全面復工之際，中交四航局各項目部也快馬加鞭推進項目生產。

深中通道項目

春節期間，牛頭島上深中通道項目的黨員干部沒有休假，主動留守。突然來襲的疫情，雖打亂了項目部原本的施工計劃，但節點目標不能變。

項目部96天的雙班倒，完成達2萬噸塢門建造，3月27日開始了2萬噸塢門的轉向、移動工作，黨員突擊隊攻克“卡脖子”難關，完成二次舾裝的改造作業。

4月12日11時，一聲令下，重約6萬噸的深中通道項目首節沉管，橫移啟動，四臺卷揚機同步用力，沉管在纜繩的牽引下，緩緩進入深塢區，實現和大海的首次“接吻”。 

4月16日，四航局深中通道沉管智慧工廠的世界最大智能臺車編隊運載著完成澆筑的8萬噸E2管節到達淺塢區，標志著深中通道首節標準鋼殼沉管完成移運施工。

廈門地鐵3/4號線

4月10日，在廈門地鐵3/4號線工程現場，產業工人們如火如荼地進行著跨大嶝海峽段最后一跨橋梁的澆筑工作。

“三四月份正是南方多雨的時候，像昨天還是晴天，今天天氣就轉陰了，還有下雨的趨勢，而且連續多日的大雨就要來了?；炷翝仓瓿?，還得有大概4個小時的初凝時間，如果碰上大雨天氣，工程進度又要推遲了?！?/p>

面對復雜的天氣狀況和疫情影響，項目團隊為了完成節點目標，加班加點，爭分奪秒，終于在11日上午實現廈門地鐵4號線跨翔安大嶝海峽高架橋貫通。

岷江犍為航電樞紐工程

受疫情影響，四航局岷江犍為航電樞紐工程延誤了近15天的工期。為了趕在汛期來臨前完成泄水閘施工和圍堰拆除，“跑”在洪水前面，項目部從施工進度總計劃倒排月、周、日計劃，按照計劃劃分每一天的施工時間，將泄水閘閘墩、二期門槽和預制梁架設同步交叉作業施工。

抓主導工序、找關鍵矛盾、組織流水交叉、安排合理的施工程序，打好交叉作業仗，大大縮短了工程的施工工期，為按時完成施工節點提供了堅實保障。

云南都香高速項目A2段

在都香高速A2標茨院隧道施工現場，施工人員正熟練地操作掘進設備，機械發出震耳的轟鳴聲，施工場面熱火朝天。

復工伊始，外地員工返崗需隔離一段時間，按要求魯甸本地以及派車接回的工人已完成隔離，可以參與到工程建設當中。

“為把延誤的時間搶回來，我們加大了當地員工的招聘力度，同時組織施工隊伍分五個小組晝夜開工，實現歇工不歇作業。”

四航局都香高速公路A2標段項目經理曾仲和介紹道，“疫情擋不住工程進度，我們一定按時保質完成施工任務?！?/p>

繼左洞貫通1個月后，茨院隧道右洞于6月5日順利貫通，標志著都香A2標5座隧道全部貫通，為茨院鄉三座大橋的架設提供有力保障，也大大縮短了茨院、小寨兩個鄉鎮的行車距離，為今年實現昭金段前40公里通車目標加快了前進的步伐。

萬安樞紐二線船閘工程項目

萬安樞紐二線船閘是江西部省十三五重點在建水運工程項目，有“贛江第一閘”之譽。

該項目的建設，既承載著實現贛江全線三級通航，加快江西補齊水運發展短板的期望，同時對于帶動贛江腹地相關產業和物流業的發展、促進當地經濟和社會可持續發展、降低物流運輸成本具有重要意義。

“萬安樞紐二線船閘工程項目建設體量大、要求高，是一場氣勢恢弘的大戰役”。項目總負責人姚紹松這樣認為。

為了打好這一仗，項目部自成立以來，深入推進中交集團“334 (三基三全四化)”工程，高要求、嚴管理，統籌推進項目建設，同時，開展“七色黨建”品牌創建活動，發揮黨建引領，促進黨建融入項目中心工作，為確保船閘項目建設提供了強力支撐。

開春高速公路項目

開春高速（開平-陽春）是粵西通往珠三角地區的重要交通要道，四航局開春高速總承包部TJ04施工段全長9.484千米，肩負著紅旗特大橋、雙悅特大橋、石羊山隧道等重大控制性節點工程的修建。

