粵港澳大灣區概念股飛漲 10余股漲停

《粵港澳大灣區發展規劃綱要》落地，粵港澳大灣區板塊漲3.35%；上市公司密集布局大灣區

新京報訊 (記者張思源肖瑋)受益《粵港澳大灣區發展規劃綱要》落地，2月19日，粵港澳大灣區概念股強勢拉升，基建、港口物流、金融、地產等多個板塊集體漲停，具體有粵泰股份、珠江實業、廣弘控股、鹽田港、深天地A、廣州港、招商港口等10余只股票。

2月18日，中共中央、國務院印發指導粵港澳大灣區當前和今后一個時期合作發展的綱領性文件——《粵港澳大灣區發展規劃綱要》。

據新京報記者不完全統計，近2個月，已有10多家公司發布與粵港澳大灣區相關的公告，布局粵港澳大灣區。

驊威文化、珠江實業等10余個股漲停

同花順官網數據顯示，截至2月19日收盤，粵港澳大灣區板塊漲幅3.35%；上漲股票47只，下跌股票12只，粵泰股份領漲；成交量1841.1萬手，成交額148.4億元；板塊漲跌幅排名位列全部板塊中的第二，僅次于廣州自貿區。

從個股來看，昨日早盤開盤后一小時內，粵泰股份、深天地A、鹽田港、珠海港、驊威文化、珠江實業、穗恒運A、高樂股份、粵水電、德豪潤達、招商蛇口、南山控股、兆馳股份、香江控股、賽摩電氣、長園集團、萬家樂等粵港澳大灣區概念股就強勢漲停。

雖然有部分股票在早盤漲停后回調，截至收盤，仍有粵泰股份、珠江實業、廣弘控股、鹽田港、深天地A、廣州港、招商港口、特力A、廣聚能源、珠海港、穗恒運A、粵水電、香江控股等十余只股票持續漲停。另有湯臣倍健、白云機場、中炬高新、歐普照明等少數股票表現不佳。

廣發證券在研報中指出，基礎建設是大灣區產業融合的重要前提，并建議投資者重點關注鐵路、高速公路、航運、機場建設等領域。作為基建概念股，粵高速A、深高速、白云機場、中集集團等股在整體的粵港澳大灣區概念股中表現并不突出，其中，白云機場在觸及漲停板后即一路走低，截至收盤，報12.66元/股，跌幅0.55%；在基建概念股中表現最佳的粵高速A，收報9.23元/股，漲幅3.71%。

多只相關貿易港口及供應鏈領域的概念股則高調漲停，并持續居高不下。其中，鹽田港報收6.46元/股，廣州港報收4.84元/股，招商港口報收18.05元/股，珠海港報收8.28元/股，均達漲停板。

地產行業中，招商蛇口報收20.12元/股，漲0.35%；格力地產報收4.83元/股，漲幅7.10%；深華發A報收12.13元/股，漲3.85%。

近兩月10多家上市公司布局粵港澳大灣區

建區域總部、與國資聯姻、承接PPP項目、發展房地產、打造旅游情景區……甚至于為粵港澳大灣區提供農產品，據新京報記者不完全統計，近2個月，已有10多家上市公司發布與粵港澳大灣區相關的公告。

首先是承接政府項目。今年2月10日，位于廣東深圳的上市公司天健集團表示，全資子公司深圳市市政工程總公司中標“2019年龍崗區深圳河流域消除黑臭及河流水質保障工程”，合同金額為36億元。天健集團表示，該項目是公司拓展粵港澳大灣區基礎設施建設市場取得的又一重大進展。

東莞控股今年2月1日宣布公司作為牽頭方的聯合體已中標軌道PPP項目，以自有資金累計向項目公司投入資本金總額約109.8億元，持有項目公司45.81%股權。東莞控股表示，東莞市位于粵港澳大灣區核心地帶，隨著區域經濟的發展，以及東莞市城市軌道交通線網的不斷完善，有利于本項目投資效益的實現。

其次，有上市公司公告稱要在粵港澳大灣區建設區域總部、購買辦公樓。今年1月2日，上市公司歐普照明宣布已于2018年12月31日與中山市商務局簽署了《歐普照明華南總部基地項目合作協議》，擬投資25.8億元建設粵港澳大灣區區域總部項目，包括制造、倉儲、研發設計等職能。

此外，上市公司奇正藏藥于去年12月10日宣布，擬使用超募資金3124萬元在廣州購買廣州富力盈隆廣場商品房項目用作營銷中心辦公用房，其表示廣州是粵港澳大灣區、泛珠江三角洲經濟區的核心城市以及“一帶一路”的樞紐城市，醫藥市場空間廣闊，是公司重點發展的區域。

