2023年全年，北部灣港集裝箱吞吐量突破800萬標(biāo)箱，增幅連續(xù)七年保持兩位數(shù)增長，增速穩(wěn)居全國沿海港口前列；西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列開行量提前20天突破9000列，預(yù)計全年達(dá)到9500列，同比增長8%；西江流域聯(lián)合調(diào)度船閘預(yù)計實現(xiàn)過貨量4.22億噸，同比增長22.91%；其中長洲水利樞紐過閘貨物量突破1.8億噸，刷新我國天然河流船閘年過貨量最高紀(jì)錄。

2023年，北部灣港集團(tuán)以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指引，深入貫徹落實習(xí)近平總書記對廣西重大方略要求，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求答好主題教育“北港卷”，牢記囑托，勇?lián)厝危罅ν苿影l(fā)展提速、質(zhì)效提升、創(chuàng)先爭優(yōu)，形成共促高質(zhì)量發(fā)展的合力，推動西部陸海新通道國家重大戰(zhàn)略有力實施，取得了許多突破性標(biāo)志性重大成果，為全面建設(shè)世界一流港口企業(yè)集團(tuán)打下了更加堅實的基礎(chǔ)。

海鐵聯(lián)運(yùn)駛?cè)氚l(fā)展“快車道”

新年伊始，欽州港內(nèi)一派繁忙景象，船舶汽笛聲此起彼伏，車來船往運(yùn)送出一片欣欣向榮，無數(shù)集裝箱貨物正從這里通過搭乘西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列銷往海內(nèi)外。

2023年，北部灣港集團(tuán)牢記囑托、勇?lián)厝危鲃臃?wù)國家戰(zhàn)略，高水平共建西部陸海新通道，不斷取得新突破，交出了一份亮眼的“北港答卷”。據(jù)統(tǒng)計，2023年西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列開行9580列，同比增長8.6%，連續(xù)5年完成計劃目標(biāo)。

這一年，西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列“一口價”線路增至157條，新開通“貴港－北部灣港”“融安-北部灣港”“北部灣港－玉林”“北部灣港－東興”等海鐵聯(lián)運(yùn)新線路，服務(wù)站點較2022年增加31個，物流網(wǎng)絡(luò)已覆蓋18個省區(qū)市、70個市、144個站點，西部12個省區(qū)市全覆蓋；加強(qiáng)與珠江、西江水運(yùn)聯(lián)動，進(jìn)一步拓展粵港澳大灣區(qū)物流市場，推動西部陸海新通道班列與中歐/亞班列有效銜接。

在海鐵聯(lián)運(yùn)一體化方面，北部灣港集團(tuán)全力推進(jìn)自動化碼頭與欽州鐵路集裝箱中心站實現(xiàn)拆除圍網(wǎng)、化外轉(zhuǎn)內(nèi)、合二為一，監(jiān)管數(shù)據(jù)互通，并進(jìn)一步創(chuàng)新運(yùn)營作業(yè)模式，將短駁效率提高了約30%，在實現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)“無縫銜接”上又邁進(jìn)一大步。在鐵路、港口、海關(guān)等多方協(xié)同下，北部灣港海鐵聯(lián)運(yùn)班列5次創(chuàng)下裝車最高紀(jì)錄，單日裝車最高能力已達(dá)到1027車/天（折合2054TEU），同比增長34%；在國鐵集團(tuán)大力支持下，新通道圖定班列增至16列，北部灣港至川渝方向班列運(yùn)行時長較原來節(jié)省約33%，運(yùn)行至重慶團(tuán)結(jié)村站時長減至40小時以內(nèi)，運(yùn)行至成都城廂站時長減至65小時以內(nèi)。

展望2024年，北部灣港集團(tuán)將全力推動西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列開行量突破10000列、中越跨境國際集裝箱班列開行增長20%以上，為服務(wù)和融入新發(fā)展格局、凝心聚力建設(shè)新時代壯美廣西作出新貢獻(xiàn)。

繪就開放發(fā)展新圖景

開放是向海圖強(qiáng)的必然選擇。北部灣港內(nèi)靠我國西部，外接?xùn)|盟，是中國西部地區(qū)和西南等經(jīng)濟(jì)腹地面向東盟國家最便捷的出海通道，也是瓊州海峽以西的最大出海口、中國大陸距離馬六甲海峽最近的港口，有著得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢。

過去一年，北部灣港全力織密物流網(wǎng)絡(luò)：“關(guān)丹港—北部灣港—中國川渝”多式聯(lián)運(yùn)航線和“摩拉港—北部灣港”集裝箱航線正式開通并穩(wěn)定運(yùn)營，北部灣港至越南直航航線達(dá)27條，往來的集裝箱重箱量超過7萬標(biāo)箱；

