71年前，“海遼”輪沖破層層封鎖，歷經(jīng)8天9夜，最終到達(dá)解放區(qū)大連港，成為新中國第一艘升起五星紅旗的海輪，為新中國航運(yùn)事業(yè)留下了希望的火種。

一年前，為紀(jì)念“海遼”輪起義而命名的“新海遼”輪在大連交付，滿載堅定信念、為國為民的愛國情懷迎風(fēng)遠(yuǎn)航，掀開了傳承“海遼精神”、踐行“一帶一路”倡議的序幕。

招商局集團(tuán)首次提煉和闡述了“海遼精神”的內(nèi)涵，與“招商血脈”“蛇口基因”共同構(gòu)建和豐富了企業(yè)文化內(nèi)涵體系，就是要繼承和發(fā)揚(yáng)愛國、奮斗、開拓的“海遼精神”，融入新時代、啟航新征程、展現(xiàn)新作為、譜寫新篇章，勇?lián)芭c祖國共命運(yùn)，同時代共發(fā)展”的歷史使命，砥礪作為。

一年來，“新海遼”輪繼承和發(fā)揚(yáng)“海遼精神”，秉承堅定信念、為國為民的愛國精神，為能源運(yùn)輸大動脈的暢通竭誠服務(wù)，運(yùn)送液貨油品110萬噸；秉承眾志成城、百折不撓的奮斗精神，在新冠肺炎疫情全球蔓延的形勢下，一路戰(zhàn)風(fēng)斗浪，跨越馬六甲海峽、印度洋、波斯灣，航程逾5萬海里；秉承勇往直前、敢為人先的開拓精神，精細(xì)管理、樹立標(biāo)桿，安全運(yùn)營近400天，在21世紀(jì)海上絲綢之路上留下了招商榮光。

一片丹心駕巨輪，國家船隊常遠(yuǎn)航。在“新海遼”輪運(yùn)營一周年之際，在加快建設(shè)交通強(qiáng)國征程上接續(xù)奮斗的招商輪船人，無疑交出了一份令人滿意的答卷。

黨建引領(lǐng)“海遼精神”薪火相傳

“我宣布：‘海遼’輪起義！”

“我宣布：‘新海遼’輪命名儀式開始！”

兩個相隔70年的宣告，全都擲地有聲、鏗鏘有力，全都彰顯著“與祖國共命運(yùn)，同時代共發(fā)展”的招商情懷。

航運(yùn)是招商局的祖業(yè)和主業(yè)。招商輪船不忘初心，始終把航運(yùn)發(fā)展與國家戰(zhàn)略緊密聯(lián)系在一起。

71年前的“海遼”輪起義，被載入新中國交通大事記的第一篇，新中國航運(yùn)事業(yè)的偉大征程也由此起步，激勵著一代又一代招商人奮勇前行、砥礪作為。

一年前，在新中國成立70周年之際，全球第二艘30.8萬噸超大型智能VLCC“新海遼”輪下水。兩個月后，招商輪船聘請原中華全國總工會書記處書記、方枕流船長之子方嘉德先生為“新海遼”輪名譽(yù)船長。“新海遼”輪承載著“航運(yùn)強(qiáng)國”新希望，為國為民的航向更加堅定。

“新時代運(yùn)維‘新海遼’，強(qiáng)大的精神動力就是‘海遼精神’。我們始終堅持黨建引領(lǐng)，把支部建在船上，推進(jìn)黨建、精神傳承與中心工作的有機(jī)結(jié)合，在實干中進(jìn)一步傳承‘海遼精神’，接續(xù)奮斗、打造世界一流標(biāo)桿船舶。”“新海遼”輪首航船長鐘文新說。

據(jù)介紹，在平時的工作學(xué)習(xí)中，“新海遼”輪黨支部嚴(yán)格落實“三會一課”制度，積極開展“不忘初心、牢記使命”主題教育，激發(fā)黨員的主觀能動性，發(fā)揮黨員的先鋒模范作用，鼓勵黨員做船舶運(yùn)營管理體系執(zhí)行的排頭兵、做勞動安全的督察員，樹立標(biāo)桿意識，引領(lǐng)全體船員用實際行動學(xué)習(xí)和發(fā)揚(yáng)“海遼精神”。

“船上來了新人，首先要帶他們參觀文化墻，參與支部活動，學(xué)習(xí)‘海遼’輪起義故事和‘海遼精神’，幫助其樹立‘與祖國共命運(yùn)，同時代共發(fā)展’的價值觀。同時，通過師徒結(jié)對‘傳幫帶’，為各級船員的成長、成才創(chuàng)造良好環(huán)境，鍛造一支業(yè)務(wù)精湛、作風(fēng)優(yōu)良的新時代船員隊伍。”“新海遼”輪船長吳秋生說。

