全媒記者 陳俊杰

寧波舟山港穿山港區(qū)。 本報資料室供圖

如果要用一個字來概括今年一季度浙江港航經(jīng)濟的狀況，那“漲”字最合適不過了。

一季度，浙江全省完成水運投資81.6億元，穩(wěn)居全國第一，同比增長39.7%；港口完成貨物吞吐量4.7億噸、集裝箱吞吐量971.1萬標箱，同比增長7.6%、6.3%；完成水路貨運量2.5億噸、貨物周轉(zhuǎn)量2631.6億噸公里，同比增長3.7%、9.2%；完成江海河聯(lián)運1.1億噸，集裝箱海鐵聯(lián)運39.7萬標箱，同比分別增長9.4%、10.9%。

隨著疫情影響逐步消退，穩(wěn)經(jīng)濟政策措施效應(yīng)進一步顯現(xiàn)，大宗商品終端消費開始復(fù)蘇，浙江全省港航經(jīng)濟發(fā)展勢頭較好，總體呈現(xiàn)“水運投資高速增長、港口生產(chǎn)穩(wěn)中向好、水路運輸企穩(wěn)復(fù)蘇、多式聯(lián)運增勢良好”態(tài)勢，實現(xiàn)2023年“開門紅”。

水路運輸穩(wěn)步增長

一季度，浙江水路運輸企穩(wěn)回升，客運復(fù)蘇勢頭強勁。隨著國內(nèi)疫情影響逐步消退，疊加春節(jié)長假，外出游玩人數(shù)激增，浙江全省完成水路客運量1018.3萬人、9130.4萬人公里，同比增長146.4%、60.5%。

貨運也在穩(wěn)步增長。在遠洋貨運方面，由于去年起，浙江省內(nèi)部分船東由內(nèi)貿(mào)運輸轉(zhuǎn)向外貿(mào)運輸，遠洋運力大幅增加，帶動遠洋貨運增長。一季度浙江省完成遠洋貨運量1304萬噸、495.4億噸公里，同比增長31%、63.8%。

沿海貨運也實現(xiàn)小幅增長。煤炭高庫存、房地產(chǎn)復(fù)蘇緩慢等因素疊加削弱下游拉運需求，但在大型基建項目復(fù)工大帶動下，3月市場需求緩慢回升，內(nèi)貿(mào)沿海運輸弱穩(wěn)運行。一季度浙江省完成沿海貨運量1.9億噸、2059.8億噸公里，同比增長0.3%、1.1%。

在內(nèi)河貨運方面，在疫情影響消退以及扶持政策利好下，內(nèi)河散改集穩(wěn)步發(fā)展，加上去年低基數(shù)，內(nèi)河貨運量較好增長。全省完成內(nèi)河貨運量0.5億噸、貨物周轉(zhuǎn)量76.4億噸公里，同比增長11.5%、10.9%。

5月2日，在浙北高等級航道網(wǎng)集裝箱運輸通道建設(shè)工程鹽平塘大橋項目施工現(xiàn)場，焊花飛濺，機器轟鳴，工人們趁好天氣，全力保進度，爭取年底交工。

此外，今年1—3月，浙江全省完成水運投資81.6億元，其中沿海66.6億元、內(nèi)河15億元，位列全國第一、第五，這是浙江水路客貨運輸復(fù)蘇增長的重要因素

伴隨投資而來的是水運基建的日益完善，一季度浙江新增沿海萬噸級及以上泊位3個，新建改造提升陸島交通碼頭泊位3個，建成美麗航道15公里，新增港口岸電設(shè)施67套，完成岸電使用量228.3萬度，同比增長32.4%。

港口吞吐量增速加快

今年一季度，寧波舟山港連續(xù)接卸全球最大集裝箱船“地中海泰薩”輪和“地中海伊琳娜”輪，不斷刷新掛靠紀錄，港口吞吐量穩(wěn)步增長。根據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，今年1—3月，寧波舟山港完成貨物吞吐量3.3億噸，同比增長9.1%。

作為世界第一大港，寧波舟山港可謂是浙江港口運行情況的風(fēng)向標。據(jù)浙江省港航管理中心相關(guān)部門負責(zé)人介紹，今年一季度，在鐵礦石、礦建材料快速增長的帶動下，浙江全省港口三大指標增速加快，貨物吞吐量、集裝箱吞吐量、外貿(mào)貨物吞吐量同比分別增長7.6%、6.3%、4.2%。

值得注意的是，一季度，寧波舟山港雖然貨物吞吐量增長加快，但集裝箱吞吐量受歐美需求不振影響，前兩個月增速放緩。因此，寧波舟山港加速開拓集裝箱新航線，以減少影響。溫州順利開通“湛江—溫州”內(nèi)貿(mào)直航航線，臺州3月新添RCEP國家新航線“臺州—日本”直航航線，帶動集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展，臺州港、溫州港、嘉興港集裝箱一季度吞吐量分別增長31.6%、27.6%、21.6%。截至目前，該港航線總數(shù)297條，外貿(mào)航線245條。

在大宗散貨方面，浙江沿海呈現(xiàn)“三增一降”特點。城際高鐵等“兩新一重”基建項目帶動礦建材料需求增加，一季度浙江沿海礦建材料吞吐量8255.8萬噸，同比增長23.9%。鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭春節(jié)期間不停工，持續(xù)接卸40萬噸礦船，礦石吞吐量顯著提升，完成沿海鐵礦石吞吐量7742.5萬噸，同比增長9.3%。煤炭市場受高庫存影響，終端采購熱度不及去年同期，但冷空氣持續(xù)影響，居民取暖用電需求較往年有所延長，一季度共完成沿海煤炭吞吐量4604.4萬噸，同比增長0.5%。國際油價目前已恢復(fù)至俄烏沖突前正常水平，貿(mào)易商觀望情緒較濃，國內(nèi)煉廠開工率春節(jié)后持續(xù)小漲，完成沿海原油吞吐量3481.3萬噸，同比下降2%。

多式聯(lián)運增勢良好

今年3月，江海直達散貨船“江海直達29”在舟山入水，該船投運后，舟山江海直達船隊規(guī)模將擴容至11艘，總運力達到15.2萬載重噸。

4月，舟山“江海直達”船正式開啟準班輪化運作，不久后又首次挺進湖南港口，開辟了新的江海聯(lián)運航線。

江海聯(lián)運是浙江多式聯(lián)運發(fā)展的一張“金名片”，今年一季度，浙江完成江海河聯(lián)運1.1億噸，同比增長9.4%；完成集裝箱江海聯(lián)運19.9萬標箱，同比增長24.5%。

與江海聯(lián)運遙相呼應(yīng)，浙江海鐵聯(lián)運的形勢也讓人欣喜。今年3月10日，滿載著100標準箱太陽能光伏組件的班列從宣城巷口橋站緩緩駛出，宣告宣城—寧波舟山港地中海航運光伏客戶“周專列”成功首發(fā)。

一季度，浙江還首發(fā)開行“賀州—湛江—寧波”等海鐵聯(lián)運班列，共計完成集裝箱海鐵聯(lián)運39.7萬標箱，同比增長10.9%，業(yè)務(wù)輻射16個省（自治區(qū)、直轄市）63個地級市，實現(xiàn)新的突破。“一季度全省江海聯(lián)運量、海河聯(lián)運量增長在8%左右，海鐵聯(lián)運量保持兩位數(shù)增長。”浙江省港航管理中心相關(guān)部門負責(zé)人說。

圖片源于：中國水運網(wǎng)

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