為更好促進中英兩國在海事領域的合作，12月3日，英國國際貿易部 (Department for International Trade) 舉辦了中英可持續發展卓越論壇海事專場媒體活動。英國駐華貿易副使節吳僑文 (John Edwards)先生接受采訪，并介紹了英國在海事、船舶領域的先進技術和管理經驗，以及中英兩國在海事科研和船舶設計制造領域的合作。

提問：中英兩國在海事方面有哪些合作潛力？

回答：首先，近些年中國造船業蓬勃發展，如按照載重公噸數來算，2018年世界上有43%的船舶完全在中國制造；其次，中國港口的發展也非常蓬勃，如舟山、上海，不管從噸位，還是從集裝箱吞吐量來說，都是世界領先的，現在上海被評為世界上便捷性和互聯性最為發達的一個港口。這些方面，我們都看到了很多合作的潛力。英國現在已經沒有大規模造船了，而中國正在進行大規模造船，但英國還有5000家公司是處于造船行業領先地位的，他們可以在船舶設計、船舶工程及其他技術方面，提供專業性的技術支撐。

現在提出的“海事2050”戰略，其中有兩個領域，我們認為跟中國合作有非常大的潛力。其中一個，就是環保或者綠色航運。中國在綠色航運或者環保方面，尤其在海事環保方面有著非常充分的目標和做法。比如，中國通過一些做法或規定來降低船只硫排放的65%，氮氧化物降低20%，顆粒排放物降低30%，同時還要降低其它一些排放物。同時，中國還有很多正在開發的岸電設施，讓船舶在停留的時候可以更多用岸電。中國在綠色航運或者綠色造船方面也有著非常好的目標，英國可以與中國進一步合作，英國在海事能源的效率、綠色航運、高端設計、燃料和能源的效益方面都是世界領先的，可以提供生物質能及其他一些能源的替代技術。

在技術方面，跟中國也有非常多的合作機會。比如，首先就是智能或者智慧港口，中國有非常多的港口，在這方面中國也是世界的佼佼者和領先者。英國在2030年將有一個試點項目，該試點港將嘗試建設一個跨領域的創新中心，雖說英國港口的規模可能比中國小一點，但在技術方面，也有很多好的解決方案。所以在這方面，希望能跟中國有更多合作。

另外就是數字化。航運或者船舶有很多文件文書都是通過紙質來進行的，希望通過一些新興技術，比如說區塊鏈或其他技術將文書文件進行數字化操作。同時，數字化還可以進行培訓、訓練、工作坊，一些認證的項目也可以使用數字化來進行。

第三點是自動化或無人化。目前有一艘無人化、自動化的駕駛船只，是由英國一家公司運營的，這艘船之前也參加了殼牌海洋探索大獎賽，并在其中脫穎而出，通過這個設計去探索深海世界，并且進行非常好的回收。在這些方面，可以看到與中國有很多合作潛力。

還有另外兩個領域，一個是郵輪，郵輪是一個非常大的合作方向。英國在郵輪的設計方面有著非常多的技術和制作工藝，尤其在3D建模方面。另一個方面就是海事服務，海事服務包括海事法律、海事法規、海事保險及相關的一些教育培訓，還有船只的經紀、海事金融等方面的服務。

提問：請問當時為什么要提出英國“海事戰略2050”？這個海事戰略對英國商貿的重要性是什么？

回答：一百多年來，英國作為一個島嶼國家，海事方面的產業是最重要的產業之一。對英國來說，如果按重量算的話，95%的進口商品都是通過船運進入英國的，所以我們在海事方面要面對很多來自于北歐、斯堪的納維亞地區以及亞洲的競爭，所以我們希望將這些技術、服務、金融和造船相關的人才聚集在一起，將來能夠保證我們在海事方面的世界性競爭力。

說到這個戰略的重要性，如果只是從數字來看，英國現在海事方面相關的就業人數在18萬左右，相較中國來說肯定是很少的。但是如果按照人口比例來算，相當于中國有500萬人的規模。所以說在2030年，預計在海事方面整個市值可能會達到3萬億美元，這已經高于英國的GDP，所以我們必須在這個方面繼續發力。

