“作為沿海大省，港口既是福建連接水陸域的重要樞紐、物流發展的重要平臺和臨港產業布局的重要依托，更是推動海西經濟發展的重要支撐力量。面對疫情，福建港航行業積極迎接挑戰，充分發揮海洋運輸優勢，攜手抗擊疫情，助力盡早復蘇經濟。”3月4日，福建省港航事業發展中心主任張子閩在接受記者采訪時表示。

2月29日，廈門港務控股集團旗下港務運輸公司4部拖車從海天碼頭駛出，滿載著某慈善機構捐贈的2100張多功能折疊床，24小時日夜兼程，千里馳援湖北黃岡。

該批防護物資由“華航3”輪免費承運，抵達海天碼頭后，港口立即啟用防疫物資綠色通道，發揮口岸優勢，提供物流全鏈條服務，全程減免各項費用，全力保障此批貨物全程物流零待時，全程物流零運費，展現了疫情期間港口作業的“福建速度”。

港口生產步入“快車道”

2月26日早上，“中谷雄安”號靠泊在廈門港新海達19號泊位，船上裝載著從天津港運送過來的貨物，機械吊臂來回揮舞，正在有條不紊地進行裝卸作業，本次在該碼頭裝卸4000TEU。

疫情期間，中谷海運集團充分調用在廈門港的十余條航線運力參與疫情物資運輸，還積極與碼頭、車隊等各環節合作單位密切配合，保障物流供應鏈“不斷鏈”。“我們公司在廈門港的航線運力為142萬噸，在保障防疫物資運輸的同時，我們也在積極恢復自身業務，為社會民生、經濟發展提供物流保障。”中谷海運集團副總裁、東南片區負責人孫瑞表示。

這是福建港航因勢而動，精準穩妥推進復工復產的縮影。自1月24日啟動重大突發公共衛生事件一級響應以來，福建全省港航行業堅持一手抓疫情防控、一手抓安全生產，持續保持不間斷作業，全天候優先保障重點防疫、民生物資運輸，廈門港務集團等港口碼頭企業針對涉及抗疫救援物資開通綠色通道，給予優先作業、優先提運及費用減免優惠，保障救援物資第一時間輸送到抗疫前線。

“疫情期間，全省各主要港口充分發揮運輸物流大通道作用，煤炭、石油化工等能源及生產基礎原料運輸保持安全、有序、高效、暢通，為打好疫情阻擊戰和社會經濟穩定發展提供堅強有力的運輸服務保障。”張子閩表示。

1月24日至2月29日，福建省沿海港口累計已運送防疫物資0.5809萬噸，運送糧食、果蔬、凍品等基本生活物資85.3653萬噸，運送煤炭723.2105 萬噸、石油及化工制品等基本生產保障物資448.4758萬噸。

福建港航統籌推進疫情防控和港航生產發展，結合疫情發展變化，及時按下保生產、穩經營的“快進鍵”，積極協調、幫助港口企業恢復正常生產。

截至2月29日，福建省沿海港口正常運行航線225條，其中國際航線126條，內支線22條，內貿線77條，航線總數量已達到去年同期的8.5成，通達國內外各主要港口。2020年1-2月，全省沿海港口完成貨物吞吐量7727.51萬噸（快報數），其中集裝箱吞吐量225.90萬標箱，同比僅分別下降10.6%、11.4%。

絲路海運奔涌新動能

2月26日，在廈門港國際航運科創中心智能操作區，透過大屏幕，記者看到占地面積達110多萬平方米的海天碼頭，集裝箱卡車來來往往。自2月10日開始全線返崗復工以來，海天碼頭的返崗復工率已達99%。

在海天碼頭現場，集裝箱拖車駕駛室里的智能終端，指揮司機分毫不差地將車停在橋吊吊具下；高空橋吊駕駛室內也有一個終端，清晰顯示要裝卸船上的哪一個箱子……相比傳統需要多崗位人工配合的碼頭作業，海天碼頭全新上線的這套智能化裝卸平臺系統，現場操作人員可減少50%，作業效率提升了10%。

