全媒記者 陳蔚 通訊員 楊秋平 李欣怡

5月12日，記者從錦州港召開的多式聯運示范業務推介會上獲悉，今年一季度，錦州港海鐵聯運累計完成近5萬標箱，同比增幅達115.5%。

據介紹，海鐵聯運數據的飆升離不開一個“秘密武器”，那就是錦州港引進的新型“40英尺半高硬開頂重載集裝箱”（簡稱“40英尺半高箱”）。它到底牛在哪里？

“散改集”帶動海鐵多式聯運

40英尺半高箱的運用改寫了錦州港內貿散雜貨“散改集”的歷史。近年來，錦州港全力推進東北陸海新通道建設，完善集疏運體系，隨著“黃驊—錦州”“曹妃甸—錦州”兩條集裝箱班輪航線的開通，更進一步豐富了港口航線布局。

其中，“散氧化鋁粉直裝散改集多式聯運”項目是交通強國建設試點任務的重要組成部分。通過40英尺半高箱運輸，氧化鋁粉經黃驊港、曹妃甸港，于京唐港中轉至錦州港，再經沈陽鐵路局鐵路運至霍林河。項目至今累計發運超200列，共計35萬噸。

“過去散裝、噸包等多以散車散船等方式運輸，存在裝卸慢、貨損率高等問題。自從使用40英尺半高箱運輸后，貨損率近乎為零。”營口鐵晟海港物流有限公司負責人介紹。

錦州港常務副總裁丁金輝說：“通過港、航、貨三方合作，將氧化鋁、鋁錠等貨物采用40英尺半高箱進行發運，既增加了港口整體吞吐量，提高進口重箱比例，又帶動了海鐵多式聯運業務的快速發展。”

2022年末，錦州港成功入選國家第四批多式聯運示范工程創建項目。

“共享集箱”構建運營模式新業態

寧波融翼集箱網絡技術有限公司（簡稱“融翼集箱公司”）負責人表示，按照“散改集”和“互聯網+”的發展戰略，以40英尺半高箱為創新載具、港港網為創新載體，將打造全新集裝箱運營模式和綠色高效物流系統。

據介紹，融翼集箱公司與招商港融合作，以招商港融旗下港港網為載體，自主打造“共享集箱”網絡平臺，可在平臺上進行網絡訂箱，整合船公司貨運資源，打破船公司海運屏障。

“共享集箱”運營模式在2022年2月投入運營，客戶可線上下單、線下提箱，隨用隨取、隨借隨還。這種模式既滿足了客戶靈活使用集裝箱的需求，也最大化提高了集裝箱的周轉率。

“共享集裝箱”模式將提高門到門物流配送效率，節省時間、人力，最大程度地降低了物流成本，提升客戶使用體驗，改善貨物運輸種類的不平衡，加快貨物流通，實現“拉動千億社會投資，降低萬億物流成本”。

“無縫銜接”探索海鐵聯運新模式

交通運輸部水運科學研究院（簡稱“水科院”）副院長李清表示，為加快推進交通強國建設，2021年7月，水科院聯合多家單位共同開展了交通強國建設試點任務“40英尺半高硬開頂重載集裝箱研發及其運營模式創新”。40英尺半高箱散氧化鋁海鐵聯運項目作為水科院交通強國建設試點任務的重要組成部分，經過兩年的不斷實踐，取得了階段性成果，實現了鐵路、海運、公路多種運輸方式的無縫銜接和規模化運營，為推進“散改集”運輸、推動多式聯運發展、促進運輸結構調整，發揮了重要的示范引領作用。

據悉，2023年2月，交通運輸部聯合自然資源部、海關總署、國家鐵路局、中國國家鐵路集團有限公司聯合印發了《推進鐵水聯運高質量發展行動方案（2023—2025年）》，明確到2025年，全國主要港口集裝箱鐵水聯運量達到1400萬標箱，年均增長率超過15%的發展目標，提出開展鐵路運輸雙層高箱及其專用車型技術條件的研究，推動5G、北斗導航、大數據、區塊鏈、人工智能、物聯網等在鐵路水運行業深度應用。

據介紹，為進一步提升40英尺半高箱散氧化鋁海鐵聯運項目的運輸效率和經濟社會效益，水科院將加強組織協調，強化成果推廣，聯合鐵路等相關部門，積極推動40英尺半高箱鐵路雙層運輸試驗，在多式聯運模式創新、半高箱標準體系、鐵水聯運價格體系等方面盡快形成一批可復制、可推廣的先進經驗和典型成果，充分發揮40英尺半高箱交通強國建設試點任務的示范帶動效應。

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