在最新的中國船舶集團(tuán)官網(wǎng)上，雷凡培已經(jīng)不再擔(dān)任中國船舶集團(tuán)黨組書記、董事長。

中國船舶集團(tuán)集團(tuán)官網(wǎng)顯示，目前中國船舶集團(tuán)董事會(huì)成員為楊金成（董事、總經(jīng)理、黨組副書記），杜剛（董事、黨組副書記），李建紅（外部董事），吳獻(xiàn)東（外部董事），燕樺（外部董事），李樹雷（外部董事），秦?zé)鳎ㄍ獠慷拢?/p>

集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)包括楊金成（董事、總經(jīng)理、黨組副書記），杜剛（董事、黨組副書記），孫偉（副總經(jīng)理、黨組成員），李佳穎（紀(jì)檢監(jiān)察組組長、黨組成員），賈海英（總會(huì)計(jì)師、黨組成員），盛紀(jì)綱（副總經(jīng)理、黨組成員）。

公開信息顯示，雷凡培最后一次出席活動(dòng)是在7月22日，當(dāng)時(shí)中國船舶集團(tuán)黨組召開巡視巡察工作會(huì)議暨2022年第一輪巡視動(dòng)員部署會(huì)，雷凡培作為集團(tuán)黨組書記、董事長、巡視工作領(lǐng)導(dǎo)小組組長出席會(huì)議并發(fā)表講話。會(huì)上宣布了中國船舶集團(tuán)2022年第一輪巡視工作任務(wù)安排。

此后，中國船舶集團(tuán)的活動(dòng)主要由總經(jīng)理和副總經(jīng)理出席。8月3日中國船舶集團(tuán)召開上海地區(qū)企事業(yè)單位經(jīng)濟(jì)工作座談會(huì)，黨組副書記、總經(jīng)理?xiàng)罱鸪蓷罱鸪沙鱿瘯?huì)議并講話；同日召開安全生產(chǎn)專題會(huì)議，集團(tuán)公司副總經(jīng)理、安委會(huì)副主任孫偉出席會(huì)議并講話；8月8日，工業(yè)和信息化部黨組成員、總工程師田玉龍一行到中國船舶集團(tuán)旗下外高橋造船調(diào)研我國大型郵輪研制總體情況，中國船舶集團(tuán)黨組副書記、總經(jīng)理?xiàng)罱鸪桑h組成員、副總經(jīng)理盛紀(jì)綱參加調(diào)研。8月11日，楊金成在集團(tuán)總部會(huì)見了來訪的天津市委常委、濱海新區(qū)區(qū)委書記連茂君一行。

據(jù)了解，雷凡培出生于1963年5月，1987年碩士畢業(yè)于西北工業(yè)大學(xué)宇航工程系固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)及推進(jìn)劑專業(yè)，2009年在職獲得北京航空航天大學(xué)航空宇航推進(jìn)理論與工程專業(yè)博士學(xué)位，國際宇航科學(xué)院院士。

個(gè)人簡歷顯示，1987年4月至1997年12月，雷凡培任航天工業(yè)部、航空航天工業(yè)部、中國航天工業(yè)總公司067基地11所設(shè)計(jì)員、研究室副主任、研究室主任，副所長、黨委副書記、所長；1997年12月至2002年4月任067基地副主任、主任；2002年4月任中國航天科技集團(tuán)公司第六研究院院長；2004年1月任六院院長、黨委副書記；2005年2月任中國航天科技集團(tuán)公司副總經(jīng)理、黨組成員；2013年4月任中國航天科技集團(tuán)公司董事、總經(jīng)理、黨組成員；2014年5月任中國航天科技集團(tuán)公司董事長、黨組書記；2018年3月，雷凡培任中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司董事長、黨組書記。

2019年10月，中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司與中國船舶重工集團(tuán)有限公司正式合并重組為中國船舶集團(tuán)，由雷凡培擔(dān)任中國船舶集團(tuán)有限公司董事長、黨組書記。

今年4月，財(cái)富中文網(wǎng)正式發(fā)布“2022年中國最具影響力的50位商界領(lǐng)袖”榜單，雷凡培位列第15位。財(cái)富中文網(wǎng)關(guān)于雷凡培的上榜理由是：“2021年，中國造船業(yè)成為全球供應(yīng)鏈亂局的最大受益者。全球集裝箱訂單量比2020年增長10倍以上，中國承接了其中50%以上的訂單，超越韓國成為全球第一造船大國。雷凡培執(zhí)掌的中國船舶集團(tuán)有限公司也首次超越韓國現(xiàn)代重工，成為全球最大的造船企業(yè)。中船集團(tuán)在2021年交付206艘船，占全球訂單量的20.2%，新訂單價(jià)值達(dá)到204.9億美元，創(chuàng)下2008年以來的新紀(jì)錄。”

“2019年由‘南北船’合并而成的中船集團(tuán)，2021年12月將總部從北京遷往上海，目標(biāo)‘世界一流’。不過，在2021年的造船高峰后，未來兩年內(nèi)，全球航運(yùn)運(yùn)力預(yù)計(jì)將出現(xiàn)過剩態(tài)勢，而且航運(yùn)業(yè)急需尋找到一條脫碳之路，這都是擺在雷凡培這位中國‘船王’面前的挑戰(zhàn)。”

圖文來源  國際船舶網(wǎng)

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