9月22日，韓國全國金屬工會光州全南支部宣布，在當天上午7時舉行的現代三湖重工勞資暫定協議案投票中，以93%的贊成率通過了協議案。由此，現代三湖重工負責船體涂裝工程的內部合作公司（轉包企業）工人舉行的長達一周的罷工也宣告結束，工人們已于當天上午9時返崗開始作業。

據悉，從9月15日開始，現代三湖重工船體涂裝公司的轉包工人舉行罷工，要求資方提高工資并提供更加安全規范的作業保障。隨著罷工的持續，現代三湖重工造船現場的鋼材預處理工程完成率下降到了平時的50%左右。對此，韓國業界曾擔心，如果涂裝工人拒絕作業事態長期化，現代三湖重工將會成為“第二個大宇造船”。

此前，大宇造船轉包企業工會在6月2日宣布舉行無限期總罷工，從事涂裝、腳手架踏板制作、搭載、組裝、設備安裝等業務的21家轉包企業所屬的1000名轉包工人參加了罷工。這次罷工持續時間長達51天，直到7月22日轉包企業工會與大宇造船內部合作企業協議會達成協議案，資方同意增加工人工資增幅并支付休假費才告結束。

出于對罷工長期化的擔憂，現代三湖重工和轉包企業積極出面與工會方面展開協商，終于在罷工的第8天圓滿解決了此次事態。根據勞資雙方達成的協議，涂裝公司轉包工人的工資每天提高1萬韓元（約合50元人民幣），并可享受帶薪年假。此前，由于對轉包企業無固定合同的工人們發放了年假津貼，所以一直不能另行使用年假。此外，工人們在乘纜車進行高空作業時，每4小時公司須另外支付給工人1萬韓元的津貼。

在安全相關事項方面，協議規定，公司須無償為轉包工人提供照明工具，如工人自行購買，公司須每月向工人支付5000韓元；每月對作業工具進行1次定期檢查；從明年第三季度開始實行IRATA(國際工業繩索技術協會) 資格證書持證上崗制度。

韓國全國金屬工會現代三湖重工支會會長黃炯秀表示：“提高轉包工人落后的工資并改善作業環境，是維持造船業穩定的必要條件。工會將與造船企業的業主共同尋求轉包工人待遇改善和造船業發展的雙贏之道。”

人力嚴重短缺以及轉包企業員工待遇低下、工資遭拖欠、工傷事故多發等，是當前韓國造船企業普遍存在的突出問題。今年8月30日，韓國雇傭勞動部長官李正植約談了現代重工、三星重工、大宇造船負責人，并表示：“轉包企業員工與造船廠直接雇傭的員工（正式員工）之間的工資差距相當大，轉包企業的工人們因產業災害（工傷）和工資遭拖欠，正在遭受雙重痛苦。從根本上改善造船業的雇傭結構和勞動條件，是勞動力市場改革的重要課題和出發點。” （王楚）

圖文來源 國際船舶網

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