全媒記者 楊柳 通訊員 李四航

完成貨物吞吐量2.36億噸，同比增長2.3%；完成集裝箱吞吐量1051.1萬標箱，同比增長2.1%……今年以來，面對復雜多變的國際經濟形勢和國內多地疫情反復等不利因素疊加影響，天津港集團統(tǒng)籌抓好疫情防控和生產經營，扎實推進世界一流港口建設各項工作，高質量實現了半年“雙戰(zhàn)雙勝”。

通道保障安全高效

“為廣大客戶紓困解難，進一步暢通國內國際雙循環(huán)，天津港集團實施紓困解難惠企十項舉措，具體如下：……”6月20日，天津港集團正式對外發(fā)布紓困解難惠企十項舉措，免收四項、減免三項港口作業(yè)費用，不斷提升港口服務水平，為供應鏈、產業(yè)鏈持續(xù)穩(wěn)定提供安全、高效的港口保障。

為保障港口高效運轉、企業(yè)生產不誤，扎實做好“六穩(wěn)”工作、落實“六保”任務，天津港集團從今年年初起，就推出一系列舉措，為供應鏈、產業(yè)鏈持續(xù)穩(wěn)定提供安全、高效的通道保障。

記者了解到，1月中旬，天津港面向廣大客戶推出“海側集疏運服務通道”，依托環(huán)渤海內支線“天天班”船舶，為廣大企業(yè)、客戶提供海側集港提箱服務；推出“鐵路集疏運解決方案”，利用天津港“三線十區(qū)”內陸物流網絡和海鐵聯(lián)運通道資源優(yōu)勢，為廣大內陸客戶提供安全、便捷的海鐵聯(lián)運服務，為更好服務京津冀協(xié)同發(fā)展和暢通國內大循環(huán)、國內國際雙循環(huán)貢獻港航力量。

“多虧了天津港環(huán)渤海內支線開辟的集疏運通道，讓我們在非常時期有了更多的物流選擇，不僅避免了疫情防控期間陸運不確定性對物流的影響，還提升了效率、降低了成本。”佛山速航物流有限公司航線負責人張藝珠介紹，“海側集疏運服務通道”推出后沒幾天，該公司一批原計劃從廣州佛山運抵天津的貨物，經天津港中轉順利抵達河北黃驊港。隨著裝載貨物的集裝箱從船上卸下，張藝珠懸著的心終于放了下來。

優(yōu)化對外服務的同時，天津港集團也沒有放緩提升“內力”的腳步。在投產運營天津港海嘉滾裝碼頭，新增50萬輛商品車年吞吐能力的同時，開通“中澳快航”等三條集裝箱航線、以星南美滾裝新航線，集裝箱航線總數達到136條，海向持續(xù)提升服務“一帶一路”能力，也實現了陸向保持海鐵聯(lián)運高質量發(fā)展。天津港上半年海鐵聯(lián)運量同比增長25.5%，中蒙跨境班列開行380余列，陸橋運輸繼續(xù)保持沿海主要港口首位。

綠色發(fā)展更進一步

100%使用電能、電能100%來自風電光伏、綠色電能100%自產自足……1月17日，全球首個“零碳”碼頭獲得中國船級社頒發(fā)的《碳中和證書》，標志著天津港第二集裝箱碼頭公司成為全國港口行業(yè)首個獲得權威機構認證的“碳中和”港口企業(yè)。

綠水青山就是金山銀山。今年以來，天津港集團長抓、狠抓綠色港口建設，佳績頻傳。

1月30日，由75臺電動人工智能運輸機器人（ART）、31臺無人駕駛電動集卡、50臺電動集卡、30臺氫燃料電池集卡組成的全球港口最大規(guī)模清潔能源水平運輸車隊在天津港投入生產運營，天津港整體清潔能源使用占比顯著提升，為全球港口提供綠色低碳發(fā)展的“中國樣本”。

3月24日，天津港“零碳”碼頭智慧綠色能源系統(tǒng)交出百日成績單：累計發(fā)電量達559.2萬千瓦時，節(jié)約標煤1677噸，減排二氧化碳超6000噸。目前，天津港“風光儲荷一體化”綠色能源系統(tǒng)并網發(fā)電半年，二氧化碳減排量超9650噸，節(jié)約標煤超3075噸。

此外，天津港還加快貨物運輸方式調整，推廣“重來重去”“鐘擺式”運輸，天津港鐵礦石鐵路運輸占比提升至65%以上，“公轉鐵”“散改集”雙示范港口建設進一步深化。

綠色能源讓港口的低碳底色更加明亮；優(yōu)化的運輸結構，令貨物流轉更加節(jié)能高效。天津港集團相關負責人介紹，今后，天津港將以不斷降低港口生產碳排放為目標，堅持陸上、海上綠色港口建設“兩手抓”，加快港口綠色低碳轉型升級，逐步建設“零碳港區(qū)”“零碳港口”，努力將天津港打造成我國港口行業(yè)“碳達峰碳中和”的示范港口。

智慧建設成績亮眼

定制化、分布式管理系統(tǒng)實現了業(yè)務畫面“一鍵推送”、業(yè)務處理“一鍵交接”，系統(tǒng)對計算機音視頻數據統(tǒng)一采集、一鍵上屏……走進天津港引航拖輪協(xié)同智控中心，從寬敞明亮的辦公布局到便捷高效的操作系統(tǒng)，處處都讓人感受到了智慧港口理念的“落地生根”。

據悉，天津港引航拖輪協(xié)同智控中心于1月25日正式啟用。該中心融合引航、拖輪兩種不同元素，打造出具有“協(xié)同”“智控”兩大特色的引航拖輪一體化調度運行機制，實現了利用數字化手段提升海上作業(yè)效率。

隨著引航拖輪調度一體化正式運行，天津港港口船舶靠離泊效率平均提升8%，集裝箱等重點船舶的靠離泊效率提升12%。

近年來，港口的智慧化建設已然成為各港口發(fā)展壯大的主要“賽道”。天津港在智慧港口建設上持續(xù)用力，集裝箱大型裝卸設備自動化占比達49.5%，實現集裝箱場橋全套電控系統(tǒng)完全自主可控，還成功上線天津港件雜貨智能一體化系統(tǒng)。

智慧化建設的大幅推進，帶來的是天津港作業(yè)效率的不斷攀升。上半年，天津港先后19次刷新各類作業(yè)效率紀錄，外貿集裝箱船舶準班率位居全球前列。

發(fā)展永無止境，奮斗未有窮期。6月24日，在第六屆世界智能大會智能交通峰會上，天津港集團與華為公司簽署《數字化轉型深化合作協(xié)議》。根據協(xié)議，雙方將在數字化轉型頂層設計、新基建、港口數據治理與服務、碼頭工藝創(chuàng)新和物流增值服務等方面深化合作，推進天津港轉型升級與協(xié)同發(fā)展；成立智慧港口聯(lián)合創(chuàng)新實驗室，攻關港口核心技術，提升資源配置能力和協(xié)同創(chuàng)新能力，提檔加速天津港世界一流智慧港口建設。

圖文來源中國水運報

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