目前，各個工點均已全面復工，建設者正在按原來既定的今年年底竣工目標奮進。

“全力把受疫情耽誤的時間搶回來，全力沖刺年底通車目標。”開春高速總承包部TJ04施工段項目經理張杰華說，項目部投入人員近1400人，其中新增600人，同時通過擴產預制梁場、實行24小時作業、翻倍投入機械等手段，務求在做好疫情防控和安全生產的基礎上，如期高質量完成建設任務。

“不能再等了，要在保證安全的前提下，包專車把工友們趕緊接回來”，看著3號梁場靜悄悄的施工現場，開春高速公路項目TJ08施工段項目書記曾中偉當機立斷。

因疫情影響，工友們大都因疫情防控交通受限滯留在家，使TJ08施工段項目年后復工陷入人手不足的窘境。

面對困難，曾中偉聯系并與陽春客運分公司達成一致，由分公司副站長帶隊，全國優秀駕駛員、安全行車百萬公里以上駕駛員組成的4人行動小組，帶上測溫儀、口罩、消毒水等乘務用品，驅車奔赴云南文山州廣南縣、重慶涪陵區、武隆、彭水等地將70余名務工人員接回來。

廣連高速公路項目

“受疫情和雨季的影響，我們的工期比原計劃至少滯后3個月。”中交四航局廣連高速項目總承包部工程部部長趙旭介紹，為了把失去的時間搶回來，中交四航局拿出1600萬元專項資金作為項目節點獎勵，按季度對4個標段土建項目兌現。

預制梁場的一名鋼筋綁扎班組長王文玉這樣說道：“自3月17日從老家河南安陽回到工地上班后，我帶領67名工人奮戰在工地一線，這個季度有三分之一的工人每人獲得800元的獎勵，工人們干活更有勁了?！?/p>

5月28日，中交廣連高速公路項目舉行勞動競賽啟動儀式，全力搶回因疫情等因素影響而失去的時間。競賽涉及參建單位30余家，參建人員約13500人，并將持續至2021年底。

勞動競賽啟動儀式所在的高峰隧道是廣連高速項目重點控制性工程，承擔高峰隧道出口段施工的中交四航局廣連高速總承包項目十經理部項目書記李文昌說：“經過兩個月的建設，如今已完成合同進度的80%，在全部標段中進展速度第一。項目部為300多名外來務工人員創造了和本公司員工一樣的生活條件，讓他們感受到家的溫暖，激發他們的干勁與創造力?！?/p>

“九標項目是廣連高速公路項目中橋隧比最高的一段，包括9座橋、3座隧道(含2個特大隧道)，橋隧比達78.4%?！敝薪凰暮骄謴V連高速總承包項目九經理部項目書記黃飛說，項目黨支部號召18名黨員、8名入黨積極分子發揮先鋒作用，同各施工班組加強溝通，解決項目進展中的任何細小困難。

九經理部項目經理鐘少杰大年初二就從汕尾老家趕回工地，“我們標段負責的隧道施工和重點結構部位施工的湖北籍工人占3成，如人員不能及時返崗將對現場造成很大影響?！?/p>

面對困難，他主動和地方政府對接，幫助他們解決疫情期間遇到的難題，同時要求合作隊伍專車接送，并在工人的住宿區設立防疫檢測點，提高工人返崗效率，使當地政府放心回崗工人的安全。

面對全面復工的需要，他帶領項目部加大投入，后期增加了6臺輔助吊機、2個預制梁場投產、9臺龍門吊等，同時與15個重點結構施工隊伍簽訂節點履約承諾書，拿出獎勵措施做節點獎勵。

“由于預制梁場工人大部分為湖北人，因疫情受阻在家隔離。為了盡早推進復工，項目部從云南、貴州引進了130名新工人，并在標段所在地招了數十名因疫情無法出外打工的農民?！?/p>

中交四航局廣連高速總承包項目十一經理部項目經理劉長明和項目書記王曉光帶領項目部積極應對關鍵人才短缺的困境，他們為了讓新工人盡快適崗，在上崗前，先對新工人進行了為期一周的培訓，還針對特種設備操作、人臉識別系統等專業技術操作“手把手”幫扶，經過為期一個月的崗位練兵，最終實現了新工人快速上手、滿足生產崗位需求。

勻山美廬項目

作為房地產項目，疫情期間，中交勻山美廬項目短期內從線下銷售轉向線上銷售，開啟了線上售樓處，引導客戶通過網絡看房，并提供在線咨詢服務。

通過增加線上窗口，增加了客戶了解項目的渠道，客戶群體更加多元化；提供一對一在線服務，也能為客戶提供更細致的解答。

勻山美廬項目的“云”銷售模式，加大了網絡推廣和線上營銷的力度，來訪和意向客戶人數增多，滿足了受疫情影響宅在家里的購房者的“云”端看房需求。

在疫情大考面前