口岸“小碼頭”折射出口“大經濟”

港口是全球貿易的紐帶和橋梁，更是國際貿易的主要窗口。

在上海港海通公司碼頭的泊位上，時刻發生著的裝卸作業，折射出當下飛速發展的中國汽車出口經濟——海外消費者翹首以盼的“中國智造”要漂洋過海，碼頭是繞不開的重要一環。尤其是在上海及長三角地區制造的新車和有關車輛裝備，大多通過海通碼頭登上滾裝輪，并運往全球各地，與世界共贏。

隨著中國汽車出口量井噴，海通碼頭見證了“百萬汽車遠征軍”的出海，成為當之無愧的“一哥”口岸。

海通碼頭是中國第一家，也是目前全國最大的汽車滾裝碼頭。成立20年來，見證了中國汽車行業的飛速發展。近年來，海通碼頭的裝卸量呈指數級增長：2011年，首次突破100萬輛；2021年，這一數字提升到206萬輛；2023年，碼頭裝卸量預計將超300萬輛，其中外貿出口162萬輛，承擔了中國汽車滾裝出口約70%的份額，相關進出口貿易額約占上海貿易額40%，為中國汽車的順利出口和質量控制提供了重要保障。

數字背后，新海通的“質變”意義更為深遠。

“一路走來，汽車滾裝業務就像港口業務的特種兵，海通碼頭在之前的進口車熱潮和現在的中國車出口熱潮中擔當重任，實現了自我發展。”公司總經理孫建國表示。經過20年發展，海通碼頭在不斷提升自我建設、自我經營、自我發展能力的同時，發展出1個子公司、2個事業部和3個服務中心，加快將上海港打造成世界一流、全球重要的汽車滾裝和物流服務樞紐口岸。

抓住機遇，“兩港三地”求突破

2003年成立的海通碼頭，伴隨著中國汽車工業的高速發展，至2018年已成為國內乃至亞洲最大的口岸汽車物流公共服務商，并堅持用優質物流服務凸顯與其他港口的差異化優勢。

面對張家港港、寧波港等不斷發展帶來的同質化競爭局面，海通碼頭敏銳察覺到客戶日益增長的出口需求。

奮楫者先，創新者強。海通碼頭決定“二次創業”，在股東方的大力支持下，公司要實現從區位到區域的突破，提出了“新海通”的建設目標，先后打造太倉港區與臨港港區，建設創新型“兩港三地”區域一體化汽車物流服務模式。其中，外高橋港區全面建成后，將成為全國集疏運條件最好、服務能力最強的汽車口岸；太倉港區將憑借江海交匯區位優勢及公、鐵、水多式聯運優勢，成為長江流域最大的汽車滾裝碼頭以及長三角內貿整車物流中心，與外高橋港區共同優化長三角汽車物流格局；臨港港區則將成為“滾裝+件雜貨+綜合保稅”通用口岸。圍繞口岸汽車服務，公司已形成涵蓋碼頭裝卸、物流服務、技術服務、信息服務的一體化汽車物流服務能力，目前為國內外48家汽車廠商和品牌提供口岸汽車物流服務，為國內外26家汽車滾裝船公司提供口岸服務，18條航線覆蓋全球主要汽車生產和消費基地，其中三分之二航線涉及泰國、馬來西亞、沙特、伊朗等共建“一帶一路”國家。

“兩港三地”散是滿天星，各有競爭優勢；聚是一團火，江海聯運一體化集聚優勢顯著。

有一次，上汽大通有一批車輛需要緊急出口，由于場地資源和船期十分緊張，按照常規流程操作將會延誤船期。公司發揮“兩港聯動，服務前移”作業方案優勢——將該批次整車物流服務作業場地由原定的外高橋港區前移至太倉港區，并通過太倉港區“公水”聯運至外高橋港區出口。靈活的方案和貼心的服務讓該批上汽大通車輛最終得以準時送達海外經銷商手中。

海通碼頭成立的首年，汽車品類的年裝卸量為4萬多輛。于現在的海通而言，這些裝卸量僅幾天內就能完成。“兩港三地”逐步落子，海通碼頭業務能力奮力實現全方位領先。

追求高品質，用服務體現自身價值

在海通碼頭有一支特別的隊伍，他們就是駕駛得了馬菲牽引車，能夠進行吊裝操作的“全能司機”。高特車廂、重型機械、直升機……各種體積大、重量大、價格不菲的貨物都能在他們的操作下安全發運。

這些“全能司機”不斷打破著自己創下的紀錄。2019年，在一次7萬立方米液晶設備（相當于鋪滿3個足球場的貨物）的卸船突擊任務中，在“全能司機”們的帶領下，操作團隊經過9晝夜的高強度連續作戰順利完成任務，完勝出口國15晝夜的裝卸效率。

