把時間搶回來，把生產抓起來！復工復產的“集結號”已經吹響，時間不等人，努力正當時。中交集團安全有序推進復工復產，一手抓防疫，一手抓生產。

中國路橋工程有限責任公司

黑山南北高速公路項目員工包機返崗復工

自新冠肺炎疫情爆發以來，中國路橋黨委積極貫徹落實中交集團暨中國交建黨委部署，組織相關單位召開項目復工復產專題會議，研判當前境內外疫情防控形勢，積極指導境外項目開展復工復產。

6月2日，黑山南北高速公路項目95名員工乘包機從天津飛往黑山，成為中國路橋以包機形式安排的第一批返崗復工人員。

5月初，黑山疫情形勢逐漸好轉，中國路橋人力資源部、工程管理部、市場開發部和黑山分公司緊密聯動，各司其職，一方面與黑山交通部、外交部，黑山駐華使館高效溝通，另一方面積極配合中國交建海外事業部完成出境需要的各項審批手續。

所有返崗人員出行前均通過健康排查并進行核酸檢測，確保人員安全派出。出發當晚，黑山共和國大使館一等秘書達米爾·薩巴諾維奇親赴機場協調并為第一批返崗人員送行。

此次包機從最初籌備到成行僅用了17天時間，充分展現了路橋人“不等、不拖、不靠”的工作作風，體現了中國路橋集中力量辦大事的魄力和擔當。公司各單位將繼續貫徹落實公司黨委部署，在做好疫情防控的基礎上，高效推進公司復工復產，為公司高質量發展貢獻力量。

中交第二航務工程局有限公司

湖北潛江項目13個新建廠區全部交付運營

6月2日，中交二航局投資建設的潛江市集鎮污水處理工程PPP項目，收到潛江市住建局關于第二批6個污水處理廠正式交付運營的回函，標志著該項目13個新建廠區全部交付運營。

潛江集鎮污水處理工程PPP項目共包含14個廠區，第一批7個新建污水處理廠已于2018年8月正式交付運營。

此次交付運營的第二批新建污水處理廠包含周磯、后湖、高石碑、積玉口、浩口、漁洋在內的6個新建廠區及其配套管網，處理規模為每天6500立方米，自去年6月開始試運營以來，第二批6個新建廠區運營出水穩定達到《城鎮污水處理廠污染物排放標準》（GB18918-2002）中一級A標準。

截至目前，該項目僅剩1個提標改造的廣華廠區還處于建設期，計劃于今年底完工。

該項目新建的13個污水處理廠配套建設管網長度為728公里，覆蓋潛江市20個鄉鎮，面積超過1200平方公里，有效解決了潛江市近50萬居民的生活污水處理難題，緩解了潛江市農村污水難處理、水域環境污染嚴重等問題，還將消減氮磷污染物排放總量，全面改善當地人居環境，為漢江流域生態安全提供良好保障。

潛江集鎮污水處理工程PPP項目是中交二航局深刻踐行“長江大保護”、“美麗中國”戰略的重要成果，是湖北省第一批通過全部驗收程序并正式投產運營的鄉鎮生活污水處理項目，也是落實湖北省計劃三年內實現鄉鎮生活污水治理全覆蓋的民生項目，加快了湖北省農村生活污水處理設施建設與運營步伐。

中交第二公路工程局有限公司

37.28公里，80天，800人京雄城際鐵路正線無砟軌道施工順利完成

5月31日，經過80天的夙夜奮戰，隨著正線最后一塊無砟軌道板自密實混凝土的灌注結束，標志著中交二公局承建的京雄城際鐵路項目CRTSⅢ型板式無砟軌道正線施工按照施組計劃圓滿完成，為后續鋪軌施工提供了堅強保證，距實現年底按期通車目標又邁進了堅實一步。

中交二公局京雄城際鐵路項目無砟軌道正線施工37.28公里，軌道板鋪設6841塊，跨越4處既有高速鐵路、公路，施工任務重、安全風險高，同時受疫情影響較大，人員組織困難。

項目堅持科學防疫、統籌謀劃、倒排工期，加強資源集中管控力度，有序形成現場作業面10個，高峰期組織800余名作業人員24小時施工，確保無砟軌道施工按時間節點順利推進。

為打造精品工程，項目多措并舉保證實體質量。針對無砟軌道施工精度控制要求高，自密實混凝土穩定性能難控制等，項目部進行線下揭板試驗21塊，同時組織3個試驗段進行技術標準和實驗數據測定，對技術人員進行8次無砟軌道施工技術專項培訓，對施工中的技術管理、質量管控等進行分析總結應用。

通過固定工藝標準設置5cm圓弧，減少混凝土收縮時產生的集中應力，避免限位凹槽四角開裂問題。為加強對伸縮縫耐候鋼防擾動控制，利用廢棄鋼材制作設置長2m×寬1m的馬鐙對其進行防護，并采用木楔子對其支撐、固定，有效解決了梁端防護問題。

無砟軌道施工成品

京雄正線無砟軌道施工

中交二公局京雄城際鐵路項目自拉開無砟軌道施工序幕以來，先后召開4次現場交流會，共計300余人參加，互相促進、共同提升，全體人員鉚足干勁、齊心協力，保節點、抓質量，終取重要成果。

下一步，將繼續以釘釘子精神緊盯后續附屬工程任務，按期保質保量完成既定目標。