近日，第一列裝載55節車皮的青龍砂石料貨源駛入雜貨公司戊場，標志著砂石料“公轉鐵”業務在秦皇島港正式開啟。截至8月4日，雜貨公司已完成3列青龍砂石料火車卸載作業。

      砂石料是混凝土和堆砌石等構筑物的主要建筑材料，近年來在建筑工程中需求量呈上升趨勢。青龍地區砂石料資源豐富，保有量20億噸以上，年產量約4000萬噸，主要集中在大巫嵐鎮、馬圈子鎮、土門子鎮以及廟溝鐵礦等區域。秦港股份公司業務部積極開發資源，于今年初首次承攬到青龍砂石料運輸業務，截至7月份已為港口雜貨帶來70萬噸吞吐量。

      一直以來，青龍砂石料以汽運為主，相比公路運輸，鐵路運輸成本較高且涉及多條鐵路站線，推行較為繁瑣。為切實落實“公轉鐵”政策要求、助力河北省港口集團打贏藍天保衛戰，從今年6月初起，生產業務部按照秦港股份公司部署，積極推進砂石料運輸“公轉鐵”業務，在成本測算、路徑選擇方面做了大量工作；與鐵路、青龍縣政府、客戶多方溝通、多次協調，促成青龍砂石料以鐵路運輸方式進港。經過近兩個月緊鑼密鼓的籌備，終于打通青龍砂石料鐵路外運通道。

      此外，雜貨公司密切配合秦港股份生產業務部，主動做好港內各項保障工作。“作為負責接卸青龍砂石料的生產單位，我們除做好場地、人員等方面準備工作外，還與流機公司、鐵運公司加強合作，對線路和設備選擇進行充分研討，合力做好生產組織計劃，保證砂石料‘公轉鐵’業務在港口順利落地?！彪s貨公司生產業務部部長劉學軍說。

      下一步，秦皇島港將繼續做好路港銜接、船貨銜接、生產組織等方面工作，不斷提升系統運行中轉效率，爭取更多砂石料貨源到港經海運發往各地用戶。