中國港口網訊，國際鐵路貨運資訊平臺RailFreight 8月11日發布文章介紹了中歐班列經俄羅斯加里寧格勒中轉的多式聯運新路線。

隨著歐洲和中國之間的鐵路運輸不斷增多，中歐班列波蘭-白俄羅斯路線上的布列斯特和馬拉舍維奇兩個站點容量不足，易造成擁堵。2020年，經過加里寧格勒進行中轉的替代路線被證明最可行。

加里寧格勒地處波蘭和立陶宛之間，是俄羅斯的飛地，可以作為歐洲、獨聯體國家與中國之間多式聯運網絡的有效連接點。中歐班列的開行，讓眾多連接在加里寧格勒形成。從加里寧格勒開始，有多種運輸方式可供選擇。

       途徑俄羅斯、白俄羅斯等國的中歐班列

（來源：新華網）

以成都-鹿特丹中歐班列路線為例，貨物運輸到加里寧格勒之后，可以在此用海運送達荷蘭港口，還可以選擇加里寧格勒-羅斯托克-維羅納這條波羅的海之間的海路。另外，通過加里寧格勒中轉的鐵路運輸也是有效率的。

尤其是西安--諾伊斯快線的開通，進一步提高了加里寧格勒中轉的效率。現在，每周有三趟西安-諾伊斯快線經過加里寧格勒，而加里寧格勒每周有三至四趟火車開往德國杜伊斯堡和路德維希港。通過加里寧格勒中轉，西安-諾伊斯快線全程只需14天，這是迄今為止中德之間最快的鐵路連接。

鐵路運輸公司RTSB Schweiz董事總經理Wolfgang Rupf說：“中歐班列貨物被直接送到加里寧格勒港口，然后乘坐接駁船直達斯堪的納維亞半島、比荷盧經濟聯盟或英國等目的地。

通過這些多式聯運，我們能夠承擔中國和歐洲之間更多運輸量。更多集裝箱通過波羅的海港口運輸，還可以降低包括轉運在內的運營成本，使得這條航線具有競爭力。多式聯運的優勢越來越引人關注。”

隨著北歐國家與中國之間的貿易不斷增長，再加上俄羅斯取消了對食品運輸的禁令，波羅的海港口和加里寧格勒提供了通往中國的快速多式聯運，可以作為極地絲綢之路上的較快替代線路，用來運輸易腐貨物。

不過，考慮到為改善傳統線路所做的大量投資，經過波蘭-白俄羅斯的傳統路線仍將是主力。然而，由于中歐鐵路運輸的需求持續增長，需要替代路線來進一步縮短運輸時間，緩解傳統線群路壓力。

2020年上半年，許多中歐班列新路線被開發出來。2月，西安至德國路德維希港測試路線首開，這條路線把傳統海運的非危險化學品改用鐵路運輸；4月，中國至立陶宛首都維爾紐斯中歐班列首開，列車每周從三個中國城市（西安、重慶和東莞）發出；6月，成都至比利時列日中歐班列首開。