勒阿弗爾港是法國第二大商港，也是法國通往歐洲和開展國際貿(mào)易的海上門戶，具有優(yōu)越的地理位置和航海條件。勒阿弗爾港位于法國西北部塞納河入海河段右岸，地處大西洋東岸和英吉利海峽南北之間的國際海上交通的交叉口。
法國是一個本土位于西歐并轄有海外領土的國家，其本土面積約55萬平方公里，人口約6500萬。地勢東南高西北低，大致呈六邊形，三面臨水，南臨地中海，西瀕大西洋，西北隔英吉利海峽與英國相望。法國是世界主要發(fā)達國家之一，在核電、航空、航天和鐵路方面居世界領先地位。法國的出口商品主要有機械、汽車、化工產(chǎn)品、鋼鐵、農(nóng)產(chǎn)品、食品、服裝、化妝品等，進口商品則主要是能源及工業(yè)原料等。勒阿弗爾作為法國西北部的重要工業(yè)城市，其主要工業(yè)部門是以依托進口石油而發(fā)展起來的煉油工業(yè)、石油化學工業(yè)，以及服務于港口的修船業(yè)、造船業(yè)和冶金、紡織等工業(yè)。
法國GDP
世界銀行公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年法國GDP全球排名第6，總量為2.79萬億美元。
圖1 法國GDP（2008-2018）（單位：萬億美元）
數(shù)據(jù)來源：World Bank
據(jù)歐盟統(tǒng)計局統(tǒng)計，2018年法國貨物貿(mào)易繼續(xù)增長，貨物貿(mào)易進出口為12550.4億美元，比上年同期（下同）增長8.1%。其中，出口5816.4億美元，增長8.7%；進口6734.0億美元，增長7.6%。貿(mào)易逆差917.6億美元，增長1.3%。
分國別（地區(qū)）看
德國、美國、西班牙和意大利是法國前四大出口貿(mào)易伙伴，出口額分別為838.1億美元、452.9億美元、448.0億美元和431.2億美元，分別增長7.5%、17.9%、10.4%和7.8%，分別占法國出口總額的14.4%、7.8%、7.7%和7.4%。
法國進口排名靠前的國家依次是德國、比利時、荷蘭和意大利。2018年法國依次自該四國的進口額為1235.9億美元、688.2億美元、550.4億美元和543.0億美元，依次分別增長6.9%、8.1%、6.5%和10.1%，占法國進口總額的18.4%、10.2%、8.2%和8.1%。
法國前五大逆差來源地依次是德國、荷蘭、比利時、意大利和中國，逆差額分別為397.8億美元、339.5億美元、276.8億美元、111.8億美元和102.0億美元；順差主要來自美國、英國和新加坡，分別為121.7億美元、102.5億美元和73.8億美元，分別增長91.2%、498.4%和25.2%。
分商品看
運輸設備、機電產(chǎn)品和化工產(chǎn)品是法國的主要出口商品，2018年出口額分別為1133.0億美元、1132.1億美元和921.7億美元，分別增長7.1%、9.7%和8.4%，占法國出口總額的19.5%、19.5%和15.9%。大類產(chǎn)品出口呈低速普漲局面，其中，礦產(chǎn)品以近30%的出口增幅成為法國2018年出口增長最快的產(chǎn)品。
機電產(chǎn)品、運輸設備和礦產(chǎn)品是法國進口的前三大類進口商品，2018年合計進口3195.2億美元，占法國進口總額的47.5%。進口增幅略低于其出口增幅。大類商品中礦產(chǎn)品和賤金屬及制品進口分別增長22.0%和12.0%，進口增幅居前。
表1 2018年法國對主要貿(mào)易伙伴出口額
數(shù)據(jù)來源：中華人民共和國商務部
表2 2018年法國對主要貿(mào)易伙伴進口額
數(shù)據(jù)來源：中華人民共和國商務部
中法雙邊貿(mào)易
據(jù)歐盟統(tǒng)計局統(tǒng)計，2018年中法雙邊貿(mào)易額為590.9億美元，增長11.4%。其中，法國對中國出口244.5億美元，增長14.5%，占法國出口總額的4.2%，提高0.2個百分點；法國自中國進口346.4億美元，增長9.3%，占法國進口總額的5.1%，與上年同期持平。法國與中國的貿(mào)易逆差102.0億美元，下降1.5%。中國為法第七大出口市場和第六大進口來源地。
