風正一帆懸，潮涌大鵬灣！

這十年，是鹽田國際集裝箱碼頭立足新發(fā)展階段，貫徹新發(fā)展理念，瞄準“世界級港口”發(fā)展目標穩(wěn)步向前的十年。

十年時間，鹽田國際不僅通過通達全球的航線，成為全球單體吞吐量最大，最繁忙的集裝箱碼頭之一；還憑借天然深水泊位和高效穩(wěn)定的裝卸能力，成為華南地區(qū)超大型集裝箱船掛靠的首選港；更是以卓越的服務(wù)和貨源腹地開拓能力，形成以跨境電商等為代表的外貿(mào)新業(yè)態(tài)……

深耕核心樞紐 通四海 暢全球

港機如林，作業(yè)不停，港區(qū)內(nèi)集卡穿梭，晝夜不息，載箱量超過20000標準箱的超大型集裝箱船在此靠離不斷……這里是鹽田國際，全球單體吞吐量最大的集裝箱碼頭之一。

作為擁有粵港澳大灣區(qū)內(nèi)唯一近18米深、475米寬，常年不凍不淤，可實現(xiàn)20萬噸級船舶全天候、雙向通航天然航道的碼頭，鹽田國際擁有20個大型集裝箱深水泊位。在港口和航道條件上，成為區(qū)內(nèi)少有的可以全天候掛靠超大型集裝箱船的碼頭。

2014年1月23日，“美莉·馬士基”輪和“美迪·馬士基”輪同時靠泊鹽田國際，她們是馬士基旗下“3E”級超大型集裝箱船，也是當時全球最大的集裝箱船，載箱量高達18000標準箱，是集裝箱船大型化趨勢下的標志性船型，能夠接靠這一級別集裝箱船的碼頭在全球屈指可數(shù)，華南地區(qū)僅能掛靠鹽田。

2015年5月22日，三艘超16000標箱的集裝箱船同時掛靠鹽田國際；同年6月19日，鹽田國際迎來3艘超18000標箱超大型集裝箱船同時掛靠，再次鞏固了超大型船舶首選港的地位，成為當時華南地區(qū)首個同時操作三艘超18000標箱集裝箱船的碼頭。

2020年5月，超大型集裝箱船“HMM·阿爾赫西拉斯”輪首航鹽田國際，這艘“巨無霸”全長約400米、寬61米，可裝載23964個標準集裝箱。

鹽田國際超大型集裝箱船掛靠的紀錄并未止步。

2021年8月11日，長榮海運“長范”輪首航鹽田國際。該船長400米，寬62米，可裝載23992個標準集裝箱，甲板面積近4個足球場，比世界現(xiàn)役最大的航空母艦還要長63米，裝載的箱子首尾相連可以從深圳一路連到廣州。

今年7月8日，鹽田國際更是喜迎首艘中國“智”造全球最大集裝箱船“長益”輪的首航。“長益”輪是中國船舶集團旗下滬東中華為長榮海運建造的裝載量24004標箱超大型集裝箱船。這艘“海上巨無霸”首航靠泊鹽田，并以其作為在中國最后的掛靠港，與鹽田國際突出的深水良港優(yōu)勢和被業(yè)界高度認可的操作能力有關(guān)。

截至目前，全球超20000標箱的超大型集裝箱船100%掛靠鹽田國際，且能同時靠泊6艘20萬噸級船舶進行作業(yè)，鹽田國際不僅是華南唯一能夠掛靠全球最大集裝箱船的碼頭，其服務(wù)超大型船舶的整體作業(yè)能力也走在行業(yè)的前列。

大港靠大船，也讓大港與世界聯(lián)通更緊密。截至今年10月份，鹽田國際開通航線超100條，覆蓋美東、美西、歐洲、南美、澳洲及亞洲等全球主要貿(mào)易通道，助力外貿(mào)貨物順利出海。即便是在備受疫情影響的今年，鹽田國際依舊新增8條航線，遍布美洲、亞洲、澳洲等。

服務(wù)灣區(qū)經(jīng)濟 強腹地 開新局

粵港澳大灣區(qū)，是我國經(jīng)濟活力最強的區(qū)域，是我國建設(shè)世界級城市群和參與全球競爭的重要空間載體。十八大以來，粵港澳大灣區(qū)從萌芽初動到最終成為國家發(fā)展戰(zhàn)略，而作為粵港澳大灣區(qū)內(nèi)的樞紐大港，鹽田國際立足深圳，服務(wù)珠三角、華南地區(qū)及其縱深，面向全球，每2秒操作一個集裝箱的速度和優(yōu)良的港口服務(wù)，為深圳外向型經(jīng)濟的快速發(fā)展提供了良好的條件，為深圳外貿(mào)出口連續(xù)29年居全國首位和深圳地區(qū)的經(jīng)濟繁榮作出重要貢獻。

