8月30日，伴隨著嘹亮的開航汽笛聲，兩艘滿載64個集裝箱的貨船緩緩駛離浙江嘉興港乍浦港區二期內河港池，分別前往安徽蕪湖、浙江桐鄉。這是浙江首次開通64標箱海河聯運集裝箱航線，標志著64標箱集裝箱船舶在浙北及長三角區域實現海河聯運、互聯互通。
浙江省交通運輸廳相關負責人介紹，浙北擁有發達的內河航道網絡，具備海河一體的先天優勢，是長三角最具活力的經濟區域之一，是構建全省海河聯運大格局的核心通道。
近年來，浙江聚焦海河聯運關鍵堵點，繪制通航卡點“一張圖”，對于妨礙航行的橋梁予以加快拆除改造，建成京杭運河杭州段二通道，打通乍浦塘海河聯運“最后一公里”，實現航道擴能增效、腹地延伸拓展。魚腥腦航道工程今年6月通航后，萬噸級以上船舶來往寧波舟山港與嘉興港距離縮短約130公里，預計每年為航運企業節約運輸成本約2.6億元。
“隨著這兩條海河聯運集裝箱航線的開通，嘉興港集裝箱運輸效能提高78%，進一步發揮海河聯運樞紐作用。”嘉興市交通運輸局負責人說，年內還將開通省內3條64標箱精品航線，投入運營29艘64標箱集裝箱船舶。
浙江海港嘉興港務有限公司副總經理何榮榮介紹，據測算，64標箱船型比36標箱船型單航次運能提升七成以上、單箱運輸成本下降至少兩成。此次開通的新航線有利于進一步發揮嘉興港在海河聯運上的專業優勢、品牌優勢，為船舶大型化發展、港口綠色低碳轉型升級和內河運輸新經濟增長創造有利契機。
目前，嘉興共有定級航道224條，航道總里程1978公里，浙北集裝箱運輸通道、嘉興港外海進港航道等19個重大水運項目正在加速推進中。嘉興港發揮“前海后河”獨特優勢，加快構建高能級集疏運體系，今年1至7月完成海河聯運量2018.4萬噸、海河聯運集裝箱吞吐量56.6萬標箱，同比分別增長15.2%和35.7%。
