中新網上海12月2日電 (記者 于俊)中國國際海事會展中方組委會主席邢文華2日披露，盡管全球航運市場繼續(xù)處于深度調整期，但近年來中國造船業(yè)不斷加快結構調整和轉型升級的步伐，高端造船技術領域實現了新的突破，船市三大指標繼續(xù)領跑全球。
本年度全球最具影響力和規(guī)模的海事專業(yè)展會——第20屆中國國際海事會展將于3日揭幕，邢文華與InformaMarkets亞洲區(qū)執(zhí)行副總裁麥高德、中國船舶集團有限公司國際部主任李彥慶等多位中外專業(yè)人士在2日舉行的該會展新聞發(fā)布會上介紹了相關情況。
邢文華表示，中國船舶工業(yè)借助“一帶一路”倡議和大力發(fā)展海洋經濟的東風，在大型豪華郵輪、高端海洋工程裝備、LNG船、超大型集裝箱船、高端客滾船、高端海洋牧場裝備、海洋科考船等領域都實現了新的突破。尤其是今年10月，中國首艘大型豪華郵輪在上海外高橋造船有限公司開工建造，顯示中國朝著摘取船舶工業(yè)皇冠上最耀眼明珠的目標又邁進了一大步。但處于國際造船市場重要地位的中國船舶工業(yè)與全球同樣面臨嚴峻形勢。今年前十個月，中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場份額的37.1%、41.8%和44.1%，繼續(xù)領跑全球。但新船訂單承接量同比下降25.6%，10月底手持訂單量同比下降7.7%。
他指出，海事業(yè)走向數字化和智能化是大勢所趨，中國船舶工業(yè)開展了“智能船舶1.0”研發(fā)專項等技術研究和實船示范應用，先后交付了全球首艘40萬噸智能超大型礦砂船(VLOC)、30.8萬噸超大型智能油船(VLCC)等智能船舶。面對“壓載水管理公約”“硫排放限令”等國際海事組織密集生效的新標準、新規(guī)范，中國船舶工業(yè)積極應對，船舶壓載水處理系統和船舶尾氣處理裝置市場涌現了一批具有世界先進技術水平和建造能力的配套企業(yè)，在與國際巨頭的“同場競技”中取得了不錯的業(yè)績。
記者獲悉，本屆會展展覽面積超過9萬平方米，吸引超過30個國家和地區(qū)的2200家企業(yè)參展，約2/3為境外企業(yè)。智能航運是各大展商的展示重點，低排放及零排放技術和產品、豪華郵輪技術等將成為展會熱點。
在為期4天的會展期間，丹麥、德國、日本、韓國、挪威、美國、英國、中國等16個國家和地區(qū)的企業(yè)以國家或地區(qū)館的形式參展，包括中船集團、中遠海運集團、招商局工業(yè)集團、振華重工、三菱、川崎、達門、芬坎蒂尼、ABB、西門子、麥基嘉、康斯伯格、卡特皮勒、曼恩、羅爾斯羅伊斯、瓦錫蘭和阿法拉伐等在內的主要行業(yè)巨頭和知名企業(yè)悉數亮相。除展覽、展示外，還將舉行高級海事論壇，內容涉及造船和海洋工程、郵輪內裝、航運和港口、海事金融和法律、船舶與海工配套設備技術等方面。預計本屆會展將吸引超過100個國家和地區(qū)的65000多名專業(yè)觀眾，與上屆相比，各項數據均有所提升，再創(chuàng)歷屆新高。
