2024年，洋山港深水港集裝箱吞吐量超過2600萬標(biāo)準(zhǔn)箱，創(chuàng)下新的歷史紀(jì)錄，同比增長(zhǎng)約4%，占整個(gè)上海港一半以上，有力支撐上海港成為全球首個(gè)吞吐量突破5000萬標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱港口，在上海港連續(xù)十五年全球第一的進(jìn)程中發(fā)揮了重要的作用。

據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在洋山港海事局全力保障下，2024年洋山港安全進(jìn)出國際航行集裝箱船舶8895艘次，同比增長(zhǎng)1.46%，其中18000TEU及以上的船舶安全進(jìn)出1451艘次，安全進(jìn)出內(nèi)支線集裝箱船舶16506艘次，同比增長(zhǎng)14.17%，在碼頭、泊位、航道、錨地等硬件設(shè)施維持不變的前提下，實(shí)現(xiàn)了集裝箱吞吐量、進(jìn)出港船舶流量雙提升。

新成效、新突破，離不開新探索、新舉措。在上海國際航運(yùn)中心從“基本建成”邁向“全面建成”的歷史關(guān)鍵階段，如何保障洋山港這一建設(shè)上海國際航運(yùn)中心主陣地航路更暢通、能級(jí)再提升、運(yùn)行夠安全，這是作為負(fù)責(zé)洋山港及周邊水域水上交通安全及應(yīng)急保障的洋山港海事局面臨的最突出、最緊要的問題。為此，洋山港海事局著力強(qiáng)化黨建引領(lǐng)，通過黨建業(yè)務(wù)融合發(fā)展、黨建工作方式創(chuàng)新、黨建匯聚發(fā)展合力，推出“黨建+”“聯(lián)盟+”“助企+”等多項(xiàng)廣受好評(píng)的新舉措，不斷增強(qiáng)服務(wù)港航發(fā)展和國家戰(zhàn)略落地“主角”擔(dān)當(dāng)。

據(jù)洋山港海事局安全指揮黨支部書記介紹，水上船舶交通流量持續(xù)攀升與港口的蓬勃發(fā)展呈正相關(guān)的規(guī)律，但同時(shí)對(duì)港口通航能力和效率也提出了更高的要求。為此，安全指揮黨支部堅(jiān)持向內(nèi)“挖潛能”、向外“輸產(chǎn)能”，在重點(diǎn)節(jié)假日設(shè)置“黨員示范崗”“先鋒值班臺(tái)”，在重點(diǎn)時(shí)段強(qiáng)化“預(yù)防商漁碰撞值班專臺(tái)”運(yùn)行，全力確?！八碾p”舉措得到有效落地。2024年，洋山VTS實(shí)施國際航行集裝箱船舶雙向通航889艘次、國際航行集裝箱船舶雙窗口離泊345艘次、國際航行集裝箱船舶雙套泊作業(yè)3220艘次、內(nèi)支線集裝箱船舶雙檔靠泊1277艘次，洋山深水港泊位利用率達(dá)到80%以上，處于全球領(lǐng)先水平，港口生產(chǎn)潛能得到充分挖掘和釋放。

海面能見度直接關(guān)系到船舶安全進(jìn)出的效率。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年約有近20天因能見度不良導(dǎo)致干線集裝箱船舶不能按計(jì)劃進(jìn)出洋山港。為了降低惡劣天氣對(duì)港口生產(chǎn)的影響，拓展干線集裝箱船舶進(jìn)出港時(shí)間窗口，洋山港海事局在前期研究的基礎(chǔ)上，2024年立足洋山事洋山辦，積極優(yōu)化洋山港1號(hào)錨地交通管理舉措，收到能見度不良預(yù)報(bào)后，提前安排干線集裝箱船舶進(jìn)港待泊作業(yè)，有效緩解大型集裝箱船舶能見度不良條件下進(jìn)出不暢和碼頭無船可靠的問題，保障港口運(yùn)營持續(xù)高效。

泊位的利用率直接關(guān)系到港口能級(jí)的大小。洋山港內(nèi)支線船舶流量增長(zhǎng)超14%的同時(shí)，候泊時(shí)間長(zhǎng)、多次靠泊問題與洋山港區(qū)通航資源有限的矛盾愈發(fā)突出，針對(duì)這一歷史難題，洋山港海事局組織黨員干部深入開展“大走訪大調(diào)研”，摸清安全底數(shù)，掌握運(yùn)行規(guī)律，協(xié)同港航企業(yè)推出了洋山港區(qū)內(nèi)支線船舶“一站式”靠泊舉措，即靠泊洋山港的內(nèi)支線集裝箱船舶，改原先依次靠不同碼頭卸貨，變?yōu)橹豢恳粋€(gè)碼頭。非本碼頭起運(yùn)的貨物改為道路短駁，從而引導(dǎo)船舶代理開展合作，逐步將運(yùn)往同一碼頭的貨物盡可能用同一艘船裝，實(shí)現(xiàn)了有形之手對(duì)無形之手的有利引導(dǎo)。目前內(nèi)支線船舶“一站式”靠泊率達(dá)到95%以上，有效降低了核心港區(qū)的通航風(fēng)險(xiǎn)，提升內(nèi)支線船舶水水中轉(zhuǎn)比例，實(shí)現(xiàn)內(nèi)支線船舶運(yùn)轉(zhuǎn)效率和港區(qū)橋吊利用率及吞吐量的雙提升，進(jìn)一步鞏固洋山港內(nèi)外循環(huán)的樞紐節(jié)點(diǎn)地位。