精神洗禮的臉龐，寫滿穿越風(fēng)浪的力量；風(fēng)浪磨礪的肩膀，支撐百折不撓的脊梁。

據(jù)悉，新冠肺炎疫情期間，“新海遼”輪積極開展船員黨員“先鋒崗”和“示范區(qū)”活動，組建青年突擊隊，開設(shè)青年講堂，黨員干部帶頭承擔(dān)急難險重的防疫任務(wù)和生產(chǎn)任務(wù)，確保關(guān)鍵時刻船舶生產(chǎn)有序、能源運(yùn)輸不斷。

黨建引領(lǐng)，文化育人。在茫茫大海上，聽著耳畔的海浪聲，走進(jìn)“新海遼”輪會議室和員工之家，看到墻壁上張掛著“海遼”輪船長方枕流、“新海遼”輪名譽(yù)船長方嘉德的照片，以及“海遼精神”傳承文化展板，讓人仿佛置身于71年前的那段崢嶸歲月。

作為“海遼精神”的傳承載體，“新海遼”輪還積極探索船員培養(yǎng)新模式，為姊妹船舶培養(yǎng)、輸出人才。雖然受到疫情影響和限制，“新海遼”輪克服困難培養(yǎng)出了一名大管輪，目前正在培養(yǎng)一名船長和一名大副……

歷史的長河奔騰不息。熱血和忠誠鑄就的“海遼精神”，總能激勵招商輪船人以百倍的智慧和勇氣，一次次站到時代最前沿，以全新姿態(tài)續(xù)寫百年基業(yè)新征程，成為新中國航運(yùn)事業(yè)跨越式發(fā)展的見證者、參與者、推動者。

船員交流消防器材使用及保養(yǎng)事項。

融入大局

國家船隊向海而榮

8月的中國南海，天高云淡，滿載原油的“新海遼”輪與水相擁，激起一簇簇白色浪花，似乎在向祖國母親表達(dá)歸鄉(xiāng)的喜悅，和即將完成航次任務(wù)的自豪。

“我們是國家船隊的一員，在21世紀(jì)海上絲綢之路上穿梭往來，是國家藍(lán)色經(jīng)濟(jì)的建設(shè)者！”說到這里，吳秋生難掩一臉的興奮。

繞赤道一圈的長度是21600海里，而“新海遼”輪上一個航次的航行距離是12500海里。7月下旬，“新海遼”輪從寧波舟山港出發(fā)，一路南下進(jìn)入我國南海，穿越馬六甲海峽，在印度洋上繞半圈，跨過阿拉伯海進(jìn)入霍爾木茲海峽，再過半個波斯灣，抵達(dá)沙特阿拉伯拉斯坦努拉港。8月12日，裝貨完畢后，再經(jīng)22天的航行抵達(dá)大連港。

漂洋過海，“新海遼”輪每次運(yùn)回的是近30萬噸的原油。

這些“工業(yè)血液”接卸入港后，經(jīng)煉制加工，不僅可以提取各種燃油、溶劑油、潤滑油，還能獲得石蠟、瀝青以及液化氣、芳烴等產(chǎn)品，為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供燃料、原料和化工產(chǎn)品。

漂洋過海，沒有“漂洋過海來看你”描繪的詩意。

“穿越繁忙的馬六甲海峽時，船多水淺，得小心翼翼航行；夏季北印度洋的洶涌，會讓平時不暈船的兄弟連膽汁都吐出來；過霍爾木茲海峽進(jìn)到波斯灣，更要經(jīng)受中東烈日的無情炙烤。”實習(xí)船長付攀鴻說。

“但是，想到我們每完成一個航次，所載運(yùn)的油料，相當(dāng)于2萬多輛油罐車的運(yùn)輸量總和，煉成汽油可加滿200萬輛家用轎車的油箱，國家能源大動脈的安全、暢通就多一份保障，一切辛苦都值了！”付攀鴻自豪地說。

在“新海遼”輪船員看來，他們工作、生活的地方是長330米、寬60米的流動國土。家鄉(xiāng)在遠(yuǎn)方，國土卻在腳下。傳承“海遼精神”的國家船隊，要始終服務(wù)大局，為國遠(yuǎn)航。