“惠鹽組合港”是鹽田國際立足粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，以“一關(guān)兩港”的通關(guān)模式，通過降低陸運集港比例，提升水水駁船中轉(zhuǎn)的形式，滿足大灣區(qū)內(nèi)港口“一盤棋”全局效應，提升灣區(qū)港口群整體競爭力的重要舉措。在“惠鹽組合港”模式下，企業(yè)整體物流成本明顯降低。同時該模式可形成航線集聚效應，促進班輪公司航線優(yōu)化，減少多點掛靠操作，一艘班輪減少掛靠一個港口，每次可節(jié)省數(shù)萬元費用。

對于鹽田國際而言，在打造一流的港口及配套基礎(chǔ)設(shè)施、一流的交通運輸網(wǎng)絡(luò)、一流的專業(yè)服務(wù)體系、一流的臨港產(chǎn)業(yè)體系之外，還需要一流的政策制度體系、一流的信息化基礎(chǔ)應用體系。更需要充分發(fā)揮自身國際海運航線優(yōu)勢，帶動粵港澳大灣區(qū)的其他港口共同發(fā)展、形成合力，助力大灣區(qū)港口群聯(lián)動，為全國范圍內(nèi)的組合港建設(shè)提供可復制可推廣的經(jīng)驗，為服務(wù)構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局提供新動能的有力實踐。

對于鹽田國際而言，服務(wù)雙循環(huán)發(fā)展格局還意味著由海向陸，內(nèi)外雙向聯(lián)動。

今年9月28日，鹽田國際海鐵聯(lián)運第10個內(nèi)陸港-南昌內(nèi)陸港正式落地。從此，鹽田國際的港口功能延伸至南昌，將在南昌打造全方位、寬領(lǐng)域、深層次海鐵聯(lián)運布局。

目前，通過內(nèi)陸港，鹽田國際對接鐵路資源和網(wǎng)絡(luò)，將碼頭功能延伸至重慶、四川、湖南、云南、江西等內(nèi)陸地區(qū)。以多元化集疏運方式，打通貨物“最后一公里”。

而近年來貿(mào)易形式的轉(zhuǎn)變也帶來了鹽田國際業(yè)務(wù)的重構(gòu)和突破。自2012年我國公布首批跨境電商試點城市以來，十年間，我國跨境電商市場規(guī)模從2.3萬億元猛增至14.2萬億元，已經(jīng)成為我國進出口貿(mào)易的重要組成部分。

為此，鹽田國際緊緊抓住跨境電商發(fā)展機遇，勇當尖兵，積極作為，快速、高效、靈活地幫助跨境電商商家出口，成為華南跨境電商首選港。截至目前，鹽田國際已經(jīng)開通電商快線14條，其中11條前往美國，3條前往澳大利亞。據(jù)悉，為確保口岸通關(guān)順暢，鹽田國際積極加強與海關(guān)等單位協(xié)同聯(lián)動，通過減少通關(guān)環(huán)節(jié)，再造服務(wù)流程，簡化通關(guān)操作流程、縮短通關(guān)時效，不斷優(yōu)化營商環(huán)境。其中，進出口環(huán)節(jié)需驗核監(jiān)管證件由86種縮減為41種，實現(xiàn)16種出口原產(chǎn)地證書全流程線上辦理；通關(guān)模式方面可以提供“提前申報”“兩步申報”“集中申報”等多種“申報菜單”，方便企業(yè)自主選擇；針對生鮮食品、緊急料件等對通關(guān)時效要求較高的貨物，實行“船邊直提”“抵港直裝”，通關(guān)時間壓縮50%以上。

“華南跨境電商首選港”不僅助力中國品牌出海，也在推動我國對外貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展中發(fā)揮重要作用。

image.png

引領(lǐng)發(fā)展趨勢 更綠色 更智慧

綠色化，智能化，這是現(xiàn)代化港口發(fā)展的主要趨勢，也是鹽田國際當前全力推動的發(fā)展重心。

鹽田國際是國內(nèi)首個大規(guī)模推廣油改電項目的港口，也是使用電力驅(qū)動輪胎吊最多的港口之一。油改電項目將柴油驅(qū)動改為電力驅(qū)動，不僅能夠節(jié)省燃油消耗，還可減少95%廢氣排放，2019年-2021年，鹽田國際通過使用電力龍門吊，二氧化碳減排量114901噸。

2015年，鹽田國際開始組織實施岸電系統(tǒng)項目,是全國集裝箱碼頭行業(yè)中最早進行岸電工程可行性研究的碼頭之一。作為我國沿海港口具備岸電供電能力最大、泊位數(shù)量最多的集裝箱碼頭，鹽田國際建成的6套可移動式岸基船舶供電系統(tǒng)，共覆蓋16個超大型深水泊位。靠港船舶在接用岸電后，可在靠港期間關(guān)閉輔機，大幅減低二氧化碳排放，2019年-2021年，鹽田國際通過推進岸電使用，共減少船舶二氧化碳排放量17681噸。

同時，鹽田國際還是國內(nèi)首個大規(guī)模推廣使用天然氣拖車的碼頭。2019年-2021年，通過使用LNG拖車，二氧化碳減排量1406噸。未來，在燃油集裝箱拖車全部“退役”，被LNG拖車、電動拖車取代后，將每年減少4600噸的碳排放量。

