作為屬地央企，中建七局深耕河南、福建兩大核心市場，布局京津冀、長三角、粵港澳大灣區等熱點區域，深度參與重大項目建設，云南華麗高速就是其中極具社會影響力的省市級重點民生工程之一。

云南華麗高速項目

云南華麗高速項目是國家“一帶一路”重點項目，是云南省重大民生工程，建成后，云南麗江至四川攀枝花的行車時間將從原來的6小時縮短至2小時，為沿線110萬各族群眾打通交通運輸命脈，對于云南省經濟發展具有十分重要的意義。

科研攻關當先鋒，攻堅克難勇擔當

隧道自2016年12月進洞以來，2100天日夜奮戰，先后2000余名參建者加入到施工過程中，攻堅克難，一往無前。先后克服斷層破碎帶、突泥涌水、坍塌、巖爆、地熱、瓦斯、軟巖變形、特長隧道通風困難、涌水量大、斜井長距離大反坡排水等諸多難題。

仁和互通工程所處的位置，原來是一處深達97米的V字形山谷，根據工程設計，需要進行高填方，以達到服務區建設條件。該處山谷內草木茂盛，接近原始森林環境。就是這樣一處看似“世外仙境”的幽幽山谷，卻成為高填方工程的第一個“攔路虎”。

從2017年9月份山體清表開始，到后來的修筑施工便道，以及近500萬立方土方的填實，遇到了諸多難題”，項目工程部經理姜艷超回憶起高填方工程依舊感慨頗多。山體清表完成后，一條落差高達260米，長達3.6公里，多達8個S形彎道的施工便道很快修建完成。隨著填方量的增加，使得負責高填方的幾個工區工長在太陽下一曬是就是一天。在云貴高原高強陽光的照射下，他們的衣服每天被汗水浸泡，濕透了曬干，曬干了又濕透，重重汗漬把衣服染上了洗不掉的黃色。

2019年3月8日，營盤山隧道2#斜井轉正洞突發涌水和突泥，每天涌水量平均約7萬方，最大水量可達10萬方以上，相當于40個標準游泳池水量。

面對國內首例、世界罕見的營盤山隧道2號斜井泄水難題，項目立項住建部科研課題《特長富水巖溶隧道斜井工區涌水處治關鍵技術研究》，匯集國內外行業知名專家，先后30余次開展實地踏勘，反復對比論證，最終創造性提出四段泄水法。

第一階段鉆孔施壓降水；第二階段加深炮孔泄水；第三階段自然泄水；第四階段斜導洞泄水。其施工難度及泄水之壯觀不亞于在三峽大壩壩底開閘泄水，經過近兩年鏖戰，最終成功攻克該世界級泄水難題。

吹響沖鋒集結號 搶抓工期重目標

2022年開年之際，項目部高度重視9.30主洞貫通、12.30具備通車條件的節點任務，開展“大干快上掀熱潮，齊心協力保貫通”勞動競賽，全體人員強化目標意識。

依據隧道現場施工工區劃分左右洞兩大工區定人、定點、定時、定班。多個工作面同時開展施工作業，倒排工期、掛圖作戰，將整體工期節點計劃精細分解到天、落實到人，保證每月、每周、每天都有施工任務。

項目部還成立黨員先鋒崗、工人先鋒號和青年突擊隊爭創先進、樹立典型，掀起建設熱潮、開展鋼筋焊接、崗位技能比武、砌筑大賽等活動，營造“比、學、趕、幫、超”氛圍，成功實現左洞提前57天完成貫通任務。

在營盤山隧道施工過程中，為最大程度規避施工中可能發生的地質災害，項目部秉持著先預報、后開挖的施工理念，用超前鉆探法、地質分析法、物探法對掌子面前方100-200米圍巖情況進行預報，定期與第三方檢測機構進行聯測，及時對結果進行分析形成相關報告，現場根據分析報告，動態調整施工工藝，確保安全生產平穩有序推進。

8月19日，營盤山隧道右洞實現超前42天貫通，這是繼左洞提前貫通后又一重大節點的超前突破，標志著營盤山隧道全線勝利貫通。

群策群力大智慧，閃亮集體的光芒

在一處崇山環繞的河谷地帶，架起一座長320米的仁和互通A匝道馬過河大橋，該橋作為華麗高速的重要橋梁工程，如何布置吊車支設，成為了一大難點。不能在會議室里閉門造車，要到現場去，尋找解決辦法。很快，項目班子成員及技術人員一行在翻著浪花的河水旁展開了頭腦風暴。最終凝聚著項目部團隊智慧和汗水的“填河架車”，成功形成了一套可行方案。

連貫南北，縱越東西。修一條路，惠一方民。川滇天塹變通途，未來，中建七局將繼續履行央企責任，譜寫新時代高質量發展新篇章。

圖片源于：中國建筑第七工程局有限公司 

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