國際航行船舶船員不能正常下船換班的問題經媒體報道后，引起交通運輸部、中國船東協會和浙江省的高度重視。目前，這一問題已經逐步解決。

在交通運輸部4月30日舉行的例行新聞發布會上，交通運輸部新聞發言人吳春耕表示，疫情期間，船員超期服役現象突出，對船員的身心健康和航運安全帶來風險，甚至對我國國際貿易的正常開展造成一定影響。精準做好國際航行船舶船員疫情防控，有序保障中國籍船員換班工作不容忽視。

交通運輸部4月28日監測數據顯示，我國在港國際航行船舶506艘，在船船員8051人。從4月1日至4月28日，各地已完成8891名中國籍船員境內港口換班，上船4641名，下船4250名。

吳春耕說，根據一些報道，在個別港口，仍出現了船員換班困難等情況，嚴重影響了國際航行船舶船員疫情防控工作的正常開展，也傷害了廣大遠洋船員的感情。

船員不能正常下船換班的問題主要來自浙江省個別港口，其中以舟山港最為突出。

據微信公號“舟山海事”5月1日介紹，舟山海域是中國沿海南北主航線和長江黃金水道的交匯要衢，航道、錨地和大型碼頭眾多，南來北往的船舶在這里裝卸、修理、補給，船員上下頻繁。

舟山海事局相關負責人介紹，從目前掌握的情況來看，舟山港口每日在港國際航行船舶310余艘，在船船員超過6000人，其中修理船舶近190艘，船員近4000人，疫情期間船員換班需求較高。

根據地方政府預測，近2個月即將集中回港的遠洋漁船換班船員有2400余人，預計舟山口岸每周提出申請換班的船員約400人，疫情防控和船員換班承受巨大壓力。

4月27日，中國船東協會《關于請求浙江省予以船員換班工作更多支持》的報告反映，“在浙江省舟山等港口，出現了船員換班困難等情況，嚴重影響了國際航行船舶船員疫情防控工作的正常開展，也傷害了廣大遠洋船員的感情。”

該請求反映，有的海員已在船超過一年（截至4月，最長的已達16個月），大大超過規定期限，身體超負荷運轉，對家人和故鄉的思念越來越強烈，上岸休整的意愿非常強烈。“按照上船周期，十萬中國籍船員必須在2020年8月前完成換班，否則中國的海運業將面臨停擺的風險。”

舟山海事局介紹，3月25日至5月1日期間，舟山口岸累計完成114艘次國際航行商船1207名船員換班。其中，自4月22日六部委聯合發布《關于精準做好國際航行船舶船員疫情防控工作的通知》以來，該局協調實施國際航行商船船員換班29艘次，更換中國籍船員299名，其中上船151名，下船148名。

舟山海事局上述負責人介紹，針對船員換班難問題，海事部門每日核查船舶進出港情況，特別針對14天內上一港或近期停靠、停留過疫情重點地區船舶，主動聯系船舶管理公司，核實船舶航行軌跡及在船船員人數，詢問船員健康情況，并及時將相關信息通報給衛健委、港航、海關等部門，暢通信息溝通。為船員提供海事政務服務，實質性解決船員難題88個。

海洋運輸是國際貿易中最主要的運輸方式，占國際貿易總運量的70%；我國93%以上的進出口貨物都是通過海洋運輸的方式，而船員就一直擔負著“一帶一路”、產業鏈供應鏈、能源安全、糧食安全、工業安全等神圣的使命與職責。

吳春耕表示，交通運輸部已要求各地，在切實做好入境船員的疫情防控的基礎上，嚴格執行中國籍船員換班的規定，安排專門力量，精準施策，滿足船員合理的離船請求，確保做到應換盡換，有序保障中國籍船員換班、合同到期回國，依法保障船員合法權益。