上市公司船隊(duì)價(jià)值不斷增長(zhǎng)，二手船買(mǎi)賣(mài)日趨活躍，整合并購(gòu)依然不斷，全球船市復(fù)蘇跡象正在出現(xiàn)。

據(jù)VesselsValue提供的數(shù)據(jù)顯示，在過(guò)去的2018年4月至2019年3月這12個(gè)月期間，Transocean、Euronav、GasLog、Costamare和Star Bulk Carriers這5家紐約納斯達(dá)克上市的航運(yùn)公司的船隊(duì)總價(jià)值增加了近50億美元。

數(shù)據(jù)顯示，Transocean公司的船隊(duì)價(jià)值從58.5億美元增長(zhǎng)至74.7億美元，Euronav船隊(duì)價(jià)值從19.3億美元增長(zhǎng)至33.5億美元，GasLog公司船隊(duì)價(jià)值從27.1億美元增長(zhǎng)至32億美元，Costamare船隊(duì)價(jià)值從20.7億美元增長(zhǎng)至25.9億美元，Star Bulk Carriers船隊(duì)價(jià)值從12.8億美元增長(zhǎng)至19.1億美元。

VesselsValue數(shù)據(jù)顯示，2018年二手船的最大買(mǎi)家是希臘的Star Bulk Carriers公司。2018年交易的二手船在交易當(dāng)日的價(jià)值接近10億美元，其中Star Bulk公司已經(jīng)從各種渠道購(gòu)進(jìn)了二手船，包括從ER Schiffahrt購(gòu)進(jìn)了6艘好望角散貨船，從Songa Bulk購(gòu)進(jìn)了15艘散貨船，從Oceanbulk購(gòu)進(jìn)了3艘好望角船，從Augustea集團(tuán)購(gòu)進(jìn)了6艘巴拿馬型船和后巴拿馬型船，從ABY集團(tuán)控股購(gòu)進(jìn)了6艘散貨船。

Euronav收購(gòu)Gener8也是一個(gè)很好的例子，說(shuō)明了一家大型上市公司在反周期市場(chǎng)中的影響力，大大提高了該公司在VLCC市場(chǎng)中的份額。

2018年還見(jiàn)證了作為鉆井船東的Transocean鞏固其公共上市航運(yùn)公司的領(lǐng)先地位。不久前，該公司收購(gòu)了希臘船東George Economou旗下的Ocean Rig，包括2艘適合惡劣環(huán)境的半潛式鉆井平臺(tái)、9艘超深水高規(guī)格鉆井船以及另外2艘在建鉆井船。

VesselsValue分析稱，市場(chǎng)的正常趨勢(shì)是，當(dāng)規(guī)模較小的參與者離開(kāi)市場(chǎng)時(shí)，成熟的參與者或幸存者會(huì)在低迷的周期中鎖定市場(chǎng)份額。一旦市場(chǎng)復(fù)蘇，市場(chǎng)份額大的企業(yè)將獲得豐厚的回報(bào)。現(xiàn)金流波動(dòng)一直是個(gè)問(wèn)題，投資基金往往尋求這些市場(chǎng)為其投資組合增加上行潛力。但最根本的問(wèn)題是航運(yùn)業(yè)需要耐心才能獲得利潤(rùn)，而且許多市場(chǎng)參與者的投資回報(bào)周期時(shí)間非常短。預(yù)計(jì)2020年將出現(xiàn)更多的整合和合并。航運(yùn)業(yè)繼續(xù)面臨挑戰(zhàn)性的一年，因?yàn)榇瑥S產(chǎn)能過(guò)剩，由此產(chǎn)生的船舶運(yùn)力過(guò)剩將繼續(xù)影響現(xiàn)貨和定期市場(chǎng)價(jià)格。然而，復(fù)蘇跡象正在出現(xiàn)，一些長(zhǎng)期的發(fā)展趨勢(shì)將獎(jiǎng)勵(lì)那些有毅力留在航運(yùn)市場(chǎng)的企業(yè)。