長江是中國第一大河，是橫貫我國東西的水運大動脈，素有“黃金水道”之稱。2016年，《長江經濟帶發展規劃綱要》正式印發，強調以長江黃金水道為依托，發揮上海、武漢、重慶的核心作用，以沿江主要城鎮為節點，構建沿江綠色發展軸。
鑒于政府政策規劃和支持的背景，中國港口網（m.g3559.cn）聯合上海海事大學，集合數十位專家學者，從多個關鍵細分維度對全球3000多個港口的綜合競爭力進行評估與排行，同時重點跟蹤研究了長江水系的重要港口及其競爭力狀況。研究基于大數據驅動、管理方法和行業專家知識，對具有戰略地位的全球港口進行跟蹤、梳理和研判。
我們在中國港口中遴選出以下港口作為長江水系重要港口的備選：上海、蘇州、南通、南京、江陰、鎮江、常州、武漢、重慶、九江等港口。
該研究可以為長江地區的國際航運發展決策提供依據，以全球視野科學審視長江水系重要港口的發展狀況具有參考價值。
2017年長江水系港口“通達性、繁忙性、要沖性”月度報告
2017年1月長江水系港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2017年1月份長江水系港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港及蘇州港在通達性、繁忙性以及要沖性上均列第一和第二。
2017年2月長江水系港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2017年2月份長江水系港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港及蘇州港在通達性、繁忙性以及要沖性上均列第一和第二。
2017年3月長江水系港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2017年3月份長江水系港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港在通達性、繁忙性以及要沖性上均列第一。
2017年4月長江水系港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2017年4月份長江水系港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港及蘇州港在通達性、繁忙性以及要沖性上均列第一和第二。
2017年5月長江水系港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2017年5月份長江水系港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港及蘇州港在通達性、繁忙性以及要沖性上均列第一和第二。
2017年6月長江水系港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2017年6月份長江水系港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港及蘇州港在通達性、繁忙性以及要沖性上均列第一和第二。
2017年7月長江水系港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2017年7月份長江水系港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港在通達性、繁忙性以及要沖性上均列第一。
2017年8月長江水系港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2017年8月份長江水系港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港在通達性、繁忙性以及要沖性上均列第一。
2017年9月長江水系港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2017年9月份長江水系港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港在通達性、繁忙性以及要沖性上均列第一。
2017年10月長江水系港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2017年10月份長江水系港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港在通達性、繁忙性以及要沖性上均列第一。
2017年11月長江水系港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2017年11月份長江水系港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港及蘇州港在通達性、繁忙性以及要沖性上均列第一和第二。
2017年12月長江水系港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2017年12月份長江水系港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港在通達性、繁忙性以及要沖性上均列第一。
2018年長江水系港口“通達性、繁忙性、要沖性”月度報告
2018年1月長江水系港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2018年1月份長江水系港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港在通達性、繁忙性以及要沖性上均列第一。
2018年2月長江水系港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2018年2月份長江水系港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港及蘇州港在通達性、繁忙性以及要沖性上均列第一和第二。
2018年3月長江水系港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2018年3月份長江水系港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港及蘇州港在通達性、繁忙性以及要沖性上均列第一和第二。
2018年4月長江水系港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2018年4月份長江水系港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港及蘇州港在通達性、繁忙性以及要沖性上均列第一和第二。
2018年5月長江水系港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2018年5月份長江水系港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港及蘇州港在通達性、繁忙性以及要沖性上均列第一和第二。
2018年6月長江水系港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2018年6月份長江水系港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港及蘇州港在通達性、繁忙性以及要沖性上均列第一和第二。
2018年7月長江水系港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2018年7月份長江水系港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港及蘇州港在通達性、繁忙性以及要沖性上均列第一和第二。
2018年8月長江水系港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2018年8月份長江水系港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港在通達性、繁忙性以及要沖性上均列第一。
2018年9月長江水系港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2018年9月份長江水系港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港及蘇州港在通達性、繁忙性以及要沖性上均列第一和第二。
2018年10月長江水系港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2018年10月份長江水系港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港及蘇州港在通達性、繁忙性以及要沖性上均列第一和第二。
2018年11月長江水系港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2018年11月份長江水系港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港及蘇州港在通達性、繁忙性以及要沖性上均列第一和第二。
2018年12月長江水系港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2018年12月份長江水系港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港及蘇州港在通達性、繁忙性以及要沖性上均列第一和第二。
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關于港口“通達性”、“繁忙性”、“要沖性”定義
長江水系港口“通達性”
用以描述該港口與全球其他港口間船舶運輸往來的聯通程度。該指標反映該港口與全球其他港口的航線直達數量。該值越大，說明該港口與全球其他港口有更多的直接聯通航線。
長江水系港口“繁忙性”
用以描述該港口與全球其他港口間船舶運輸往來的頻度。該值越大，說明該港口航班密度高、被掛靠的頻次多，與全球其他港口的海上運輸往來也更加頻繁。
長江水系港口“要沖性”
用以描述該港口作為全球海運網絡節點在其他任意兩個港口間最短路徑上出現的頻率。即：考慮始發港與目的港之間最短路徑時選擇掛靠該港口的頻度。該值越大，說明該港口節點在航線最短路徑上可能被選作中轉的頻度越高，在全球海運網絡中的要沖地位越高。
注：本次評估未單獨為集裝箱港口進行“通達性”、“要沖性”評估，而是將港口所有貨種的運輸航線加總在一起展開綜合考量。因此，專業集裝箱港口的“通達性”、“要沖性”會因缺少其他貨種的運輸航線而受到影響。
