2023年6月29日，長江上游新組建的重慶物流集團有限公司正式成立，由原重慶交運集團、重慶港務物流集團、重慶國際物流集團三家市屬國有物流企業戰略性重組專業性整合，形成大型綜合性現代物流集團，凝心聚力打造西部第一、全國一流的綜合性頭部現代物流企業。公司目前擁有一家A股上市企業重慶港和果園港、萬州港、涪陵港等10座綜合性碼頭、4座鐵水聯運碼頭，停靠泊位103個，港口碼頭年貨運吞吐能力9000萬噸（約占全市43%），集裝箱吞吐能力275萬（TEU）標箱（約占全市70%），商品滾裝吞吐能力超100萬輛，擁有貨運船舶近100艘、運力50萬噸左右，等級以上汽車客運站86個，倉儲及堆場面積600萬平方米，貨運車輛近6000臺，具備?；肺ｋU品運輸、大件運輸、商品車運輸資質能力，擁有47條鐵路專用線、總長49公里。

重慶物流集團重整行裝再出發，始終干在實處、走在前列、勇立潮頭，深度融入數字重慶建設中，全面落實重慶交通強市任務，按下“快進鍵”，跑出“加速度”，求真務實地把公司定位為國家戰略的承接者、國際國內供應鏈的組織者、綜合物流服務的提供者、物流基礎設施的運營者、數字物流的引領者，高質量構建“六個一體化”現代化物流運行體系，即對外開放通道、物流樞紐資源、鐵公水聯運、城鄉三級物流、物流現代服務、大數據平臺實現一體化運營。

四向無縫銜接通江達海

重慶物流集團主動從全局謀劃一域、以一域服務全局，以高水平推進西部陸海新通道建設為牽引，統籌謀劃，整體推進“四向八條”出海出境國際物流大通道建設，實現與中歐班列、長江航運及沿江班列等高效銜接、互聯互通，一體打造大通道、大樞紐、大口岸、大物流、大平臺。目前已實現東西南北“四向通道”“水公鐵空”四式聯運無縫銜接、通江達海、聯通世界，貨物通達全球120個國家和地區的473個港口，“橋頭堡”的主樞紐港已華麗蝶變為“世界中轉站”，深度融入高質量共建“一帶一路”、成渝雙城經濟圈一體化建設和長江經濟帶高質量發展，更好地輻射西部、服務全國、鏈接東盟、融入全球，助力現代化新重慶打造內陸開放高地，形成重慶最具辨識度的標志性成果，全面推動新時代新征程新重慶現代化建設高質量發展。

重慶東向經長江經濟帶可達太平洋，聯通“海上絲綢之路”。重慶物流集團全面發力，大力發展長江航運業務，目前已形成集裝箱、干散貨及大件設備、液體化學品、載貨汽車滾裝運輸等全業態，服務網絡覆蓋長江流域重要港口口岸，常態化運行滬渝直達精品快線、渝甬沿江鐵海聯運國際班列，又相繼開行了滬渝、渝漢、渝寧、渝太等干線班輪航線，開通重慶至四川宜賓、瀘州、云南水富集裝箱公共支線班輪，全力推動長江上游航運中心建設，助力長江航運高質量發展，推動長江經濟帶高質量發展。2023年截至9月，集裝箱運量達到23.9萬（TEU）標箱，貨值近500億元；渝甬沿江鐵海聯運國際班列累計開行1626列，發送集裝箱12萬標箱（TEU），貨值超300億元，實現每天1-2班的常態化開行。

重慶南向經西部陸海新通道連接印度洋，北接絲綢之路經濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，協同銜接長江經濟帶，助推區域協調發展，實現內陸地區“一帶”與“一路”戰略閉環。同時，開行渝穗鐵海聯運班列，鐵路運行時間僅為63小時，加快與成渝地區雙城經濟圈與粵港澳大灣區等區域重大戰略集成聯動發展。由重慶經廣州南沙港到達中東、中亞、非洲等地，擁有集裝箱航線總數超200條，在中東、印巴、非洲等航線方面具有絕對優勢。

重慶西向經中歐班列可達中亞、歐洲等區域，聯通“絲綢之路經濟帶”。自2021年在全國率先開行中歐班列（成渝）首趟開行以來，川渝合力打造區域協作高水平樣板，其開行班列數量、運輸貨值兩項指標均位居全國第一，并率先成為唯一實現雙向運輸平衡的班列，川渝統一運營的中歐班列（成渝）品牌今年9月成功入選成渝地區雙城經濟圈6大類18條經驗做法，面向全國推廣。截至目前，中歐班列累計開行超1.4萬列，運輸貨物品類近萬種，運輸貨值超5000億元；同時，2018年開通的中亞班列，東起重慶西至哈薩克斯坦，全程運行時間僅7天，可直達中亞五國，目前已累計開行近200列。

重慶北向經中蒙俄經濟走廊高效聯通蒙古、俄羅斯等國。2014年開通“渝滿俄”國際鐵路聯運班列，由重慶經內蒙古到達莫斯科，全程運行時間僅18天，目前已實現常態化開行。

助力賦能重慶產業發展

重慶物流集團作為現代綜合物流服務的提供者，在鐵公運輸、長江航運、城鄉配送等多個領域處于行業領先地位，培育了一批專業化物流企業，持續為重慶一二三產業融合高質量發展助力賦能，在拓展自身價值空間的同時，努力實現與客戶、合作伙伴的互利共贏。

