12月20日，江海聯運物流企業合作行動與愿景對接會在武漢召開，來自長江沿線各地的政府部門、航運企業單位和專家學者代表齊聚一堂，共同為推動長江經濟帶和江海聯運高質量發展出謀劃策。

會議以“新平臺·新模式·新服務”為主題，旨在進一步落實長江經濟帶、舟山江海聯運服務中心等國家戰略，充分發揮企業主體和政府引導兩個作用，合力共商共建共享高質量江海聯運物流服務體系，共同提升長江黃金水道運輸效率，降低物流成本，促進長江經濟帶聯動發展。

會議由長江航務管理局、舟山市人民政府、浙江省海港集團共同主辦，舟山市港航和口岸管理局、長江航運發展研究中心、長江港航物流聯盟、浙江省船東協會、中國水運報社共同承辦。長江航務管理局局長唐冠軍、舟山市政府副市長毛江平、浙江省海港集團副總經理孫大慶分別為大會致辭。

唐冠軍表示，黨和國家領導人高度重視長江經濟帶發展。交通運輸部大力支持和鼓勵江海聯運發展，相繼出臺一系列法規、政策和標準，為其營造了良好的發展環境。在“共抓大保護、不搞大開發”總前提下，發展江海聯運，具有明顯的生態優勢、經濟優勢及安全優勢，已經成為長江經濟帶高質量發展、交通強國建設的重要依托和有力支撐。

在交通運輸部領導下，長江航務管理局強化政策引領、市場監管，不斷提升黃金水道功能，以良好生態環境為重要支撐，積極培育江海聯運市場；持續提升長江航道通過能力，為江海聯運發展創造條件，全面建成南京以下12.5米深水航道，穩步實施武漢至安慶段6米水深、宜昌至武漢段4.5米水深航道整治工程，中下游部分二、三程轉運航線逐步向直達航線轉變，形成了一批江海直達運輸特定航線，取得了良好的經濟社會效益。2018年，長江干線貨物通過量26.9億噸，其中，江海聯運量約15.4億噸，占比近60%，近十年年均增速約7.5%。

同時，深入推動供給側結構性改革，轉換發展動能，積極推廣標準船型、三峽船型和江海直達船型；大力發展江海直達、干支直達、多式聯運等新型運輸組織形式；推動完善集裝箱江海聯運系統，提高集裝箱和大宗散貨鐵水聯運比重，使長江流域成為全國鐵水聯運、公水聯運和江海聯運的先行示范區，保障江海聯運高質量發展。

毛江平表示，舟山內連長江、外通大洋，是長江江海聯運的重要樞紐，也是我國對外開放合作的橋頭堡。近年來，以國家戰略為指引，舟山牢牢抓住國家賦予的江海聯運服務中心、浙江自貿試驗區等機遇，充分發揮區位和港口資源優勢，主動融入和服務國家戰略大局，不斷撬動自我發展。寧波舟山港已成為全球唯一年港口貨物吞吐量超過“10億噸”，其中江海聯運量占長江干線江海聯運貨運量的20%以上，全國單一規模最大的綠色石化基地一期2000噸煉化項目試車投產，國際海事服務全產鏈生態系統初步形成，成為國內最大船供油港并躋身全球十大供油港序列。

舟山以物流高質量發展為主線，共同構建現代化江海聯運物流大通道。當前，舟山正加快推進江海直達、全程物流、“散改集”海江聯運等新物流模式發展，加強江海直達船型推廣應用，積極謀劃LNG、化工品等進江運輸，著力提升物流信息服務水平，打造便捷高效的口岸通關環境。同時，舟山還以市場需求為導向，共同促進沿江沿海企業合作共贏。未來，希望與沿江沿海兄弟城市共同攜手，進一步聚焦行業發展的堵點、痛點、難點，靶向施策，共同構建良好的營商環境，擴大市場開放，促進市場要素有序流動，共同搭建沿江沿海企業合作平臺，推動業務深度協作，實現共贏發展。

孫大慶表示，浙江省海港集團作為浙江省海洋港口資源開發建設投融資的主平臺，寧波舟山港作為國家的主樞紐港之一、長江的重要出海港口、以及舟山江海聯運服務中心的重要載體，正積極推進江海聯運發展，增強現代航運物流服務功能，打造國際一流的江海聯運綜合樞紐港、航運服務基地和國家大宗商品儲運加工交易基地。2019年1-11月，集團在寧波舟山港完成江海聯運貨物吞吐量2.02億噸，同比增長4.0%；完成集裝箱江海聯運量33.03萬標箱，同比增長45.6%。

黨的十九大報告中總結了交通運輸取得的重大成就，提出了建設“交通強國”的發展目標，進一步明確了交通運輸的歷史方位和發展方向。今后，浙江省海港將在國家有關部委領導下，繼續與沿江地方政府、港航企業等一起，共同推進江海聯運體系建設。