傳承“海遼精神”，在緊要關(guān)頭，更能展現(xiàn)招商輪船人熾熱而深沉的家國情懷。

面對新冠肺炎疫情的全球蔓延，“新海遼”輪多措并舉，按照招商輪船總部的指令，第一時間組建了船舶防疫小組，收集各方面信息，制定船舶臨時防疫指南，協(xié)助完善抗疫應(yīng)急計劃，并協(xié)助其他船舶共同對抗疫情；對外保證登輪人員滿足船舶防疫要求，對內(nèi)保障船舶防疫物資充足，并在5月、7月、9月完成3批次船員換班工作，筑牢海上防線，確保特殊時期船舶安全生產(chǎn)不中斷，關(guān)鍵時刻海上能源大動脈不中斷……

在大漠邊關(guān)，“叮叮”的駝鈴聲早已遠(yuǎn)去。但在大洋深海處，凌風(fēng)遠(yuǎn)航的“新海遼”輪激起的浪花聲，和招商輪船的“國家船隊”一起，匯聚成了綿長“駝鈴聲”，為我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供堅實的海上運(yùn)輸保障，成為踐行“一帶一路”倡議的排頭兵、先行者。

開展應(yīng)急演練。

科學(xué)管理

凸顯一流船隊本色

“便攜式對講機(jī)要掛在脖子上，或系在衣服上，防止不慎丟落；在生活區(qū)換燈泡，不僅要帶好絕緣手套，還要穿上絕緣防護(hù)服，杜絕產(chǎn)生電火花的危險……”

寫下這個月發(fā)現(xiàn)的安全隱患，“新海遼”輪二副楊德政及時地上報給船長。對能裝30萬噸原油的“大肚子”油輪來說，安全是永恒的課題。

秉持勇往直前、敢為人先的開拓精神，以建設(shè)標(biāo)桿船舶為目標(biāo)，招商輪船率先在“新海遼”輪踐行先進(jìn)的管理理念，構(gòu)建特色船舶安全文化。在船上推廣個人行為安全BBS（Based Behavior Safety），促進(jìn)船員主動發(fā)現(xiàn)并指出身邊的安全隱患，并根據(jù)不安全因素有指導(dǎo)性地進(jìn)行安全培訓(xùn)；開展安全競賽活動，根據(jù)公司船隊一段時間集中出現(xiàn)的典型安全問題，有針對性地開展安全活動。

在招商輪船特色船舶安全文化引領(lǐng)下，“新海遼”輪還開展了SHELL船舶檢查（SIRE）、船舶保安培訓(xùn)、“云登輪”安全檢查和應(yīng)急演習(xí)等豐富多樣的安全活動。

特別值得一提的是，招商輪船在“新海遼”輪率先試行零事故安全運(yùn)營天“Safety Counter”活動，設(shè)立考核激勵機(jī)制，讓人人都當(dāng)安全員。自投運(yùn)以來，“新海遼”輪一直保持著“零傷害”“零事故”“零污染”運(yùn)營，全體船員逐步實現(xiàn)從“要我安全”到“我要安全”的轉(zhuǎn)變，再逐漸上升為“我會安全”“我能安全”。

鋪陳安全的底色，“新海遼”輪進(jìn)一步開展精細(xì)化營運(yùn)管理，不斷凸顯行業(yè)標(biāo)桿的本色。

開航前，結(jié)合天氣情況、航次指令等，指導(dǎo)船舶合理優(yōu)化航線設(shè)計、航速，減少航次油耗；營運(yùn)過程中，加強(qiáng)關(guān)鍵操作節(jié)點的風(fēng)險管控機(jī)制，從船期控制、燃油管控、備艙、貨量、港口使費(fèi)等方面總結(jié)、提煉和優(yōu)化調(diào)度工作程序，將降本增效落實到整個航次管理中；定期與船舶航次租家咨詢聯(lián)系，調(diào)查航次執(zhí)行客戶滿意度。

“優(yōu)秀的營運(yùn)管理是一流船隊的外在表現(xiàn)；卓越的機(jī)務(wù)管理是一流船隊的內(nèi)在功力。一年來，我們積極探索，力爭各項機(jī)務(wù)管理指標(biāo)位居行業(yè)前列。”“新海遼”輪輪機(jī)長熊俊陽說。

為提高精細(xì)化管理水平，“新海遼”輪還建立以信息化為基礎(chǔ)的船岸一體維護(hù)保養(yǎng)系統(tǒng)，確保設(shè)備得到及時維護(hù)保養(yǎng)；制定關(guān)鍵作業(yè)操作管控程序、檢查清單和復(fù)核審批程序，并定期回顧檢視，以不斷改進(jìn)完善；制定關(guān)鍵備件在船庫存最低量，增強(qiáng)備件和物料采購的計劃性和合理性……

