圖為貨車在欽州港碼頭調運集裝箱　翟李強　攝

中新網欽州10月23日電 題：廣西欽州完善港口物流體系建設 暢通西部陸海新通道

“我們剛承接的一艘泰國貨輪到港卸貨后，已經裝載了300多個集裝箱標箱離港，現在我們還有一艘貨輪在錨地等候入港卸貨。”上海新海豐國際船舶代理有限公司欽州分公司船務部經理盧曉山介紹說，西部陸海新通道推進建設后，公司承接沿線的業務逐漸多了起來，去年公司承接西部陸海新通道的進出口貨物完成了2000個標箱，今年截至目前已經完成了4000個標箱。此外，今年還開通了欽州至菲律賓馬尼拉的集裝箱班輪直航航線。

10月22日下午，北部灣港欽州港碼頭1-6#泊位上停泊著兩艘大型的貨輪，一艘在卸貨，一艘在裝貨。大量的貨車在碼頭上來回穿梭，與泊位上的裝卸橋密切配合，不停地調運集裝箱，一派繁忙。

圖為一艘貨輪在欽州港卸貨 翟李強 攝

北部灣港欽州碼頭有限公司副總經理覃建祥說：“現在錨地還有4艘船在等著卸貨，我們手里還接到了20多個船期預報。”

作為北部灣港的重要組成部分，欽州港已開通國際國內集裝箱航線40多條，航線已基本覆蓋國內沿海、東南亞及東北亞主要港口，其中香港和新加坡為常態化對開班輪，已開通至越南、柬埔寨、泰國、馬來西亞、新加坡、印度尼西亞等國家主要港口的直航。2019年上半年集裝箱吞吐量完成126.9萬標箱，同比增長25.4%。

欽州港集裝箱碼頭 翟李強 攝

官方預計，欽州港集裝箱吞吐量今年有望達到300萬標箱，集裝箱干線港集聚效應初具規模。

中國官方今年印發《西部陸海新通道總體規劃》，提出建設廣西北部灣國際門戶港，使之與海南洋浦的區域國際集裝箱樞紐港一道成為西部陸海新通道的主要出海口。其中明確指出“欽州港重點發展集裝箱運輸”“支持欽州港建設大型化、專業化、智能化集裝箱泊位”。

覃建祥介紹，為了適應西部陸海新通道的發展，碼頭的建設陸續加大投入，在環境、服務、查驗等方面工作也不斷優化，對西部陸海新通道的貨物還實施了降費政策。

貨車在欽州港裝運集裝箱 翟李強 攝

根據發展規劃，北部灣港欽州港域計劃改造、新建4個自動化集裝箱泊位，其中大欖坪南作業區7#-8#泊位計劃由通用泊位改造成為10萬噸級自動化集裝箱泊位，大欖坪南作業區9#-10#泊位計劃按照10萬噸級自動化集裝箱泊位建設，水工結構按靠泊20萬噸級集裝箱船設計。

此外，欽州港東航道25.7公里長、10萬噸級的集裝箱雙向航道正在加快推進建設，一期工程今年6月已完工。北部灣港欽州碼頭有限公司碼頭建設項目部項目主管潘波介紹，15.1公里長的二期工程計劃于11月底開工，2020年完工。東航道通航后，將極大緩解10萬噸級貨輪壓港的現象，提升欽州港的競爭力。

“陸運”設施建設方面，欽州已建成運營的鐵路集裝箱中心站，是西部陸海新通道實現海鐵聯運無縫對接的主要節點站場，是廣西北部灣港口集疏運體系建設重要基礎設施，集裝箱年裝卸能力105萬標箱，裝卸車能力由原來每天4列提升至20列以上，港口與鐵路之間的物流運輸成本降低了20%以上。推動了重慶、成都、昆明、宜賓、蘭州至欽州等8條海鐵聯運班列開通運行，其中重慶至欽州港班列實現雙向“天天班”，欽州至波蘭馬拉舍維奇、德國杜伊斯堡兩個中歐班列實現首發，無縫對接中歐班列網絡。

作為中國內陸腹地進入中南半島東盟國家最便捷的出海門戶，廣西北部灣港在西部陸海新通道中的地位不言而喻。目前，鐵路、公路快速直達內陸、直通港口，廣西北部灣港真正實現了海運、鐵路、公路集裝箱運輸的無縫銜接，構建了中國西部地區最便捷國際出海大通道的集疏運體系。