會上，圍繞物流數據共享機制建設與生態發展、長江綠色發展、舟山江海聯運服務中心建設、長江江海聯運發展等內容，中國交通通信信息中心數據應用事業部副總經理、國家交通運輸物流公共信息平臺張炳琪副主任、長江航運發展研究中心港航所董鴻瑜所長、舟山市港航事業發展中心鎖旭東副主任、長江港航物流聯盟江海聯運專業委員會、上海海一航運有限公司總經理劉明龍以及長江港航物流聯盟全程物流專業委員會、上海長江輪船公司（長航貨運有限公司）總經理助理王明勝分別作了主題發言。

江海聯運公共信息平臺2.0版本也在大會上正式上線，為行業發展注入了新的動力，也為更好的服務長江經濟帶發展提供了信息支撐。同時，舟山市港航和口岸管理局、長江航道測量中心、湖北省電子口岸運行服務中心、南京港（集團）有限公司信息中心、南京航運交易中心、張家港電子口岸有限公司、南京長江船服電子商務科技有限公司、江蘇金馬云物流科技有限公司、億海藍（北京）數據技術股份公司、南京海啟信息技術有限公司等10家單位完成江海聯運數據交換共享戰略合作簽約，將進一步打破長江航運和江海聯運物流信息“孤島”，實現數據的互聯互通。

新聞背景

2016年舟山江海聯運服務中心獲批以來，舟山港航部門認真執行黨中央、國務院決策部署，在浙江省委、省政府領導下，在國家有關部委大力支持下，堅持融入“一帶一路”建設、長江經濟帶發展、長三角一體化戰略取向，加強與浙江自貿試驗區聯動發展，取得了積極成效。

在港口建設布局方面，寧波舟山港擁有大中小泊位620多個，已與190多個國家和地區600多個港口架起了貿易通道，港口吞吐量從2015年8.9億攀升到2018年的10.8億噸，連續10年雄居世界第一，并成為全球首個超“10億噸”的大港；江海聯運量近3億噸，約占長江干線江海聯運總量的20%，在服務長江經濟帶發展和“一帶一路”建設中發揮了重要作用。

在物流模式創新發展上，舟山也不斷優化江海聯運物流體系，聯合長江航務管理局、中國船級社創新研發了全國首艘2萬噸級江海直達示范船并于去年投運，能效提高約10-15%；海鐵聯運入選“國家多式聯運示范工程”；搭建了全程物流平臺，為貨主提供“裝卸+運輸”門到門的服務；成功探索了糧食“散改集”海江鐵聯運模式，破解長江三峽大壩瓶頸制約，物流周期大大縮短；打造了江海聯運公共信息平臺，應用企業已超過1000家，并被國家確定為全國首批骨干物流信息平臺。

繁忙的舟山港域

在加強港口建設和物流發展的同時，舟山還圍繞“船舶、船東、船員”，通過加快建設國際海事服務基地、新城航運服務集聚區，大力發展現代航運服務產業。目前，舟山海事服務全產業鏈生態系統已初步形成；已集聚國際船舶管理和代理、航運法務、航運科技、檢驗檢測、金融保險、航運咨詢、船舶供應等現代航運服務機構和企業150多家；通過持續建設應用國際貿易“單一窗口”，舟山已成為全國首個船舶通關無紙化口岸，被國家口岸辦確定為“舟山樣板”。

以港口為紐帶，借助浙江自貿試驗區優勢，舟山全面加強同長江沿線、21世紀海上絲綢之路沿線港口交流合作、產業對接，一批標桿性合作項目正有序推進。目前舟山與安徽馬鞍山港、張家港信息互聯、與黃石海江鐵聯運、與河南商會江海直達運輸等一批合作項目均已啟動實施；依托長三角一體化發展戰略，浙滬合作推進小洋山綜合開發項目簽約落地，小洋山北側Ab區成陸工程今年11月正式開建。

推進江海聯運高質量發展，是一項跨區域、多領域的系統工程。未來，舟山將攜手沿江沿海廣大企業，加強港口聯動、加強多式聯運、加強信息聯通、加強服務聯接、加強開放聯合。

積極推動港口企業間通過合作改造和經營碼頭、共同開發建設新碼頭、合作開發物流中心或物流園區項目等模式；探索組建實質化的航運聯盟，建立業務合理分工、貨源和船舶有效配置的聯合運營機制；以江海聯運公共信息平臺2.0版上線為契機，積極推進與沿江沿海港口節點和平臺信息互聯共享，推動建立江海聯運數據服務聯盟；共同培育航運金融、船舶管理、船舶交易、航運科技、海事法務、船員服務、信息咨詢等航運服務發展；以推進海港、陸港、空港、信息港“四港”聯動為抓手，加強與沿江沿海自貿試驗區、綜保區聯動協作，共同推進通關一體化，探索開展保稅物流，助推長江沿線更深層次的對外開放，共同譜寫新時代江海聯運發展新篇章。