近日，在廈門港嵩嶼作業區，三艘集裝箱巨輪——“新漢堡快航”輪、“馬士基埃森”輪和“地中海克羅琳達”輪整齊停靠在岸邊“列隊”作業，橋吊、龍門吊、拖車各司其職，裝卸作業現場熱火朝天、有條不紊，這是廈門港今年首次迎來三艘巨輪同時靠泊。

截至2024年底，廈門港共有航線186條，數量創下歷年新高。2024年，廈門港緊緊圍繞“加快建設交通強國”戰略部署與“四個一流”港口建設總目標，在加快港口功能布局優化，加速港航發展轉型升級上不懈努力。其中，廈門港聚焦關鍵環節，推動科技創新和產業創新融合發展，塑造發展新動能新優勢。

智慧升級加碼

1月20日，記者在廈門國際航運科創中心看到，廈門集裝箱碼頭集團有限公司海天分公司操作部機械司機陳樹林看著電腦屏幕，手握操作手柄，和人工智能“并肩作戰”，人機配合，一套行云流水動作下來，集裝箱穩穩地從船上落到了拖車上。陳樹林說：“有了人工智能的輔助，碼頭前沿也不再需要指揮手，崗位人員少了，效率反而上來了。”

作為福建智慧港口的標桿，廈門港在智慧轉型中不斷跨越。去年6月，全球首臺遠程控制電動空箱堆高機落地廈門港海天碼頭。該臺遠控堆高機為純國產制造，配備了多個全景攝像頭和激光雷達掃描系統，讓操作人員可以更加安全地感知作業環境，并融合5G通訊技術、智能感應系統等技術，實現對堆高機的數據傳輸穩定、遠程精確控制和運行狀態監控，助力廈門港向智慧港口轉型升級。

同時，廈門集裝箱碼頭集團聯手廈門市自然資源和規劃局，切實發揮測繪地理信息數據的要素保障效能，充分利用實景三維廈門建設的成果，結合AI、元宇宙和5G等最新技術，在推進港口高質量發展的路上探索創新，推出了以實景三維數據為基礎的智慧應用產品——廈門集裝箱碼頭元宇宙數智底座，為推動廈門港數字化創新進程賦能。

“我們通過數字孿生技術，把碼頭內的真實物理空間，包括船舶、堆場、車輛等元素，從現實映射到虛擬數字世界里。”該平臺相關負責人介紹，該平臺的“智”還表現于，可以讓大數據“說話”，一方面對過去的生產情況進行回溯，改進生產流程；另一方面通過精準建模，預測未來生產中可能遇到哪些問題，從而提前應對。

一個個創新舉措接連“上新”，正是廈門港夯實數字底座、為口岸營商環境注入“數智動能”的縮影。

基建項目“提速”

2024年12月，廈門集裝箱碼頭集團權屬嵩嶼碼頭和國際貨柜碼頭分別迎來一批特殊的“乘客”——集裝箱式鋰電池儲能系統。它們分別搭乘“地中海萬迪亞”輪和“以星威明頓”輪，前往英國菲利克斯托港、美國休斯敦港。“超級充電寶”從廈門港遠赴歐美，展現出廈門港國際集裝箱樞紐港的強勁活力。

“針對特殊貨物作業需求，為更好提升廈門港營商環境，在廈門港口管理局指導下，廈門集裝箱碼頭集團專業規劃，高標準、高要求、高質量建設完成三個港區冷危貨物堆場，于2022年4月投用，占地面積達2.5萬平方米，設計年通過能力超過10萬標箱，配備893個冷危插頭。如此規模體量和通過能力，在國內港口中均處于領先地位。”廈門集裝箱碼頭集團業務發展部副經理郭俊卿說，冷危箱進出口也將成為今后廈門港集裝箱吞吐量增長的“生力軍”，為廈門港高質量發展、做大做強做優廈門國際航運中心打下堅實基礎。

聚焦發展“堵點”，廈門海事局、廈門港口管理局和廈門自貿片區管委會于2024年初聯合發布《廈門港集裝箱式鋰電池儲能系統海上安全運輸指南》，這是全國首個針對集裝箱式鋰電池儲能系統的海上安全運輸指南。

“該指南為我們的日常生產、安全管理進行專業指導，也為新能源貨物在廈門出海提供便利和安全保障。”郭俊卿說，針對這些“超級充電寶”，廈門集裝箱碼頭集團采用船邊直裝的作業模式，有效提升運輸與裝船效率，縮短貨物在港停留時間，降低物流成本。

此外，新興經濟體的崛起使得航線需求發生變化，廈門港把握世界經濟脈動，完善全球航線網絡，推動中轉業務穩步上揚。2024年廈門港新增東南亞、澳大利亞、印度等外貿航線，進一步擴大航線覆蓋面，吸引更多貨源向廈門港聚集，并輻射更廣闊的市場，鞏固了國際集裝箱干線樞紐港功能。

專列持續上新

2024年12月12日，2024年“南昌—廈門”海鐵聯運通道推介會在江西省南昌市南昌縣舉辦。會上，廈門港務發展有限公司與南昌國際陸港共同簽署“昌廈一港通”戰略合作協議。當天，南昌國際陸港至廈門港海鐵聯運“昌廈一港通”班列正式開行。

“該班列采用‘一港通’通關模式，通過南昌與廈門兩地海關艙單互認，簡化通關手續，將沿海港口功能前移至內陸口岸。”相關負責人說，在新模式下，運往東南亞的貨物運輸時間能縮短5天到7天，運輸成本下降20%，為企業出海搶占市場先機提供了有力保障。

近年來，廈門港務控股集團加快建設廈門港集裝箱海鐵聯運通道，作為廈門港務控股集團旗下專業從事集裝箱碼頭運營的主力軍，廈門集裝箱碼頭集團加強聯運通道推介，全力提升服務效率和質量，推動內陸腹地專列不斷上新——“南平—廈門”“武漢—廈門”等海鐵聯運班列開通，廈門至成都、鄭州等地的海鐵聯運專列開行，打通了與湖北省的海鐵聯運通道，廈門與中西部連接的東南陸海新通道逐漸成形。

郭俊卿介紹，去年廈門集裝箱碼頭集團海鐵聯運業務駛入提質加速的快車道，逐步形成了以廈門港為主要樞紐、以閩贛兩省為主要腹地、覆蓋中西部地區、輻射我國臺灣及東南亞等地區的海鐵聯運通道網絡，廈門港國內國際雙循環重要節點重要通道作用越發凸顯。

廈門港口管理局黨組書記、局長任國巖表示，未來，廈門港海鐵聯運業務將瞄準中西部更大腹地區域，為企業搭建多樣化的平臺，做好硬件設施的完善、軟件的服務，通過多式聯運“一單制”、海上運輸“單一窗口”等一系列改革舉措，進一步提升營商軟環境，更好地服務企業，將廈門港打造成內陸省份最佳出海口。