依托重慶水公鐵空成環成網的立體交通網絡，加速構建國內物流通道，推動國內國際通道互聯互通，高質量構建重慶大物流體系，積極整合各方資源和力量，優勢互補，實現規模化、集約化、協同化發展。迭代升級東西南北“四向通道”、“水公鐵空”四式聯運貫通發運的集疏運體系，不斷放大長江上游航運中心功能，形成疊加放大倍增效應。充分發揮長江黃金水道優勢，打造港產城集成聯動的沿江口岸物流發展帶，依托成渝地區雙城經濟圈支柱產業，共商共建共享生產服務信息平臺和制造業供應鏈物流服務網絡，大力發展現代物流產業，進一步強鏈補鏈延鏈擴鏈升鏈。重塑全市物流網絡體系，深度聚焦通道帶物流、物流帶經貿、經貿帶產業，不斷優化通道物流運行質量，積極服務重慶汽車、筆電等產業高質量發展，助力賦能重慶打造“33618”現代制造業集群體系。2023年1-9月，重慶物流集團參與經營的中歐班列（渝新歐）、西部陸海新通道、長江航運及沿江班列等國際物流通道，共計發運60.5萬標箱（TEU），運輸貨值超千億元。

依托重慶果園港國家物流樞紐獨特的區位優勢，筑巢引來“金鳳凰”，重慶最大的綜合性鋼材市場落戶重慶果園港。重慶果園鋼材市場擁有世界第三方單體鋼材最大倉庫，占地750畝，6個室內倉庫，面積18萬平方米，6個室外堆場、面積12萬平方米，年吞吐能力達1000萬噸，為重慶主城及周邊的汽車、摩托車等現代制造業提供良好的產業基礎。同時，依托國際物流大通道及樞紐優勢，煤炭貿易市場、鐵礦石貿易市場在重慶萬州、江津等區縣紛紛落地，“通道+經貿+產業”效能不斷疊加釋放，合計年交易量達2600萬噸，年交易額超600億元。

重慶物流集團積極搭建“三圈”國內物流配送網絡，推進以重慶為運營中心的分撥配送網絡建設，形成重慶本地、周邊省市和全國范圍三個層級的物流圈，高效銜接國際物流通道，實現到發貨的集散與中轉。同時加速構建“主城-區縣-鄉鎮”三級物流場站體系，目前已在重慶中心城區及區縣布局57個物流場站，建成31個鄉鎮綜合運輸服務站，有力促進重慶國內國際通道互聯互通、城鄉物流一體化高質量發展。

融入數字重慶創新發展

重慶物流集團充分運用5G、大數據、云計算、區塊鏈、物聯網、IPv6和人工智能等新一代信息技術，深化要素融合，加快補齊數字化短板和弱項，豐富數字化在現代化物流裝卸、運輸、倉儲等各類場景中的應用，深度融入數字重慶建設中，推動物流業產業數字化和數字產業化創新發展。持續聚力打造智慧物流公共信息平臺，形成物流、信息流、單證流、商流和資金流“五流合一”；通過蓄能保溫集裝箱、電子鎖、“安智貿”與“一卡通”等實現物流運輸創新發展；通過“區塊鏈+跨境金融”實現物流金融創新發展，成功落地首筆區塊鏈電子提單融資業務，順利打通跨境物流供應鏈金融融資服務全要素、全鏈條；迭代升級集裝箱碼頭長橋遠控，采用5G專網替換光纜賦能智慧港口建設。

重慶物流集團高水平構建對外通道，高能級打造綜合交通樞紐，堅持以數字化賦能，加快建設現代物流多式聯運體系，充分依托重慶果園港鐵公水立體交通網絡體系放大長江上游航運中心功能，形成疊加放大倍增效應，增強主樞紐港的集聚輻射帶動能力和核心競爭力，積極構建重慶現代化物流體系，推動重慶現代物流業高質量發展。

融入和服務新發展格局

重慶物流集團積極融入和服務雙循環新發展格局，助力重慶全方位帶頭開放、帶動開放，打造內陸開放高地，深度融入國際產業鏈、供應鏈，深化區域合作推動成渝地區雙城經濟圈一體化建設走深走實，打造高度一體化的成渝地區雙城經濟圈現代化物流運行體系。深化與四川成都、達州鐵水聯運合作，在嘉陵江開通集裝箱班輪，重慶果園港與成都青白江鐵路港兩個國家級物流樞紐合作，集成聯動、協同創新發展，加速構建成渝物流大通道。與四川攀枝花、西昌、南充等多個城市簽訂港口合作協議，大力吸引陜煤、疆煤入渝，聚集到重慶果園港、重慶江津珞璜港、重慶萬州港中轉交易，有力有效填補重慶煤炭能源缺口。

高水平推進西部陸海新通道建設高質量發展，把重慶和沿線地區的獨特區位優勢轉化為帶動新時代西部開放的發展優勢，努力把西部陸海新通道打造成為全國新的經濟增長極和高質量發展的新動力源，充分依托鐵海聯運、國際鐵路聯運、跨境公路班車三種主要運輸方式，真正把“出?？凇卑岬狡髽I“家門口”，不斷增添通道發展新動能新優勢，全面提升通道物流效率和服務能級，促進通道沿線企業降本增效。通過中老、中越班列開行“籠車”、冷鏈等個性化班列，推動“通道+產業”協同創新發展，充分發揮中國-中南半島經濟走廊和中印孟緬經濟走廊的重要作用，讓通道沿線產品“引進來”、“走出去”，充分釋放通道沿線經濟活力，促進與東盟貿易往來，共享中國大市場紅利，推動農批專業市場高質量發展。目前重慶物流集團已打造以重慶江津雙福農貿城為核心的“1+7”農批專業市場，年交易量超600萬噸，交易額達550億元。