提問：能不能分享一下倫敦國際航運中心的經驗？如何看待上海國際航運中心的建設？

回答：我想先跟您分享一些數字。對于倫敦來說，5%的航運咨詢服務都來自于倫敦，10%的金融和會計服務也是來自于倫敦，這里還集中了20%的相關教育培訓，25%法務服務，25%的船舶經紀服務，30%的保險服務......對于上海和舟山這樣的港口來說，我們并不會跟上海舟山去比港口，因為倫敦現在這方面不是很強，但在海事服務方面非常強。倫敦之所以會成為一個非常強勁的海事服務中心，是因為倫敦本身就是一個非常強的金融服務中心。所以如果對于上海來說，要成為一個海事服務中心或者金融服務中心，首先需要人才，需要更多地吸收人才、留住人才。第二點，需要非常好的、非常明確的法律框架。第三點，需要一個非常深厚的，非常健全的資本市場。一旦上海能夠打造成為一個國際金融中心，加之港口競爭力及其他海事方面的基礎設施，上海必定會成為國際航運中心。

提問：您剛才介紹了，因為中英雙方已經在很多領域有合作的潛力，未來5-10年內，雙方想重點在哪些領域進行更深度的合作？為什么？

回答：有一系列的領域我們都可以進行合作。從技術來看，我剛才說到了智慧或者智能型技術、數字化還有智慧港口。另外一點就是我們環境方面的技術，這次我們也是帶來了史無前例最大的一個海事代表團到中國來拜訪，一共有25家公司，其中8家公司都是有相關技術的，他們可以在不同的新領域跟中國合作，比如有深海傳感器、傳感設備、傳感技術，還有在應對污染方面的一些技術，同時還有應對氣候變化、海洋污染方面的一些技術。說道更深度合作的方面，我認為一個是環境技術，另外一個是智能化技術。

提問：剛才說了很多都是未來的一些合作領域的期許，目前有沒有一些實質性的合作？這些合作對中英兩國的經貿往來有沒有一些實質性的作用？

回答：我不只是負責海事方面，還有汽車、健康、生命科學、金融，還有基礎設施和能源方面。有兩個方面，比如就中英貿易來說，去年中英貿易增長了15%，這樣一個增長速度是超過英國與其他一些相關合作國的速度的。另外一個就是，剛剛所說的這些領域對15%的增長都做出了非常大的貢獻，其實對于我們的團隊來說，之前所制定的2019年到2020年的計劃，其實已經是超越了。

達到這樣合作的時候，首先就是郵輪方面，勞氏船舶社在中國和中船集團有很多的合作，他們為外高橋船廠（中船下屬分公司）造的第一艘郵輪做了認證，整艘船價值超過12億英鎊，這只是第一個部分。之后，他們還會有一些新合同簽署，一共會監造6艘中國船。之前提到過的3D建模方面非常強的一家公司，它在船只鏈路3D建模方面的技術是非常強大的，在中國也會有很多合作。另外，還有一些如水下深淺探測器、深淺潛水艇方面的技術公司也與中國有所合作，他們也希望將這樣的技術帶入中國更大的市場。所以可以看到有各式各樣的合作方式。

另外一點，其實不管是CSSC，還是中國遠洋海運在倫敦都有辦事處，因為倫敦是一個航運中心，剛剛也提到35%的海事保險都是通過倫敦進行的，所以他們在那邊也是有很多學習、互動和交流的。

此外，Lloyd's Register勞氏船級社在這里進行150周年成立慶典。勞氏船級社成立于1869年，在同一年，中國的江南造船廠也誕生了，可以看到其實我們的合作已經有100多年的歷史了。

提問：您如何看待現在中國上海的營商環境，尤其1月1日就要頒布的《外商投資法》，剛才已經講了我們的貿易額增長了15%，您對未來中英經貿合作有沒有更多期許？

回答：我認為在這方面有很多原因讓英國保持樂觀的態度。我想分享三個原因。第一，就是中國消費者市場。據外國某機構發布的中國消費者指數（非官方指數），可以看到中國消費者指數達到了歷史最高點，尤其是一線城市對于奢侈品的消費，有非常大的增長。所以說在這個方面，英國有著非常強大的能力，尤其是在一些高端產品、創意產品、奢侈品方面，我們都是做得非常好的。另外一些方面，比如電影、廣告以及其他一些服務，我們也有著非常好的解決方案。

第二點就是關于經濟方面，可以看到，中國這兩年在價值鏈方面是不斷往上游攀升的，而英國在創新方面也是非常強大的。大家知道世界上前十的大學有四所在英國，所以說創意和創新方面是非常強大的，這方面的雙向合作，不僅有助于推動經濟增長，也可以對整個人類的福祉做出更多貢獻。

第三，英國是世界上最為開放的經濟體之一，我們對于所有人都開放，包括中國。瑞典相關系列機構發布的一份報告顯示，中國正在全世界進行企業收購或技術收購，英國對這些投資是持歡迎態度的，會持續保持開放態度。