3月1日，記者從江蘇港航獲悉，2020年江蘇港口、航道預計要完成建設投資130.8億元。連日來，江蘇港航單位正以超常規的力度、節奏和舉措，一手抓疫情防控，一手抓復工復產，更好更快地推進港航建設與發展。

復工搶先機

將疫情影響降至最低

經過前期充分的復工準備工作，2月25日，通揚線（九圩港船閘及通江連接線段）航道整治工程橋梁整體頂升改造工程正式復工，拉開了南通市航道基礎設施建設復工帷幕。

江蘇省交通運輸廳港航中心分區分級施策，加大力度推動全省港航疫情防控和項目復工工作。復工港航項目均已落實疫情防控期工地和進場人員管理措施，配備防疫物資，采用封閉式管理，嚴格用工實名制和工地進出管理制度，做好返程人員建檔、體溫篩查和防疫培訓等工作。

2月26日，在南京秦淮河航道整治工程QL2標段和HD1、HD3標段施工現場，工人們佩戴口罩等防護用品有序施工，根據總體復工計劃安排，秦淮河航道整治工程13個施工標段至3月1日全線復工。

伴隨著疫情防控形勢好轉，施工人員將逐漸全部到位。如何既防控嚴，又開好局？江蘇省交通運輸廳港航中心督促協調項目建設單位完善復工計劃，編制疫情防控措施制度和應急預案、人員進場計劃安排、近期施工計劃安排、復工人員來源情況及返程保障措施、復工人員培訓教育計劃，根據疫情發展變化動態響應，督促各參建單位及時調整資源配置，科學安排，努力將疫情影響降至最低。

水上開“綠道”

物資快放行

2月25日上午，裝運生產物資礦石的蘇連云港拖168船隊，提前與江蘇朱碼船閘遠調站工作人員取得聯系，由船閘工作人員對其航行軌跡進行網上審核，并通過高頻、電話詢問信息。核實信息后，該船隊在工作人員的調度指揮下不?？恐苯舆M閘，比平時節省約30分鐘的過閘時間。

隨著復工復產按下“快進鍵”，江蘇港航各大單位妙招頻出，為保障生產生活物資水上運輸架起綠色安全快速通道，為現階段重點工程復工和企業復產物資運輸暢通提供有力保障。

鑒于近期企業復工復產，水運繁忙，芒稻河航道上的芒稻船閘自2月23日起破除延用三十多年“夜間不放行貨船”的舊制，對夜間放行的貨船時間、數量、閘次不再限制，對船閘運行調度實施動態管理，根據船舶待閘情況，以及航道水情（長江潮汐、泄洪排澇、南水北調）等情況，制定相應的船舶調度放行計劃，對貨船、船隊分時段或分日交叉放行。

3月1日起，太倉港擬試運行外貿進出口集裝箱“進口直提”“出口直裝”模式。對符合先關口岸通關關系手續的外貿進出口集裝箱貨物，經客戶申請，在符合碼頭公司生產安全的前提下，可開展“進口直提”“出口直裝”模式試點作業，省時快捷。

此外，記者還了解到，截至2月26日，南通全市沿江沿海67家港口企業已復工，復工率超過97%，港口生產已基本恢復正常。

南通港口企業認真落實防控新冠肺炎疫情應急響應的各項工作要求，在抓好疫情防控的同時，保障港口重點物資轉運暢通。截至2月26日，南通港作業發往湖北重點物資運輸船舶126艘次，運輸煤炭14.8萬噸、礦石34.9萬噸、油品1.1萬噸、糧油5.8萬噸、集裝箱1830標箱。

專車接員工

“硬核”保生產

2月22日，在張家港市交通運輸局、金港鎮疫情防控指揮機構、港城汽運集團等多家單位的幫助下，張家港永恒碼頭順利用包車將返崗員工接回。截至當天20時，正式員工復工返崗率已達98.62%，委外單位員工復工返崗率達85.92%，保障了公司復工的平穩生產。

2月8日，載有90000噸礦粉的“阿斯特蕾亞”輪靠泊。該輪所載礦粉是武鋼集團保產所用，是分公司重點作業船舶，蘇州港張家港港務集團港埠分公司起重操作部黃強組負責的是最后18000噸礦粉的收尾清艙工作，調度部門要求必須要在2月9日2時前完工，實現隔天開航。為了能夠保質保量完成任務，黃強帶領班組組建了生產突擊隊，通過“三人開兩機”的模式，狠抓作業效率，最終提前完工，船時效率達2857.14噸/小時，創下歷史新高。