今年以來，廣州港集團保持強勁發展勢頭，積極服務粵港澳大灣區世界港口群建設，國際物流大通道暢通全球，戰略樞紐地位進一步穩固，朝著高質量發展目標邁進。

1—2月，廣州港集團生產呈現良好態勢，貨物吞吐量與集裝箱吞吐量同比均有不同程度增長，其中集裝箱外貿吞吐量尤為亮眼，同比增長達17.1%；散雜貨方面，煤炭、礦石、鋼材、砂石等貨類穩中有增，均有較好增長，為穩外貿、暢物流作出積極貢獻。

為粵東沿海經濟帶建設注入澎湃動能

2月28日，廣州港集團投資的揭陽港南海作業區碼頭項目——2號港池通用、LPG和液體散貨3個碼頭全面開工，液體散貨碼頭陸域罐區工程也完成簽約，加上后續合作項目，該工程總投資近50億元。工程投產后，預計新增超1500萬噸年貨物吞吐能力和約22萬平方米罐區倉儲能力，將大幅提升揭陽港港口能級，推動揭陽港加快融入粵港澳大灣區世界級港口群，服務揭陽市石化、海工裝備兩個萬億級產業集群高質量發展，為新時代粵東沿海經濟帶建設和區域協調發展注入澎湃動能。

記者從廣州港集團獲悉，揭陽港南海作業區2號港池碼頭項目作為揭陽港公共碼頭的首批開發項目，其涉及貨種全面，包括散雜貨、集裝箱等碼頭，液化石油氣、液體化工貨物等。項目規模宏大、質量高，是揭陽市在過去一年里經濟取得顯著發展的背景下，進一步加強港口和物流領域的重要舉措。

此次全面開工建設的揭陽港南海作業區碼頭項目和簽約的液體散貨碼頭陸域罐區工程，一期已投入37.6億元，是廣州港集團落實廣東省委“1310”具體部署和廣東省“一核一帶一區”戰略部署的重點建設項目。

廣州港集團有限公司黨委書記、董事長李益波表示，廣州港集團將加快推動揭陽港成為設施先進、服務高效、管理一流的現代化港口。將發揮港口在經濟發展中的戰略性、基礎性、先導性作用，攜手各方，配合政府部門開展招商引資，推動港口帶物流、帶經貿、帶產業，提升產業鏈供應鏈韌性，進一步提高揭陽地區產業承接能力。支持臨港兩個萬億級產業集群建設，推動粵東地區與大灣區協同聯動發展，在打造新發展格局戰略支點中發揮更大作用。

擦亮智慧綠色名片

“AI操作員”誕生，“AI客服助理”、AI安全員助手、AI指揮手助理上線；南沙四期全自動化碼頭智能設備高效運轉，貨柜車川流不息卻宛如“無人之境”……在港口生產繁榮景象的背后，是廣州港集團加快數字化轉型，構建智慧港口大數據、大系統、大平臺的堅實步伐。

2月18日，廣東省高質量發展大會在深圳召開。廣州港深入學習貫徹此次大會精神，爭做創新驅動排頭兵，以數字生產力、智能生產力、綠色生產力詮釋新質生產力，大力推進智慧綠色港口建設。

近日，國內港口首個AI數字團隊在廣州港南沙三期碼頭“履新”，為港口行業實現數智化轉型升級，推動人工智能管理、人工智能決策積累寶貴經驗。

“AI技術作為我們‘眼睛和大腦的延伸’，在操作流程智慧輔助和生產安全智能監管方面，可以助管理人員一臂之力。”廣州港集團工作人員向記者介紹。

廣州港集團工作人員表示，港口的岸邊裝卸、堆場整理、閘口通車等作業均為24小時持續運作，港口行業全天不停轉的特點，特別需要實時對作業動態進行數據采集、識別監管。而在高時長、高強度的工作環境下，如果使用傳統的人工巡檢監管，工作壓力大且容易遺漏，難以防患于未然。當前，南沙三期碼頭在堆場檢測、岸邊裝卸安全監管、港區全局監管方面，均有AI助手們活躍的身影。

這僅是廣州港集團加快發展新質生產力，不斷塑造發展新動能、新優勢的一個縮影。南沙三期持續推進能源結構清潔化、集疏運體系低碳化，為港口生產賦“綠色”動能；商旅公司兩艘純電動游船下水，珠江夜游再添兩抹“綠色”；廣州港抵港船舶受電比例持續提高，岸電使用推廣加速覆蓋……廣州港以智慧、綠色為高質量發展底色，擦亮“智慧綠色”港口名片。

完善多式聯運網絡布局

3月20日，2024“宜昌—南沙”海鐵聯運推介會在宜昌舉行。會后，一列滿載商品汽車的火車專列從宜昌東站開赴廣州港南沙港區，標志著宜昌廣州兩地海鐵聯運發展在原有基礎上繼續加速，共同打造高效、便捷的物流通道，進一步推動華中經濟圈與大灣區協同聯動發展，開啟區域物流新篇章。

廣州港集團副總裁宋小明表示，宜昌和廣州兩地在海鐵聯運方面的合作具有廣闊的前景和巨大的潛力，此次推介會的成功舉辦，不僅為兩地物流合作搭建了新的平臺，更標志著宜昌和廣州在海鐵聯運領域的合作邁出了堅實的步伐。

近年來，廣州港集團積極響應國家多式聯運高質量發展要求，緊抓粵港澳大灣區建設大機遇，通過主動與廣大內陸地區和企業共同搭建多式聯運物流大通道，不斷推進港口、鐵路及航運之間信息共享，為廣大客戶打造高效便利的多式聯運物流通道。

依托南沙港區優越的區位和港口服務優勢，廣州港大力發展集裝箱公共駁船快線“穿梭巴士”業務，形成覆蓋泛珠三角地區的海鐵聯運網絡和連接70多個重要碼頭的內河駁船網絡。截至目前，“穿梭巴士”已開通72條支線，年運輸量超過190萬標箱，積極發揮了南沙港區與灣區內河碼頭的橋梁紐帶作用。

與此同時，廣州港推出“灣區一港通”概念，以廣州港南沙港區為樞紐港，珠江內河港口作為支線港，通過關區貨物數據共享，形成“兩港如一港”的作業模式，實現貨物通關本地化。進出口貨物全程只需“一次申報、一次查驗、一次放行”，經南沙港區轉運“7×24”小時流轉不停歇，快速通關，大幅提高物流的效率。

此外，借助南沙港鐵路，廣州港打通大宗散貨“公轉鐵”物流通道，把南沙港“出海口”搬到內陸企業“家門口”，同時對接中歐班列，為內陸企業增加了一條通往“一帶一路”國家的新通道，實現了“陸上絲路”和“海上絲路”的無縫連接。