1月14日, 記者從交通運輸部珠江航務管理局獲悉，2018年珠江水系完成內河貨運量9.5億噸，快步向10億噸大關邁進；長洲樞紐船閘全年完成貨物通過量1.32億噸，直追長江三峽船閘，再創歷史新高。目前，珠江黃金水道建設已步入高質量發展道路。未來，長江與珠江內河航運將有望實現互聯互通。
目前，珠江黃金水道建設穩步推進。珠江水系航道通航里程達1.55萬公里，三級及以上航道達2016公里，3000噸級船舶可直達肇慶，2000噸級船舶直達廣西南寧;全水系擁有生產性泊位2092個，港口年綜合通過能力6.03億噸;內河運輸船舶15319艘，平均噸位超過1000噸。
據珠江航務管理局副局長李永恒介紹，交通運輸部在2017年發布的《珠江水運發展規劃綱要》中，明確提出開展連接長江水系與珠江水系的湘桂運河和贛粵運河工程的研究工作，也就是通過建設湖南至廣西、江西至廣東的人工運河工程，實現長江水系與珠江水系水路運輸的直接貫通。去年，珠航局組織完成《珠江水運發展規劃研究報告》，再次提出了連接兩大水系運河工程建設的建議。同年，交通運輸部組織開展了湘桂運河和粵贛運河工程前期研究情況調研。目前，湘桂運河和贛粵運河工程已納入《全國內河航道與港口布局規劃(征求意見稿)》。