相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，鹽田國際通過龍門吊“油改電”、拖車清潔能源化、岸電建設(shè)及使用等一系列綠色低碳措施，2012-2022，十年間吞吐量大幅上漲的同時，每個標箱碳排放卻在下降。

因此，鹽田國際四年內(nèi)三次榮膺“全球最佳綠色集裝箱碼頭”稱號，環(huán)保技術(shù)的應用不僅在全球港口中居于領(lǐng)先地位，港口節(jié)能低碳化達世界級水平，也為我國“雙碳戰(zhàn)略”的實施貢獻力量。

綠色化之外，鹽田國際真切踐行了“科學技術(shù)是第一生產(chǎn)力”，以提升科技創(chuàng)新水平打造現(xiàn)代化智慧港口。

2016年，鹽田國際通過美國CMMI(Capability Maturity Model Integration 能力成熟度模型集成)認證，是當時國內(nèi)唯一獲得此認證的集裝箱碼頭。

2019年，鹽田國際上線遠程控制及自動化岸吊和輪胎吊等一系列智能裝卸設(shè)備，不僅大幅提高港口營運效率，還加強了作業(yè)安全，大幅改善員工的工作環(huán)境。此外，為高效制定作業(yè)計劃，合理分配港區(qū)資源，鹽田國際開發(fā)了超大型港口船舶操作優(yōu)化系統(tǒng)，通過人工智能在多船停靠時迅速分析及優(yōu)化岸吊作業(yè)計劃，預測及排除堆場作業(yè)沖突，優(yōu)化資源分配及使用，提升超大型船的操作效率。

5G時代，鹽田國際緊跟5G商用步伐，與中國電信、中興通訊三方聯(lián)合創(chuàng)新，開展5G+智慧港口的創(chuàng)新應用探索，采用面向港口行業(yè)的5G精準云網(wǎng)建設(shè)鹽田港智慧港口數(shù)字底座，搭建港口數(shù)字化平臺架構(gòu)，提供5G、云計算、AI等關(guān)鍵原子能力，并根據(jù)港口生產(chǎn)業(yè)務(wù)需求，孵化出5G VPN、5G雙鏈路、業(yè)務(wù)異常分析等創(chuàng)新產(chǎn)品和解決方案，通過5G核心網(wǎng)下沉港區(qū)，確保用戶數(shù)據(jù)不出港，滿足業(yè)務(wù)時延要求，增強了5G鏈路的韌性。同時，鹽田國際得到口岸單位大力支持，推出5G為本的船舶遙距檢疫系統(tǒng)，5G船邊門禁，不斷利用最先進科技優(yōu)化防疫措施及港口效率。

黨的二十大報告指出，我們要加快構(gòu)建新發(fā)展格局，著力推動高質(zhì)量發(fā)展。要堅持以推動高質(zhì)量發(fā)展為主題，把實施擴大內(nèi)需戰(zhàn)略同深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革有機結(jié)合起來，增強國內(nèi)大循環(huán)內(nèi)生動力和可靠性，提升國際循環(huán)質(zhì)量和水平，加快建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟體系，著力提高全要素生產(chǎn)率，著力提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈韌性和安全水平。

這就意味著需要圍繞港口建設(shè)一個基礎(chǔ)設(shè)施更完善，產(chǎn)業(yè)要素更齊全，服務(wù)能級更高精的產(chǎn)業(yè)體系。

而鹽田國際未來將圍繞這三個要求，實現(xiàn)主要目標。

隨著鹽田港區(qū)東作業(yè)區(qū)自動化碼頭建設(shè)于2021年底啟動，鹽田國際將以東作業(yè)區(qū)建設(shè)為契機和抓手，繼續(xù)推動中、西作業(yè)區(qū)智慧化轉(zhuǎn)型升級，促進東、中、西作業(yè)區(qū)一體化融合發(fā)展，實現(xiàn)統(tǒng)籌經(jīng)營，資源共享，提質(zhì)增效。其中，鹽田國際中作業(yè)區(qū)（二期、三期、擴建工程）和西作業(yè)區(qū)榮獲6個國家級工程獎項。包括3個魯班獎、1個詹天佑獎、2個國家優(yōu)質(zhì)工程獎，在中國港口建設(shè)業(yè)界極為難得。同時，鹽田國際將把握冷鏈物流增長趨勢，發(fā)揮政策優(yōu)勢，規(guī)劃港區(qū)、園區(qū)向“冷”發(fā)展，在高端物流業(yè)中取得進展；還將充分發(fā)揮鹽田國際進出口航運規(guī)模大、物流服務(wù)完善的優(yōu)勢，優(yōu)化布局，重點發(fā)展跨境電商業(yè)務(wù)。

全力打造更高水平國際航運樞紐，這是鹽田國際的未來目標，在這樣的目標指引下，鹽田國際勇立潮頭，開啟新航程！

圖片源于：中國水運網(wǎng)

聲明：此文版權(quán)歸原作者所有，若有來源錯誤或者侵犯您的合法權(quán)益，請與我們?nèi)〉寐?lián)系，我們將及時進行刪除處理。