近日，隨著“東方欽奈”輪緩緩駛離大連港集裝箱碼頭13號泊位，中遠海運“大連港—墨西哥”集裝箱快航在遼港集團大連港正式開通運營。

2024年，遼港集團緊緊圍繞“外拼市場、內強改革、守正創新、提質增效”的工作主線，加速構建以大連為核心的外貿集裝箱樞紐港，實現了集裝箱板塊業務量的增長和質的有效提升，上半年大連港完成集裝箱量同比增幅超10%。

航線不斷加密 港口外貿業務增勢強勁

7月19日，在大連集裝箱碼頭15號泊位，2M地東線“馬士基查爾斯頓”輪正在進行作業。據了解，本輪作業共計裝卸近3800TEU，作業凈時長將控制在15小時以內。

“在航線密度的輻射帶動作用下，來自世界各地的大型集裝船舶接連到港，也對公司的作業組織能力提出了更高的要求。”大連集裝箱碼頭操作運營部經理馮曉銳介紹，“我們進一步挖掘‘優速捷’‘高精準’兩個服務品牌的輻射作用，上半年船舶即 到即靠率達94.3%，船舶作業效率同比增長3.6%，船舶在港時間同比下降6.2%。”

包括“大連港—墨西哥”集裝箱快航在內，遼港集團今年已開通4條外貿集裝箱航線。目前，遼港集團已有近百條外貿集裝箱航線，輻射日韓、東南亞、歐洲、地中海、美洲等全球主要貿易區，為商品跨越山海、走向世界構建了更為便捷、高效的下海通道。在日益豐盈的航線加持下，超大型集裝箱船舶“東方阿布扎比”輪、大型甲醇動力集裝箱船舶“阿斯特麗德”輪等代表性貨輪相繼到港作業。2024上半年，大連港外貿集裝箱同比增幅達10.4%。

深化“干支互補” 區域影響力顯著提升

7月20日，“集發東海”輪正在進行緊張的收尾作業，與外貿集裝箱班輪“馬士基查爾斯頓”輪不同，“集發東海”輪是遼港集團旗下大連集發環渤海集裝箱運輸有限公司（簡稱“集發環渤海公司”）的自營船舶，長年往返于環渤海區域。該公司也憑借高效優勢的內支線分撥中轉服務，被業界譽為“環渤海巴士”。

“一直以來，我們堅持立足客戶所需，依靠集團豐富的集裝箱作業資源，持續對自有的海運網絡、內陸營銷網絡的優化整合，全力推進中轉業務在環渤海臨港延伸腹地的全覆蓋。”集發環渤海公司航運部經理李秋鵬說。

為進一步鞏固提升大連口岸樞紐地位，遼港集團持續完善在環渤海區域航運中轉體系，進一步深化“干支互轉、內外互動”運營模式，上半年完成運量同比增長超10%。

李秋鵬介紹，一方面，遼港集團堅持以市場需求為導向，在充分穩定航線常態化運營的基礎上，以更為靈活的班次運營模式，將管理資源向外貿業務不斷傾斜，有效擴大了中轉服務半徑，形成了“內外貿”齊頭并進的良好態勢，外貿運量同比增長超20%；另一方面，集發環渤海公司充分發揮航運板塊一體化管理的優勢，加速推進航運全程物流業務高質量發展，2024年上半年綜合物流業務完成運量同比增長14%。

發力“全程無憂” “一單制”實現高速增長

筆者在大窯灣港區集裝箱鐵路中心站看到，一個個集裝箱在堆場整裝待發。“這其中有一大部分集裝箱將采取‘一單制’模式經由不同班列線路發往歐洲各地。”集發物流市場營銷中心李廣超介紹。

在傳統多式聯運模式下，客戶需要在公路、鐵路、海運、港口等多個物流環節間銜接轉換，業務流程復雜，貨物流通效率低下。“一單制”通過向客戶提供“一次委托、一次付費、一單到底”的全程管控服務，可有效降低綜合物流成本，是推動多式聯運高質量發展的有效途徑。

今年以來，遼港集團繼續挖掘“一單制”服務潛能，敏銳捕捉腹地市場轉運需求，充分發揮海鐵聯運“港前站”的資源優勢，持續拓展多式聯運業務深度與廣度，不斷提升綜合物流服務水平。上半年，遼港集團先后開行“大連—海倫”集裝箱班列、“通遼北—大連”冷藏集裝箱班列，升級“大連—通遼”往返公共精品班列，大連港“一單制”發運量同比增長73%。

集發物流作為遼港集團深化港口綜合物流改革的核心企業，負責大連口岸海鐵聯運業務運營和組織協調，2022年至今先后獲評遼寧省首批多式聯運“一單制”試點企業、中國物流與采購聯合會“5A級物流企業”、中國集裝箱行業協會“五星級多式聯運經營人”等多項榮譽。

“今年以來，我們繼續挖掘多式聯運發展潛力，堅持‘資源、市場、服務’多個維度共同發力，著力提升全程物流一體化服務優勢，海鐵聯運自代量同比增長近80%，助力大連口岸海鐵聯運量同比增長近30%。”李廣超說。

遼港集團作為招商局集團港口板塊的北方母港，將始終以“傳承百年積淀、助力東北振興”為使命，加快推進大連東北亞國際航運中心和國際物流中心建設，不斷提升港口服務能級，為口岸高水平開放、區域經濟高質量發展作出港口貢獻。