圖片來源：百度圖庫

俄羅斯海岸線長約3.4萬公里，國土面積約1709.82萬平方公里，是世界上面積最大的國家。

俄羅斯擁有世界最大儲量的礦產、能源資源和世界最大的森林儲備，同時，有約世界25%的淡水湖泊，是最大的石油和天然氣輸出國。

據世界銀行公布的數據顯示，2019年俄羅斯GDP總量為16900億美元。

圖2 俄羅斯GDP（2008-2019）（單位：億美元）

數據來源：World Bank

據俄羅斯海關統計，2019年俄羅斯貨物進出口總額為6660.3億美元，比上年（下同）下降3.2%。

其中，出口4224.3億美元，下降6.1%；進口2436.0億美元，增長2.1%。貿易順差1788.3億美元，下降15.3%。

圖3 俄羅斯進出口貿易額（2016-2019）（單位：億美元）

數據來源：中華人民共和國商務部

2019年俄羅斯與中國雙邊貨物貿易額為1106.5億美元，增長2.2%。

其中，俄羅斯對中國出口565.3億美元，增長0.9%，占其出口總額的13.4%，提高0.9個百分點；俄羅斯自中國進口541.2億美元，增長3.6%，占其進口總額的22.2%，提高0.3個百分點。

俄羅斯對中國貿易順差24.1億美元，下降36.4%。截止到12月，中國是俄羅斯第一大出口市場和第一大進口來源地。

圖4 中俄雙邊貿易額（2013-2019）（單位：億美元）

數據來源：中華人民共和國商務部

俄羅斯對中國出口最多的商品是礦產品，1-9月出口額為294.8億美元，下降5.1 %，占俄羅斯對中國出口總額的75.2%。

俄羅斯對中國出口最多的第二大類產品是木及制品，1-9月出口額為25.64億美元，下降3.8%，占俄羅斯對中國出口總額的6.5%。

機電產品是俄羅斯對中國出口的第三大類商品，1-9月出口額為16.06億美元，增長53.5%，占俄羅斯對中國出口總額的4.1%。

另外，俄羅斯對中國出口的運輸設備保持高速增長，1-9月增長282.9%。

俄羅斯自中國進口的主要商品為機電產品，1-9月進口額為183.9億美元，下降3.8%，占俄羅斯自中國進口總額的47.7%，并占俄羅斯機電產品進口總額的35.8%，高于第二位的德國24.8個百分點。

俄羅斯自中國進口的第二大類商品是賤金屬及制品，進口額為32.92億美元，增長11.4%，占俄羅斯自中國進口總額的8.51-9月，俄羅斯自中國進口的陶瓷玻璃類商品占其同類商品進口額的34.6%，高于第二位白俄羅斯24.9個百分點。

圣彼得堡港

圣彼得堡港是俄羅斯在波羅的海的最大港口，也是俄羅斯國際貿易的重要中轉站。港口全天24小時作業(yè),港區(qū)全年通航。2019年集裝箱吞吐量222萬TEU，增長3.2%。

最新數據顯示，2020年1-3月，圣彼得堡港處理了1475萬噸貨物(同比增長3%)，石油產品轉運量增長了30%，達到266.82萬噸；干散貨量下降了24%，達到150萬噸；普通貨物處理量上升了2%，達到312萬噸；滾裝貨物轉運量下降了13%，達到25.93萬噸；干散貨量下降了9%，達到9.99萬噸，包括5.39萬噸木材(下降了38%)。

圖5 圣彼得堡港2019年第一季度與2020年第一季度貨物吞吐量(單位：萬噸)

數據來源：Port News

圖6 圣彼得堡港集裝箱吞吐量（2015-2019）（萬TEU）

數據來源：Lloyd’s List

圣彼得堡港港區(qū)主要碼頭泊位有49個，碼頭前沿水深為6.5-11.5米。

共分5個裝卸區(qū)：第一裝卸區(qū)為件貨作業(yè)區(qū)；第二裝卸區(qū)為木材作業(yè)區(qū)；第三裝卸區(qū)為集裝箱作業(yè)區(qū)；第四裝卸區(qū)為煤炭、糧食、糖作業(yè)；第五裝卸區(qū)為原油作業(yè)區(qū)。

碼頭上有現代化的裝卸設備，包括各種岸吊、集裝箱吊、浮吊、吸揚機、傳送帶及鏟車等，其中浮吊最大起重能力達300噸。大船錨地水深約20—25米。

圣彼得堡客運港是俄羅斯西北部第一個也是唯一一個專業(yè)化客運港，是波羅的海地區(qū)最大的客運港。

圣彼得堡海上客運港占地330400平方米，其中港口水域面積為3040000平方米，4棟航站樓總面積為29770.1平方米，包括公共使用面積7794.5平方米；道路和停車位總面積為150100平方米。

岸上所有泊位都配有水上加油連接點。在2號和3號泊位，全年都可以進行水上加油。供水能力為每小時100立方米。

所有泊位均設有垃圾處理和廢水收集設施。污水系統容量為每小時100立方米。2號和3號泊位全年提供廢水收集服務。同時，港口設計有特殊垃圾收集系統。

表1 圣彼得堡客運港客運量

數據來源：圣彼得堡客運港官網

圖7 圣彼得堡客運港海洋立面基礎設施

圖片來源：圣彼得堡客運港官網

圣彼得堡港第一集裝箱碼頭（First Container Terminal）修建于1998年。碼頭總面積890000平方米，運營長度780米，堆場儲存容量2.87萬TEU。集裝箱吞吐量為平均每年125萬TEU，擁有歐洲最大的冷藏船插頭容量。

該碼頭通過廣泛的支線網絡與歐洲的港口——鹿特丹港、漢堡港、不來梅港和安特衛(wèi)普港等相連。布朗卡（Bronka）碼頭，是近年來新建的碼頭，吞吐量目前可達到190萬-300萬TEU，在很大程度上緩解了FCT碼頭的壓力。

表2 圣彼得堡海港FCT碼頭裝卸設備

數據來源：圣彼得堡海港FCT碼頭官網

同時，位于波羅的海芬蘭灣東部涅瓦灣的圣彼得堡集裝箱碼頭，是圣彼得堡港的一個現代化集裝箱轉運設施，專門處理圣彼得堡大港第四貨物區(qū)的各種集裝箱貨物。

2019年，圣彼得堡集裝箱碼頭CJSC(CTSP)集裝箱吞吐量為75.86萬TEU，比2018年增長了5.1%。

其中進口同比增長6.1%，為36.965萬TEU，包括裝載冷藏集裝箱8.29萬TEU。出口總量為38.89萬TEU，比2018年增長4.1%。2019年，該碼頭在俄羅斯港口的市場份額為14%。

目前，圣彼得堡港與青島港、廣州港等我國港口在“一帶一路”倡議框架下結成友好合作關系，全面加強在港口開發(fā)建設、運營管理、綠色低碳、流程優(yōu)化、效率提升等領域的合作，并將建立信息共享機制，相互支持彼此的商務推介活動。

本文由中國港口網m.g3559.cn

特約上海海事大學云雨林、周鑫、沙梅獨家提供

參考文獻

[1]中華人民共和國商務部網站