近日，浙江交通集團在建的寧波舟山港主通道舟岱大橋長白互通50米F匝道橋順利完成首跨節段梁拼裝架設，這標志著該互通橋正式進入上部施工工序，互通建成將使長白告別渡船時代，正式跨入高速公路時代，對促進地方經濟建設具有重要意義。

項目相關負責人介紹，長白互通50米F匝道橋橋跨布置為8聯38跨，共計616榀節段梁，單榀最大重量97噸，采用全懸掛安裝工藝。

值得一提的是，此次橋節段梁拼裝使用的是該標段建設單位中交二航局自有設備——JP54架橋機采用橋下喂梁的方式逐節段整孔懸掛。節段梁主要經過預拼、抹膠、穿束、張拉、壓漿及落梁6道主要工序完成拼裝，待整聯拼裝完成后，施工體外預應力束，即完成一聯施工。

作為寧波舟山港主通道工程主線中的關鍵一環，長白互通是舟山歷史上第一個海上互通樞紐，代表著寧波舟山港主通道高速的建成正在逐步成型。

據了解，寧波舟山港主通道高速(魚山石化疏港公路)連接舟山和岱山本島，由舟山至岱山的主線和岱山至魚山的支線兩部分組成，全長約36.777公里，項目總投資約163.24億元。

項目主線起于富翅島，順接甬舟高速公路，全長約29.3公里；魚山支線起于岱山島西側雙合村，止于魚山島，全長約8.9公里。主線采用雙向四車道高速公路標準，建成后大橋與甬舟高速相連接，使舟山連島工程建設里程達86.68公里，跨越八個島嶼，擁有十座大橋，成為世界上最長的連島高速公路和世界上規模最大的跨海橋梁群。

“項目建成后將成為服務舟山江海聯運服務中心和綠色石化基地建設的重要交通基礎設施，可以優化提升寧波舟山港綜合交通運輸網絡，為加快推進舟山新區建設注入強大動能。”相關負責人說道。

從地理位置來看，作為規劃中的滬舟甬大通道重要組成部分，該項目將舟山與上海、寧波有機聯結，使舟山從交通末端變成交通樞紐，為推動實施浙江省做深做強海洋經濟戰略決策、貫徹落實“一帶一路”、中國(浙江)自貿區、浙江舟山群島新區、舟山綠色石化基地、江海聯運服務中心等國家戰略實施提供重要交通保障。