海外投資發(fā)展邁上新臺階，馬來西亞關(guān)丹港、文萊摩拉港預(yù)計完成貨物吞吐量2731.56萬噸、集裝箱吞吐量23.39萬標(biāo)箱，保持穩(wěn)定增長態(tài)勢；

“北部灣港—胡志明—東馬”精品航線拓展升級、“兩灣快航”實現(xiàn)內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸，北部灣港已開通內(nèi)外貿(mào)集裝箱航線76條，其中外貿(mào)集裝箱航線48條，內(nèi)貿(mào)集裝箱航線28條，輻射范圍涵蓋100多個國家和地區(qū)的200多個港口，年集裝箱吞吐量突破800萬標(biāo)箱。

此外，北部灣港集團(tuán)業(yè)務(wù)團(tuán)隊還積極“走出去”，深度參與了廣西“桂品出海”系列活動，開展冷鏈?zhǔn)袌觥⒑骄€及海外倉調(diào)研，揭牌國際陸海貿(mào)易新通道關(guān)丹分撥中心，廣西國際班列運(yùn)營平臺正式啟用并承接中越跨境班列業(yè)務(wù)，今年累計開行中越班列116列，2784TEU，助力境外國家和地區(qū)一同共享新通道紅利。

推進(jìn)綠色智慧港口建設(shè)

近日，在防城港碼頭，隨著汽車衡403磅順利完成“正和旭日”輪第一車無煙煤裝船過磅作業(yè)，北部灣港首個自主研發(fā)的“基于人工智能技術(shù)的傳統(tǒng)散貨碼頭公路集疏運(yùn)自動化管控服務(wù)系統(tǒng)”順利通過驗收。該系統(tǒng)全線打通了“大門智能閘口——港內(nèi)智能汽車衡——庫場智能理貨”的公路集疏運(yùn)業(yè)務(wù)管控聯(lián)動作業(yè)，實現(xiàn)全流程現(xiàn)場無人值守智慧管控服務(wù)，進(jìn)一步健全公路集疏運(yùn)數(shù)智管控服務(wù)體系，提升汽車運(yùn)輸作業(yè)效率及港口服務(wù)水平。

這只是北部灣港全力打造智慧港口的一個縮影。當(dāng)下，大數(shù)據(jù)、人工智能、5G網(wǎng)絡(luò)等新一代創(chuàng)新技術(shù)正全力推動港口智慧綠色轉(zhuǎn)型升級，港口基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)能力得到顯著提升。

在欽州港，橋吊精準(zhǔn)抓取各式集裝箱，放置在無人駕駛智能導(dǎo)引車上。從平地到高空，從閘口到岸線，作業(yè)線縱橫交錯，調(diào)度有條不紊。這一派繁忙的景象，僅需要技術(shù)人員在控制室內(nèi)輕點按鍵即可完成。欽州自動化集裝箱碼頭在全球首創(chuàng)U型工藝布局，實現(xiàn)內(nèi)外交通分流、三段式閘口智能識別、手機(jī)App線上預(yù)約、無接觸式收放箱，使得外集卡作業(yè)安全性更高、操作更便捷。2023年，欽州自動化集裝箱碼頭完成集裝箱吞吐量90萬標(biāo)箱，同比增長352.8%。

在港口高速發(fā)展的同時，北部灣港在向綠色低碳轉(zhuǎn)型上步履不停。近年來，北部灣港加快清潔能源發(fā)展進(jìn)程，港區(qū)風(fēng)能、太陽能開發(fā)迅速，充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平得到有效提高。記者從北部灣港獲悉，當(dāng)前港口內(nèi)部已經(jīng)啟用新能源運(yùn)載車輛，部分大型設(shè)施如門機(jī)也用上了綠電。

根據(jù)2023年5月發(fā)布的《北部灣港綠色發(fā)展報告》，北部灣港集團(tuán)將高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)規(guī)劃實施，2030年前，基本實現(xiàn)港口自有設(shè)備清潔化和港口能耗設(shè)施利用清潔能源。同時，持續(xù)筑牢綠色發(fā)展根基。“十四五”期間投入38億元，持續(xù)提升綠色基礎(chǔ)設(shè)施水平。北部灣港集團(tuán)旗下西江股份和中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、新加坡PSA集團(tuán)共同出資組建廣西欽州北港新能源投資有限公司。未來幾年，該公司將在欽州港區(qū)域內(nèi)投資建設(shè)32MWp分布式光伏項目和50MW分散式風(fēng)電項目。項目全部建成后，預(yù)計每年節(jié)約標(biāo)煤約44.23萬噸，減少二氧化碳排放約14.46萬噸，年發(fā)電量可完全覆蓋碼頭生產(chǎn)設(shè)備用電，將完全實現(xiàn)碼頭全年生產(chǎn)消耗“碳中和”。