四川港投川南港務(wù)公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“川南港務(wù)公司”）作為“綠色水運(yùn)的踐行者”，始終高度重視節(jié)能減碳工作，穩(wěn)步有序推進(jìn)港口碳達(dá)峰碳中和各項(xiàng)工作，促進(jìn)港口清潔、低碳、高質(zhì)量發(fā)展，加快建設(shè)川南一體化綠色港口群。

自2020年川南港務(wù)公司組建以來(lái)，港口貨物吞吐量同比上升24.47%，集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)12.36%，碳排放明顯下降，綠色成為港口高質(zhì)量發(fā)展的鮮明底色。

岸電使用全覆蓋

近年來(lái)，瀘州港、宜賓港深入貫徹“綠色低碳，節(jié)能先行”理念，深化環(huán)保措施逐漸降低港口裝卸能耗，岸電使用率、直排江污染源達(dá)標(biāo)率均達(dá)100%。

“以前為了滿足船上生活和部分生產(chǎn)的用電需求，船上的輔助燃油發(fā)電機(jī)需要24小時(shí)不間斷發(fā)電，然而燃油發(fā)電產(chǎn)生的噪音大、費(fèi)用高，還冒出滾滾黑煙，極不經(jīng)濟(jì)環(huán)保?！贝细蹌?wù)公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)歐陽(yáng)介紹，2017年，瀘州港率先在6個(gè)集裝箱多用途泊位建了6臺(tái)（套）40KW船舶岸電設(shè)備，每臺(tái)設(shè)備配有兩個(gè)充電樁，可供12條船舶同時(shí)使用岸電；同時(shí)開(kāi)發(fā)了智能管理系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程查詢(xún)、監(jiān)控岸電使用情況及費(fèi)用結(jié)算等。2020年，宜賓港也升級(jí)了港口岸電系統(tǒng)，在志城作業(yè)區(qū)4個(gè)多用途泊位共設(shè)四套岸電裝置8個(gè)岸電樁，重件泊位設(shè)1個(gè)岸電箱2個(gè)接電口，電壓380V，輸出功率30KW。

為了更好地推廣使用岸電，川南港務(wù)公司下屬港口還摸索出了一套行之有效的管理方法，如專(zhuān)門(mén)成立了岸電推廣使用工作組，并對(duì)每一條靠港作業(yè)船舶加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)，讓岸電使用成為船方的自覺(jué)行為，同時(shí)進(jìn)一步明確了崗位職責(zé)，岸電使用、設(shè)備故障排除等責(zé)任都有相應(yīng)部門(mén)負(fù)責(zé)，以確保船舶岸電得到積極推廣使用。

歐陽(yáng)表示，通過(guò)岸電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化改造，船舶可安全穩(wěn)定使用岸電系統(tǒng)。有效減少污染氣體排放，促進(jìn)節(jié)能減排，推動(dòng)川南港口群一體化綠色發(fā)展。

污水處理高標(biāo)準(zhǔn)

近年來(lái)，川南港務(wù)公司在污水和垃圾處理方面下足功夫，取得成效。

瀘州港全面開(kāi)展碼頭環(huán)保突出問(wèn)題整治。目前，碼頭前沿框架6個(gè)泊位共鋪設(shè)了12條污廢水抽吸管、2條污廢水輸送管，安裝了7臺(tái)船舶污廢水接收器、1臺(tái)船舶油污水處理器。船舶生活污水主要經(jīng)管線、泵送至已建的化糞池，最后進(jìn)入市政污水管網(wǎng)；船舶含油廢水經(jīng)管線、泵送至船舶油污水處理器，進(jìn)行隔油、沉淀處理后，流入已建的化糞池，最后進(jìn)入市政污水管網(wǎng)。

宜賓港對(duì)船只產(chǎn)生的生活垃圾、生活污水和含油污水以及初期雨水采用不同的方法進(jìn)行處置。該港分別在4個(gè)多用途泊位和重件泊位設(shè)置了分類(lèi)垃圾桶，所有船只在船上對(duì)垃圾分類(lèi)交付。垃圾上岸后，港口運(yùn)維小組還會(huì)對(duì)交付垃圾進(jìn)一步檢查再交付環(huán)衛(wèi)公司拉走處理。

自2016年污水處理站建成后，宜賓港陸續(xù)建成初期雨水收集系統(tǒng)共3個(gè)，分別為100、800、1000立方米收集池，外加3套處理系統(tǒng)。碼頭框架、作業(yè)場(chǎng)所、地面的所有雨水全部收集到這里，非必要時(shí)不再直排，經(jīng)處理后的雨水統(tǒng)一收集到緩存池循環(huán)利用，用作港口消防、灌溉，通過(guò)循環(huán)利用助推港口降本增效。

智慧建設(shè)促節(jié)能

“宜賓港智能閘口系統(tǒng)建成后，登記放行由線下轉(zhuǎn)為線上，系統(tǒng)自動(dòng)核對(duì)進(jìn)場(chǎng)車(chē)牌、箱號(hào)后生成指令，車(chē)輛過(guò)閘時(shí)間由5分鐘減至1分鐘以?xún)?nèi)，很高效?！?月27日，集卡司機(jī)宋師傅對(duì)記者說(shuō)。

宜賓港5G智慧港口一期一標(biāo)段作為四川首個(gè)5G智慧港口項(xiàng)目，自2021年11月就已經(jīng)上線試運(yùn)行。依托物聯(lián)網(wǎng)、5G通訊、可視化、智能化等先進(jìn)信息技術(shù)，通過(guò)港口集裝箱作業(yè)管理系統(tǒng)、集裝箱智能閘口系統(tǒng)及港口業(yè)務(wù)大數(shù)據(jù)可視化系統(tǒng)，港區(qū)作業(yè)質(zhì)效大幅提升，人工成本明顯下降，節(jié)能降耗初見(jiàn)成效。

除了智慧港口建設(shè)，川南港務(wù)公司還積極拓展“散改集”“水轉(zhuǎn)水”、多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，走出綠色運(yùn)輸堅(jiān)實(shí)步伐。6月10日，裝載4000噸磷礦的“港盛1015號(hào)”輪從水富始發(fā)到達(dá)瀘州港，卸船裝箱后搭乘“港盛1012”輪發(fā)往湖北宜昌，完成磷礦“散改集”+“水轉(zhuǎn)水”全程綠色物流運(yùn)輸。

2022年1—5月，川南港務(wù)公司累計(jì)完成貨物吞吐量170.07萬(wàn)噸、集裝箱吞吐量11.25萬(wàn)標(biāo)箱，分別同比增長(zhǎng)15.48%、37.92%，其中瀘州港進(jìn)港鐵路專(zhuān)用線集裝箱運(yùn)輸量19732標(biāo)箱，同比上升70.32%。

“通過(guò)鐵水聯(lián)運(yùn)無(wú)縫鏈接，降低了多次轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中對(duì)環(huán)境的污染。”瀘州港負(fù)責(zé)人興奮地說(shuō)。

圖文來(lái)源 中國(guó)水運(yùn)報(bào)

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