另有上市公司科力遠、通產麗星公告披露擬收購粵港澳大灣區輻射地區的相關企業。上市公司敦煌種業還宣布新建現代農業產業化項目為“京津冀”“長三角”“粵港澳大灣區”供應農產品。

去年12月27日，位于浙江杭州的上市公司宋城演藝披露公告稱，擬以4.49億元受讓宋城·西樵山嶺南/佛山千古情景區項目公司100%股權，并后續自主打造“宋城·西樵山嶺南/佛山千古情景區項目”，一期總投資7億元。宋城演藝表示，本投資事項對于公司在珠三角、粵港澳大灣區取得戰略主動地位，以及促進珠三角地區文旅產業發展、提升資產經營質量，都具有重大意義。

■ 專家點評

社科院城市與競爭力研究中心主任倪鵬飛：

要高度警惕和切實防止房地產炒作

大灣區規劃綱要發布及實施會對灣區三地房地產市場產生一定影響。房地產是人類生存和發展所必需的基本耐用商品，是家庭和社會財富的主要體現，也是城鎮和灣區經濟的重要構成內容，其市場發展和變化受到宏觀和灣區經濟環境的影響，灣區規劃的發布和實施將對城市群發展具有十分積極的意義。

從預期層面看，灣區發展利好會提升人們對房地產市場的信心和購買動機，進而可能導致房地產需求的增加和價格的攀升。從實際層面看，未來隨著灣區經濟發展、人口增加和居民收入的提升，也確實導致剛需和改善性需求增加，基于根據供應的實際情況，也可能會導致房價的變化。

與此同時，灣區房地產市場狀況及變化反過來也影響城市群的增長、轉型和空間結構變化，也影響居民的財富積累和生活質量。房價可以成為推動城市群的產業升級和居民奮發工作的杠桿，但是過高的房價也可能導致高端人才和高端產業的流逝。當前無論香港、澳門還是深圳，按照我們的研究，高房價已經對城市發展產生了不利的影響，同時廣東城市與香港、澳門的房價落差還很大。

因此，在實施灣區規劃的過程中，首先，各城市政府要加大保障性的比例和總量。其次，中心城市要繼續采取措施加大土地和住房供應。再次，利用灣區一體化的機遇和條件，探索居民住區的跨區域設置和市場供求的跨區域銜接。最后，加大灣區房地產市場的需求管控，讓各城市房價保持穩定、自然收斂和逐步趨于合理。總之，要汲取之前有關區域規劃發布和實施時的教訓，高度警惕和切實防止房地產炒作，侵食灣區發展的紅利，透支灣區發展的潛能。(侯潤芳)

首都經濟貿易大學副校長、中國區域科學協會會長楊開忠：

多種形式的粵港澳合作示范區是個好的協同進化器

《粵港澳大灣區發展規劃綱要》對大灣區建設面臨的挑戰已有比較清晰的描述，包括“一國兩制”差異，內部發展差距，港澳和珠三角九市都有著非常鮮明的短板以及區域資源能源約束和生態環境壓力。我想強調以下兩個方面。

首先，“一國兩制”的差異。港澳和內地珠三角九市社會制度不同、法律制度不同等，又是不同的關稅區，在互動交流合作中無疑會存在這樣或那樣的摩擦、挑戰。但我覺得這個差異也是粵港澳大灣區一種非常重要的優勢。這主要是，粵港澳大灣區發展既可以充分推廣發揮香港澳門自由經濟優勢，也可以發揮內地市場經濟“有為之有限政府”的潛力和“正能量”。因此，關鍵是找到好的辦法，既能迎解挑戰、摩擦，又能善用“一國兩制”潛力和優勢。找到好辦法道路只有一條，那就是相互更大程度開放、更加密切交流、更加緊密合作，在開放交流合作中找到更加有效的一體化運作方式方法，不斷實現協同進化進步。我想，多種形式的粵港澳合作示范區，是個好的協同進化器，應該大力推進，并適時推廣其取得成功的好經驗好做法。

其次，粵港澳大灣區不僅內部發展差距大，而且與周邊廣東區域經濟發展的差距較大。大家都知道京津冀地區內部發展差距大。在空間尺度上，粵港澳地區與京津冀地區基本一致。從這個空間來看，粵港澳大灣區發展差距，內部最大差距表現在最高收入的香港、澳門與最低收入的肇慶、惠州的差距，與周邊粵東粵北粵西的發展差距比京津冀的差距可能還要大。這自然構成粵港澳大灣區發展的重要挑戰。正確應對這個挑戰，我覺得要注重兩個原則，一是堅持生產集中化、生活均等化；二是生活均等化要加大分層次有步驟推進，先徹底著力解決貧困和基本公共服務均等化問題，然后再重點緩解收入差距。