(yōu)勢所在。

不過，近年來這個趨勢在慢慢下降。大灣區(qū)的產(chǎn)業(yè)也向創(chuàng)新型的高科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型，也帶動了荷蘭投資方向的變化。

雖然投資行業(yè)往高附加值、高科技含量的行業(yè)靠攏，但不少地區(qū)的行業(yè)仍停留在傳統(tǒng)的制造業(yè)、化工行業(yè)。比如面向廣州黃埔區(qū)，傳統(tǒng)行業(yè)的投資占比比較大；對惠州的投資則集中在化工領(lǐng)域。

和長三角地區(qū)對荷投資相比，珠三角在高新領(lǐng)域仍有追趕的空間。以醫(yī)療領(lǐng)域?yàn)槔暇┢髽I(yè)金斯瑞生物科技于2017年在荷蘭建立歐洲總部。上海的移宇科技、和鉑醫(yī)藥也分別在荷蘭展開分公司業(yè)務(wù)和技術(shù)開發(fā)業(yè)務(wù)。而大灣區(qū)地區(qū)目前已在荷蘭建立比較成熟的市場中心的只有邁瑞醫(yī)療。

在電動車領(lǐng)域，長三角已有上汽集團(tuán)旗下名爵、吉利旗下領(lǐng)克、愛馳等品牌進(jìn)駐荷蘭。大灣區(qū)入駐荷蘭且經(jīng)營成功的電動車企業(yè)目前有比亞迪、小鵬。

前文提到的飛利浦研發(fā)中心，除深圳創(chuàng)新中心外，飛利浦也分別在上海和蘇州設(shè)立兩個創(chuàng)新中心。從數(shù)量上看，長三角比大灣區(qū)勝出一截。

中國海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國與荷蘭商品進(jìn)出口總值為1164.5億美元，同比增長26.9%,首次突破1千億美元，荷蘭成為歐盟內(nèi)第二個對華貿(mào)易規(guī)模超過千億美元的國家。2021年和今年第一季度，廣東省對荷蘭進(jìn)出口額增速分別達(dá)20.3%、4.5%。

雖然近兩年來粵港澳大灣區(qū)與荷蘭進(jìn)出口貿(mào)易的總量依然在增長，但疫情之下雙方貿(mào)易投資受到“創(chuàng)傷”。首先體現(xiàn)在交流研討方面。2019年之前，氫能行業(yè)的荷蘭公司組成代表團(tuán)來到中國拜訪合作伙伴、展開交流是常有的事。如今受限于疫情，雙方的企業(yè)更多采取線上形式進(jìn)行研討交流，對整個領(lǐng)域的交流合作造成很大影響。

2019年尚未發(fā)生疫情時，鹿特丹的有關(guān)代表團(tuán)和相關(guān)企業(yè)曾到訪廣州、深圳，鹿特丹港口還跟廣州港簽署為“姐妹港”。此前，在深圳每年舉辦的中國國際物流博覽會上，荷蘭設(shè)有專門的國家展臺。

更嚴(yán)重的影響發(fā)生在當(dāng)?shù)匾咔榉磸棔r。Michiel Bierkens透露，比如今年上半年深圳、上海地區(qū)疫情的發(fā)生對當(dāng)?shù)氐暮商m企業(yè)有所沖擊。

面對疫情對日常經(jīng)營的影響，Michiel Bierkens認(rèn)為，企業(yè)還要考慮更長遠(yuǎn)的因素：“從企業(yè)的角度來講，他們更多地要考慮從長期性、長遠(yuǎn)目標(biāo)來考慮，從戰(zhàn)略性層面來考慮，比如當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)欠衽c其商業(yè)配套。”

圖文來源界面新聞

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