法國對中國出口的前三大類商品是運輸設備、機電產(chǎn)品和化工產(chǎn)品，2018年分別出口88.2億美元，50.8億美元和34.8億美元，占法國對中國出口總額的36.1%、20.8%和14.2%，分別依次增長32.8%、6.8%和16.3%。前三大類產(chǎn)品占法國對中國出口的七成以上。法國對中國出口在2018年繼續(xù)增長態(tài)勢，對中國出口增幅高出其出口平均增幅近六個百分點。
法國自中國進口的前三大類商品分別為機電產(chǎn)品、紡織品及原料和家具玩具雜項制品，2018年分別進口135.72億美元、48.25億美元和37.05億美元，占法國自中國進口總額的39.2%、13.9%和10.7%，分別依次增長12.6%、0.7%和7.7%。這三大類商品合計進口221.0億美元，占法國自中國進口總額的63.8%。總體來看，與法國對中國出口保持增長相似，法國自中國進口也在全面增長，進口增幅雖略高于其進口平均增幅，但低于其對中國出口增幅五個百分點。
表3 中法雙邊貿(mào)易額（2013-2018）
數(shù)據(jù)來源：中華人民共和國商務部
法國HAROPA港口聯(lián)盟
法國 HAROPA 港口聯(lián)盟由勒阿弗爾港、魯昂港和巴黎港于2012年成立。 HAROPA 地處北歐入口，擁有最佳的海運條件和地理位置以及密集的定期航線。區(qū)域港口間的資源整合可以提升港口競爭力，從而提升港口在全球物流網(wǎng)絡中的樞紐地位。2013年，在歐洲多數(shù)港口貨物吞吐量增速降低甚至出現(xiàn)下降的情況下， HAROPA 貨物吞吐量卻快速增長。其中，勒哈弗爾港吞吐量較2012年增長8.7%，增速在貨物吞吐量前10的歐洲港口中位列第2，吞吐量排名由2012年的第10名上升至第7名。
同時，勒阿弗爾港貨物吞吐量高速增長的原因在于該港口聯(lián)盟對勒阿弗爾港競爭力的顯著促進作用。2014年， HAROPA 海運與河運貨物吞吐量共計1.2億噸（其中海運集裝箱265萬TEU），位列歐洲北部港口前5，前4名分別是鹿特丹港、漢堡港、安特衛(wèi)普港和阿姆斯特丹港。
圖2 勒阿弗爾港集裝箱吞吐量（2014-2018）（單位：萬TEU）
數(shù)據(jù)來源：Port Economics
受益于其擴展的網(wǎng)絡， HAROPA 可以深入法國和歐洲腹地，為大多數(shù)行業(yè)提供高效的物流服務。截至2018年， HAROPA 的集裝箱運輸量已連續(xù)第二年突破300萬TEU，并保持其作為北歐第五大港口的地位，市場份額為6.5％。
作為法國對亞洲貿(mào)易最大的港口聯(lián)盟， HAROPA 港口聯(lián)盟吸引了不少航運企業(yè)在此開辟航線。船舶進港靠泊碼頭的平均時間為1.5h。此外，到達 HAROPA 港口的貨物均采用電子申報，清關時間不到5分鐘，且一周7日，全天24小時隨時可申報。船舶可在進入 HAROPA 前的4-6日進行申報清關，有效地將貨物在碼頭堆存時間縮短至平均3.6日。2017年， HAROPA 港口聯(lián)盟獲得“2017年歐洲最佳海港”獎和“最佳綠色港口”獎。該獎項主要由亞洲18000名港口專業(yè)人士和供應鏈專家投票產(chǎn)生。
勒阿弗爾港是 HAROPA 港口聯(lián)盟中的一個深水海港，既是亞歐航線進入歐洲的第一個掛靠港口，也是離開歐洲的最后一個掛靠港口，還是歐洲少數(shù)無潮汐限制，可以一周7天、全天24小時停靠世界超大型集裝箱船的港口。2018年，勒阿弗爾港完成集裝箱吞吐量290萬TEU，該港正在擴大其市場份額并鞏固其在歐洲主要港口的地位。除集裝箱外，勒阿弗爾港2018年還完成320252輛汽車的滾裝運輸，滾裝貨物運輸量增加4%，干散貨量增長19%。
繼意大利成為首個加入“一帶一路”倡議的七國集團成員國之后，德國、法國、英國等主要發(fā)達經(jīng)濟體也紛紛與中國簽署相關“一帶一路”合作協(xié)議。在習主席訪問法國期間，中法兩國簽署了第三方市場合作第三輪示范項目清單，并啟動了第三方市場合作基金，合力打造兩國“一帶一路”合作支點。隨著中法兩國的深化合作，中法兩國的貿(mào)易也將實現(xiàn)更大的增長。
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上海海事大學金燕、周鑫、沙梅獨家提供
參考文獻
[1]中華人民共和國商務部國別貿(mào)易報告
[2]http://www.haropaports.com/fr/lehavre
[3]http://www.porteconomics.eu/
