3月12日，在珠澳兩地海事部門(mén)的攜手保障下，澳門(mén)最大的跨海大橋——澳氹四橋最后一節(jié)橋梁箱體吊裝完成，大橋?qū)崿F(xiàn)順利合龍。

據(jù)了解，澳氹四橋橋梁箱體由船舶通過(guò)水路運(yùn)輸至作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，使用吊機(jī)將箱體吊起至橋面高度，再進(jìn)行對(duì)接安裝。此次作業(yè)地點(diǎn)位于澳門(mén)水道出海口，是船舶進(jìn)出西江、往來(lái)港澳的重要節(jié)點(diǎn)，日均船舶200余艘次，交通流復(fù)雜。由于橋梁吊裝對(duì)水上作業(yè)條件要求高，此次需要珠澳兩地海事部門(mén)對(duì)周邊水域進(jìn)行連續(xù)30小時(shí)的水上交通管制，防止其他船舶進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，造成不必要的影響。

負(fù)責(zé)此次作業(yè)珠海方面管控的珠海灣仔海事處處長(zhǎng)張錦漢告訴記者，吊裝作業(yè)前，珠澳海事部門(mén)共同制定交通管制計(jì)劃，提前發(fā)布航行警告，引導(dǎo)船舶合理安排航行計(jì)劃，避開(kāi)施工水域。3月12日，珠海海事局在外圍珠海水域設(shè)置遠(yuǎn)程和現(xiàn)場(chǎng)警戒線，澳門(mén)海事及水務(wù)局在作業(yè)位置上下游設(shè)置警戒線，雙方通過(guò)遠(yuǎn)程管控和現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法船艇精準(zhǔn)攔截的方式，對(duì)可能闖入警戒區(qū)影響作業(yè)安全的無(wú)關(guān)船舶進(jìn)行了提醒攔截，全程保障了吊裝作業(yè)的順利進(jìn)行。

據(jù)珠海海事局溫光福副局長(zhǎng)介紹，澳氹四橋自2022年11月28日首座鋼梁起吊，至2024年3月12日大橋順利合龍，珠海海事局為橋梁建設(shè)實(shí)施水上交通管控18次，派出人員170余人，執(zhí)法船艇超80艘次，累計(jì)保障時(shí)間超360小時(shí)，以實(shí)際行動(dòng)助力粵澳深度合作，推動(dòng)取得新成果。

澳氹第四座跨海大橋主線全長(zhǎng)約3.1公里，其中跨海段長(zhǎng)約2.9公里，是目前澳門(mén)最大的跨海大橋。橋梁連接港珠澳大橋口岸人工島，與港珠澳大橋一起成為澳門(mén)深入“粵港澳大灣區(qū)”的重要通道，對(duì)助推澳門(mén)更好融入國(guó)家發(fā)展大局、更加緊密聯(lián)通世界具有重要意義。