廈門港務控股集團有限公司副總經理、福建絲路海運運營有限公司總經理蔡立群介紹，廈門港海天碼頭是“絲路海運”的重要港區，目前航線覆蓋“一帶一路”沿線24個國家的54座港口。其中78%的“絲路海運”命名航線途經或從這里出發駛向東南亞、中東、非洲、歐洲等“一帶一路”國家和地區，面向全球互聯海運貿易網絡。

自2020年開始，截至2月29日，“絲路海運”共開行327個航次，完成集裝箱吞吐量29.95萬標箱。通過提高政策“契合度”，絲路海運實現疫情防控與復工復產的良性互動。

除此之外，科技戰“疫”，人工智能技術的運用，為“絲路海運”復工復產注入了強效助推劑。

“疫情期間，‘絲路海運’的兩大主要港口廈門港、福州港發揮科技力量，充分借助遠程橋吊控制、智慧物流、智能閘口、智能裝卸等平臺的功能優勢，積極搶運醫衛器材、糧油、電煤等防疫和民生保障，有序實現了復工復產，有力保障了國際貿易順利運轉。”蔡立群介紹。

從2018年12月24日開始，“絲路海運”命名航線經過多次擴容，目前加入“絲路海運”的國際集裝箱航線已達到60條，實現對中國沿海和日本、韓國、東盟主要港口的全覆蓋，并進一步向俄羅斯遠東—北美及印度洋—紅海—地中海沿岸拓展，合作共贏的主旋律越奏越響亮。

張子閩表示，充分發揮“絲路海運”平臺和品牌優勢，深耕日韓、東南亞等周邊地區，福建堅守國際航線網絡，從港口生產、信息技術、通關便利、資金支持等多方面為港航、物流、貿易企業保駕護航，有力促進我國國際供應鏈完整有效運轉。疫情期間，雖然各條航線吞吐量均有所減少，但航線網絡保持完整。

“硬核”政策為企業減負

在有效防控疫情的前提下，福建港航充分利用現有資源，創造條件解決當下復工復產面臨的問題。

張子閩介紹，為支持港航企業應對疫情，減輕發展壓力，港航管理部門主動介入，積極協調解決企業復工復產存在的困難和問題，出臺延長大宗散貨及油品免費堆存期、碼頭集裝箱免堆期、碼頭費用結算周期等措施，有效減輕港航企業和貨主負擔。廈門港還提前撥付港口集裝箱發展扶持資金，進一步緩解企業資金周轉難問題。

2月20日，廈門港又率先重磅出臺支持港航企業政策，從減免部分港口港口收費、減半征收船舶引航費、降低外貿中轉港口作業包干費、減免集裝箱拖車停車費等方面給予扶持，預計可為港航企業減輕運營成本約3750萬元。

守望相助，并肩抗疫。疫情期間，各大企業尤其是外貿企業承受較大壓力。福建省港航企業努力克服自身困難，主動承責擔當，出臺減費讓利措施，助力廣大外貿企業恢復生產發展。

據不完全統計，福建省廈門港集裝箱碼頭集團、遠海集裝箱碼頭、招商局碼頭，福州港的福港集箱，泉州港的泉州太平洋集裝箱碼頭，湄洲灣港的莆頭港口開發有限公司等都出臺了包括減免進出口集裝箱在春節期間及延長假期期間的庫場使用費等減費讓利措施，據測算，1月24日以來，全省港口企業累計已減免各項費用1000余萬元。

在很大程度上，“稅”字每每吸引目光，正因為它是企業與國家的交匯點，是港航經濟與大經濟的連接點。在舉國面對疫情的特殊時刻，福建港航緊跟疫情防控的新進展，新形勢，率先出臺各項減稅降費舉措，解港航企業發簪“后顧之憂”，從而使福建港航按下高質量發展的“活力鍵”。