3月11日，一批裝有國(guó)產(chǎn)新能源汽車的集裝箱，通過水水中轉(zhuǎn)從日照港運(yùn)輸至青島港，再通過國(guó)際航線集裝箱班輪運(yùn)輸至緬甸。這標(biāo)志“新三樣”危險(xiǎn)貨物“一單到底”“一箱到底”水水中轉(zhuǎn)運(yùn)輸在山東開啟常態(tài)化運(yùn)行。

據(jù)悉，傳統(tǒng)的危險(xiǎn)貨物申報(bào)模式除了在“始發(fā)港”提交申報(bào)信息，還需要在“中轉(zhuǎn)港”重新辦理申報(bào)，程序較為煩瑣。而“一單制”“一箱制”新模式注重“始發(fā)港”和“中轉(zhuǎn)港”業(yè)務(wù)協(xié)同和數(shù)據(jù)共享，實(shí)施監(jiān)管結(jié)果互認(rèn)，中轉(zhuǎn)港海事管理機(jī)構(gòu)非必要不再進(jìn)行集裝箱開箱檢查，可在“始發(fā)港”辦理“新三樣”危險(xiǎn)貨物適運(yùn)報(bào)告和一程船舶適載申報(bào)，上述信息自動(dòng)共享至“中轉(zhuǎn)港”并自動(dòng)確認(rèn)，在“中轉(zhuǎn)港”只需辦理二程船的船舶適載申報(bào)，實(shí)現(xiàn)“始發(fā)港審批、中轉(zhuǎn)港確認(rèn)”協(xié)同監(jiān)管?！?/p>

此前，由于受到行政區(qū)劃的限制，在跨地域出運(yùn)期間涉及多個(gè)港口的危險(xiǎn)貨物申報(bào)手續(xù)，導(dǎo)致“新三樣”危險(xiǎn)貨物出運(yùn)的申報(bào)審批周期較長(zhǎng)，申報(bào)變更手續(xù)煩瑣，若稍有變更將對(duì)船期造成影響，降低運(yùn)輸效率和碼頭周轉(zhuǎn)率?！艾F(xiàn)在在海事部門服務(wù)保障下，‘新三樣’的出口流程進(jìn)一步簡(jiǎn)化，由原來三次船報(bào)三次貨報(bào)縮減為兩次船報(bào)一次貨報(bào)，使客戶的物流成本進(jìn)一步降低，口岸的服務(wù)能力進(jìn)一步提升。”日照港集裝箱發(fā)展有限公司集裝箱分公司副總經(jīng)理謝海弘表示。

據(jù)悉，2024年10月，山東海事局開展轄區(qū)船舶載運(yùn)包裝危險(xiǎn)貨品進(jìn)出港許可、備案的集中辦理工作。同年11月，船載“新三樣”危險(xiǎn)貨物水水中轉(zhuǎn)“一單制、一箱制”便利政策在青島大港港區(qū)（始發(fā)港）至前灣港區(qū)（中轉(zhuǎn)港）試行。該政策的成功試行，為其在山東全省推廣普及奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

“今年以來，我們海事部門主動(dòng)服務(wù)“新三樣”運(yùn)輸積極推行集裝箱‘一箱制’‘一單制’降低企業(yè)物流成本，提升貨物出口效能。”日照海事局危管防污處副處長(zhǎng)郝志超表示，根據(jù)當(dāng)前運(yùn)行方式測(cè)算，通過“水水中轉(zhuǎn)”“一箱制”的新方式，每輛車運(yùn)輸成本可以節(jié)省500元左右，預(yù)計(jì)將為日照口岸帶來每月3000輛車輛的增幅。接下來，大批量“水水中轉(zhuǎn)”出口新能源車，將進(jìn)一步為企業(yè)節(jié)省更多成本。