據Splash247網站報道，就不活躍的集裝箱船船隊而言，最近幾天宣布的突然大量的空白航班將創造新的記錄，Alphaliner的分析師表示這將首次突破300萬標準箱關口，也意味著全球約13%的集裝箱船船隊運力將閑置。

在3月初創下246萬標準箱的紀錄后，上個月大部分時間里，集裝箱船閑置數量實際上一直在下降。

下降的主要原因是2月份中國春節假期延長期間空白航班的大量恢復。

這一切都在快速變化，然而，隨著新型冠狀病毒封鎖使消費者留在國內，班輪在世界各地停航。

Alphaliner在其最新的每周報告中指出，僅第二季度集裝箱班輪航線就有逾250個預定航次被取消。

在一些受影響最嚴重的航線上，多達30%的運力被撤銷。

Alphaliner警告稱:“隨著幾乎所有關鍵航線的運力削減，任何一個細分市場都將無法幸免，當大型船舶在剩余的航線中通過級聯的方式取代投入小型船舶的時候，集運公司會被強迫閑置他們經營的大量船舶，這將在未來幾周影響所有規模的市場。”

本周初，全球第四大集裝箱運輸公司CMA CGM首席執行官Rodolphe Saadé在接受法國《費加羅報》采訪時表示，由于新冠病毒，他預計5月份將是全球集裝箱運輸市場活動最慢的月份。

集裝箱船利用率開始下滑，但運價穩定，與去年同期持平。

集裝箱預訂平臺Freightos在昨日的更新中指出，“高昂的空運運價使一些托運人希望轉向海運。集裝箱訂艙平臺Freightos昨日在最新消息中指出，隨著需求下滑，這一轉變以及未來幾周內集運公司將繼續保持大量的空白航班，使得本周的海運運價保持穩定，中美西海岸運價甚至攀升了5%，至1604美元。”

根據總部位于哥本哈根Sea Intelligence周日發布的一份報告，2020年因為受到疫情影響，創紀錄的空白航班影響的運輸量損失將占據全球前15家集運公司超過60億美元的損失，昭示了2020年的行業虧損，扭轉了去年全球前15家集運公司管理合計59億利潤的局面。

Sea-Intelligence警告稱，如果不能防止同時出現的運價暴跌，可能導致2020年班輪業損失“驚人”的234億美元。