近日，一艘裝載著70噸再生鋁錠的貨輪自馬來西亞關丹港出發，駛抵廣西北部灣欽州港，貨物上岸后順利實現交易。欽州北港供應鏈有限公司副總經理紀飛介紹，這是“關丹港-北部灣港-中國川渝”多式聯運航線開通后進口的再生鋁貨物。這批貨物在關丹分撥中心分選、打包，然后運至欽州港，整個運輸過程測試了航線的通暢性、物流節點設施配套情況和關檢操作環節效率。“以前貨物從巴生港運到欽州港需要12天以上，但現在從關丹港出發只需約一周時間。隨著操作效率不斷提升，運行時間還會縮短。”

這批再生鋁錠屬于廣西中馬園區華物產協投資有限公司在馬來西亞成立的合資企業。公司計劃在馬中關丹產業園投資建設再生資源循環經濟產業示范園，建設一座年產15萬噸再生鋁產品加工廠。“項目全面投產后，預計每周可以從關丹進口200標箱的再生鋁產品到欽州港，以欽州為倉儲‘大本營’，再發往各地加工形成下游產品。”該公司商貿物流部經理游勇說。

今年是中馬建立全面戰略伙伴關系10周年，也是中馬“兩國雙園”建設10周年。10年來，中馬“兩國雙園”合作成功構建“港-產-園”發展模式，實現“兩園兩港”聯動發展，經貿和產能合作水平不斷提升。

廣西北部灣港是面向東盟的門戶港，近年來不斷優化港口設施和綜合航運服務能力，開通航線達76條，內外貿集裝箱航線基本實現對東盟國家及中國沿海主要港口全覆蓋。廣西北部灣國際港務集團積極參與關丹港建設，投資建成兩個15萬噸級深水碼頭。欽州港和關丹港締結為“姊妹港”，并開通雙向集裝箱直航航線，共同打造西部陸海新通道重要節點，為跨境產能合作提供物流運輸保障。

今年初，北港物流在關丹港設立團隊，運營國際陸海貿易新通道關丹分撥中心，馬來西亞貨物從關丹港上船,運抵北部灣港后，可通過西部陸海新通道班列，快速分撥到中國中西部地區的10余個省份。海鐵聯運方案節省了時間，減少了客戶資金周轉壓力，降低了運營成本。

近年來，廣西北部灣國際港務集團依托北部灣港獨特的區位優勢，在航線拓展、物流和倉儲等資源上協同多方發力，投身西部陸海新通道建設。“我們期待通過陸海新通道，將更多來自關丹港的貨物運輸至中國。”廣西北部灣國際聯運發展有限公司運營部業務經理周巍說，關丹當地企業正與廣西北部灣港集團在農產品貿易方面深化合作，將會有更多貨物在中馬之間流通，目前集團正積極推動建設馬中關丹國際物流園，助力當地產業升級、服務升級。

10年來，中馬兩國不斷加強設施聯通，提升互聯互通水平，助推跨境產業合作不斷深入。

毗鄰欽州港的中馬欽州產業園，辦公樓、宿舍樓、廠房與倉庫鱗次櫛比，車輛川流不息。走進園區燕窩加工貿易基地的企業，可見干凈整潔的車間內一派繁忙，工人忙著對毛燕進行挑毛。經過數道工序，毛燕被加工成燕窩產品，銷往全國多地。

依托兩國自然稟賦、產業優勢和市場資源，中馬“兩國雙園”加快構建跨境產業鏈供應鏈價值鏈，布局相關特色產業。隨著交流合作不斷深入，園區產業體系加速構筑，成為兩國經濟合作創新典范。

中國（廣西）自由貿易試驗區欽州港片區對外合作交流局協理局長鐘桂連介紹，中馬欽州產業園區注冊企業超3萬家，落戶項目240多個，累計實現地區生產總值超300億元，初步形成以燕窩、棕櫚油、生物醫藥、電子信息、新能源材料等為主的產業集聚。

在馬來西亞的東海岸，馬中關丹產業園區同樣熱火朝天，園區正加快興建港口、碼頭、工廠、服務區，打造以鋼鐵、輪胎、玻璃、鋁型材等為主的產業集群。

年產350萬噸的聯合鋼鐵一期項目總投資約14億美元，是首個入駐馬中關丹產業園的項目。項目于2019年6月全面投產，是馬來西亞領先的全流程工藝鋼鐵企業，帶動馬來西亞鋼鐵工業躍升。目前，項目已實現單月鋼產銷量超過30萬噸，給當地創造3500個直接就業崗位。

多年來，“港-產-園”聯動發展，助推中馬貿易往來不斷緊密，國際產能合作實例不斷增多，帶動當地產業發展，惠及民生。

作為馬中關丹產業園建設發展的親歷者，北部港控股（馬來西亞）有限公司常務副總經理陸勇說，馬中關丹產業園迎來歷史性的發展機遇，如今園區12平方公里土地已開發超過10平方公里，產業園區配套基礎設施基本完成，累計簽約項目13個，為當地創造大量就業崗位，帶動關丹港每年新增吞吐量超過1000萬噸。

隨著交流合作不斷深入，中馬企業切身感受到協同共建跨境產業鏈供應鏈的益處。“貓山王榴蓮、燕窩等，是我們常年熱銷的商品。2019年至今，公司進口馬來西亞榴蓮、燕窩的貨值約2500萬元。”廣西自貿區臨海供應鏈有限公司副總經理覃世德說，馬來西亞特色產品深受中國消費者喜愛，公司計劃進口馬來西亞的優質海產品進行加工銷售，深入參與中馬跨境產業的交流合作。

欽州市市長、中馬欽州產業園區管委會主任王雄昌表示，下一步將緊抓RCEP實施、“兩國雙園”升級建設等契機，大力打造中馬特色跨境產業鏈體系，共建跨境金融合作示范區，擴大人文交流合作，為中國-東盟交流合作提供可借鑒的經驗。