大風(fēng)是能見度不良之外的又一影響港口正常生產(chǎn)的自然因素，對(duì)船舶尺度較小的內(nèi)支線集裝箱船舶尤為明顯，遇到大風(fēng)時(shí)，部分內(nèi)支線集裝箱船舶需要撤離超過100海里避風(fēng)，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)經(jīng)營效率。為切實(shí)幫助企業(yè)降本增效，洋山港海事局靠前一步、主動(dòng)服務(wù)，發(fā)揮身處大洋山鎮(zhèn)腹地的“黨群服務(wù)站”聯(lián)系紐帶作用，在大洋山南側(cè)開辟新的避風(fēng)水域，統(tǒng)籌考慮現(xiàn)有中小輪錨地、北鼎星臨時(shí)待泊水域的綜合利用，嘗試推出預(yù)報(bào)9級(jí)及以上風(fēng)力條件下船長(zhǎng)90米以下內(nèi)支線集裝箱船舶優(yōu)先作業(yè)，先于大風(fēng)來前撤離，船長(zhǎng)90米以上船舶最多在甲板以上裝載兩層且完成系固的條件下在錨地原地避風(fēng)的舉措，努力實(shí)現(xiàn)能不撤盡量不撤，能少撤盡量少撤，基本解決內(nèi)支線船舶在洋山港避風(fēng)難的歷史難題，減少因粗放型管理帶來的不必要撤離。

集裝箱箱量和港口服務(wù)保障能力是國際航云中心集疏運(yùn)能級(jí)提升的一體兩面。為進(jìn)一步提升上海國際航運(yùn)中心服務(wù)能級(jí)，推動(dòng)國際班輪綠色能源轉(zhuǎn)型，洋山港海事局一方面以“五航人才”團(tuán)隊(duì)為依托加大對(duì)綠色能源加注業(yè)務(wù)深入研究，另一方面主動(dòng)開展工作模式調(diào)整、重點(diǎn)增強(qiáng)一線保障力量，持續(xù)保障綠色能源加注業(yè)務(wù)在洋山港飛速發(fā)展。2024年先后取得“上海港LNG累計(jì)加注100單”“上海南港LNG加注首單”“第2艘LNG 加注船‘淮河能源啟航’輪投入運(yùn)營”“洋山港船－船同步加注作業(yè)100單”“洋山港LNG加注船裝載100次”等成績(jī)。2024年洋山港累計(jì)完成LNG加注76艘次，同比增長(zhǎng)73%，完成加注量44.4萬立方米，同比增長(zhǎng)68%，LNG加注量位于全球第三。2024年4月，“海港致遠(yuǎn)”輪完成國內(nèi)首單國際航行集裝箱船舶“船－船”綠色甲醇同步加注作業(yè)，助力上海港成為全國首個(gè)、全球第三個(gè)擁有保稅LNG和綠色甲醇燃料船－船同步加注服務(wù)能力的港口，國際航運(yùn)中心服務(wù)能級(jí)進(jìn)一步提升。

今年以來，小洋北建設(shè)、LNG碼頭二期、LNG管線擴(kuò)建等一系列國家、上海市重大項(xiàng)目正在如火如荼推進(jìn)中。為保障這些重大工程項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)，洋山港海事局持續(xù)強(qiáng)化“落實(shí)重大戰(zhàn)略任務(wù) 服務(wù)航運(yùn)中心建設(shè)”黨建聯(lián)盟平臺(tái)作用，組織召開聯(lián)盟專題研討會(huì)，有效整合聯(lián)盟各單位優(yōu)勢(shì)資源、發(fā)揮整體合力，以港區(qū)精細(xì)化氣象預(yù)報(bào)為主要依據(jù)，根據(jù)水文氣象變化趨勢(shì)，劃分不同種類船舶，采取階梯式的管控措施，科學(xué)做好寒潮大風(fēng)應(yīng)對(duì)工作，減少因粗放型管理帶來的不必要撤離，保障重大項(xiàng)目按照時(shí)間節(jié)點(diǎn)順利推進(jìn)。日前，小洋北項(xiàng)目“接岸結(jié)構(gòu)工程A標(biāo)”和“工作船碼頭工程”基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)已經(jīng)順利完成合攏，標(biāo)志著小洋北項(xiàng)目取得重要階段性進(jìn)展。

接下來，洋山港海事局將圍繞上海國際航運(yùn)中心建設(shè)，緊抓歷史發(fā)展機(jī)遇，不斷深化黨建引領(lǐng)，做足、做大、做強(qiáng)“黨建+”“聯(lián)盟+”“助企+”等系列文章，高效挖掘開發(fā)港口通航資源，全面增強(qiáng)港口國際競(jìng)爭(zhēng)力，為打造輻射全球的航運(yùn)樞紐和建設(shè)長(zhǎng)三角世界級(jí)港口群提供有力支撐。