依托專業而可靠的大件滾裝作業能力，海通碼頭吸引著全球各類滾裝大船停靠。最新統計數據顯示，海通碼頭的大件滾裝作業量穩居國內第一，去年約占全國市場份額的七成；在世界范圍內，海通碼頭的大件滾裝作業綜合能力位列世界前三。

“很多享受過海通服務的客戶，更愿意和我們合作開展長期業務。公司在大件與特殊件領域的高品質服務能力，成為了海通的‘金字招牌’。對于海通來說，不但業務量要做到行業領先，能力和市場口碑也必須做到行業最好。”

技術在不斷革新，但海通公司堅持客戶本位的初心不曾改變。員工始終記得那一年臨近春節的雨雪天，大家一起沖刷350輛經過長途運輸后布滿污泥的陜汽重卡。所有人滿心記掛著一件事，就是一定要趕上船期，讓物流公司駕駛員能回家過年。員工們那句“只要客戶有需要，我們就是洗車工”的聲音猶在耳畔。

上汽名爵出口澳新項目，業務量大、客戶要求高。為將澳新出口打造成海通的拳頭產品之一，公司各條線密切協作，采用前置庫作業模式，與客戶溝通建立完善的質控流程。落實《澳新出口環境整治、作業監護、停放保護措施方案》，把好澳新出口收車、點檢、質量抽檢3道關，并提供100%圍網防護的專用室內停放場地。站在全員質量管控的角度下，創建《澳新名爵品牌質控手冊》，讓重點出口品牌的質量要求、作業流程、問題應對措施等內容標準化、透明化，得到客戶的充分認可。做好澳新出口業務的同時，帶動了其他航線的出口質量，海通碼頭的出口服務質量獲得整體提升。

“我們不會一味考慮做大銷售額，而是更考慮單車的物流成本。”孫建國表示，海通碼頭更看重對價值創新的探索。海通的服務和品質保證了客戶的黏性，我們希望成為港口汽車物流領域的“恒隆廣場”，我們不采用低價競爭，而是通過服務讓自身價值最大化。

海納百川，通達天下，海通碼頭把“高品質”三個字注入每一次的客戶服務中。

科技賦能，以數字化提質增效

在海通碼頭一隅，一個13層超大型立體庫正在緊鑼密鼓地建設中。據介紹，這個將于今年投入使用的立體庫，是中國首個全自動商品車立體庫，能容納6160輛汽車，它能夠有效地實現大批量、多品種的汽車裝船排序作業，將大大地提高作業效率和服務質量。

用科技賦能智慧綠色港口——面對新時代的考題，海通的答卷正在寫就。這些年，海通碼頭陸續建成了重大件中心、自動化零部件倉庫、新能源車充電中心、小件自動庫、屋頂光伏等自動化設施與綠色設施，不斷探索互聯網、物聯網和人工智能技術在碼頭的應用。

數字化系統的應用成為助力海通碼頭抓住汽車出口熱潮的關鍵一環。疫情期間恰逢汽車出口業務蓬勃發展，公司自研的中國首個汽車滾裝操作系統R-TOPS發揮了關鍵作用。該系統通過運用紅外線識別、RFID等技術手段，實現了數據自動采集、線上流轉，省去大量的人工處理，有效提升了數據的及時性、準確性、完整性，大幅提高了服務效率。在R-TOPS系統和“專班制度”的有力保障下，海通碼頭實現疫情期間發運不停步，為中國汽車出口保駕護航。

到2024年，海通的服務面積將超過400多萬平方米。針對港區面積大、區域分散的情況，公司正投入研發“海象”和“海燕”系統，加快形成對整個生產場景的實時控制和統籌，同時制訂船公司、廠商、物流公司三類客戶進出港區的服務標準，進一步提高管理效率，實現運營效益最大化。新系統將結合“兩港三地”運營模式，利用信息技術手段，進一步打造數字化、智慧化港口。

20年來，在政府部門、集團公司、股東方和社會各界的指導幫助下，海通抓住了時代的機遇，經受住了各種挑戰，探索形成了一套符合口岸汽車物流發展的商業模式。得益于廣大客戶的全力支持以及全體員工的努力追求，海通現已發展成為全球業務量和服務場景完整度“雙雙領先”的專業汽車滾裝公司。

回顧二十載壯美華章和豐碩成果，上海港海通員工倍加珍惜當下的發展機遇，把過去的經驗和成績，轉化為新一輪發展的基礎和動能，積極投身上海國際航運中心建設，為中國汽車加速“出海”走向世界而不懈努力。