以“新海遼”輪為試點，傳承“海遼精神”，打磨精細(xì)管理、打造標(biāo)桿船舶、建設(shè)一流船隊，招商輪船始終與時俱進(jìn)、向海圖強(qiáng)，爭做行業(yè)領(lǐng)先的船隊經(jīng)營者。

“新海遼”輪駕駛臺。

先行先試

科技賦能提質(zhì)增效

9月的大連，海風(fēng)習(xí)習(xí)，潮平岸闊，“新海遼”輪緩緩靠上碼頭。岸上的三條輸油臂接上“新海遼”輪輸油管，楊德政在中控室監(jiān)控著操作面板，按下卸貨閥門按鈕，船艙內(nèi)的原油通過管道迅速沖進(jìn)岸上的儲油罐中。

“通過智能液貨系統(tǒng)，不僅卸油‘一鍵操作’，還能實時掌握卸油速率、艙內(nèi)壓力等關(guān)鍵參數(shù)，并提供有效的輔助操作參考，確保船舶在裝卸貨時擁有良好穩(wěn)性。”楊德政介紹說。

智能液貨系統(tǒng)只是“新海遼”輪展露滿滿科技感的一角。“新海遼”輪是國家“智能船舶1.0”專項在超大型智能原油船上的首批實船應(yīng)用、交通強(qiáng)國試點方案的試點參研項目，加倍擴(kuò)展了全船的感知和信息采集，實現(xiàn)有效的輔助決策，是全球首批獲得中國船級社i-Ship（I，N，M，Et，C，）及OMBO一人駕駛船級符號的船舶，填補(bǔ)了國際智能VLCC的空白。

“智能航運(yùn)的快速發(fā)展和《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》的印發(fā)，賦予了‘新海遼’輪新的歷史使命。”“新海遼”輪兩任船長鐘文新和吳秋生不約而同地達(dá)成了共識。

據(jù)了解，全船部署了2300多個數(shù)據(jù)采集點，利用智能示范船1.0網(wǎng)絡(luò)信息平臺，形成全船智能感知，實現(xiàn)信息數(shù)據(jù)采集頻率1幀/秒，每5分鐘一次船岸數(shù)據(jù)傳輸，可實現(xiàn)對全船核心設(shè)備進(jìn)行實時遠(yuǎn)程監(jiān)控，并實現(xiàn)對重點設(shè)備工況實時分析、預(yù)警，支持船岸智能化協(xié)同共管，實現(xiàn)高品質(zhì)和高效率的船舶數(shù)字化管理。

“新海遼”輪在智能航運(yùn)上的突破，遠(yuǎn)不止于此。

按照“平臺+N個應(yīng)用”理念，在全船感知和信息采集的基礎(chǔ)上，“新海遼”輪搭建了船岸、船船智慧通訊網(wǎng)絡(luò)鏈路，實現(xiàn)船岸、船船之間大數(shù)據(jù)的互通與共享，有較強(qiáng)的岸基遠(yuǎn)程監(jiān)控和分析能力，能滿足對船舶航行、液貨管理、設(shè)備運(yùn)行與維護(hù)、能效管理等遠(yuǎn)程管控需求。

“我們可以充分利用數(shù)字通信技術(shù)，通過云端，以視頻連線、CCTV、圖片和船舶視頻傳送等方式進(jìn)行云檢查，VDR數(shù)據(jù)分析和在線問答相結(jié)合開展航行審核。”招商輪船下屬海宏香港安監(jiān)部總經(jīng)理鄒海峰船長說。

值得一提的是，“新海遼”輪完成了開闊水域輔助避碰決策功能的實船驗證，其運(yùn)營積累的實踐數(shù)據(jù)和相關(guān)經(jīng)驗，將為實現(xiàn)“智能船舶2.0”2025年前實現(xiàn)船舶遠(yuǎn)程控制、部分自主，以及“智能船舶3.0”2035年前實現(xiàn)船舶的完全自主，提供有力的支撐。

以科技創(chuàng)新為抓手，推進(jìn)先進(jìn)技術(shù)率先應(yīng)用，不僅提升了船舶精細(xì)化管理水平，還帶來了綠色環(huán)保紅利，為船舶污染防治提供參考樣本。

通常情況下，船舶在航行過程中會通過“壓載水”來增加強(qiáng)度和穩(wěn)性。為防止壓載水排放帶來物種入侵或污染，“新海遼”輪壓載水處理裝置通過負(fù)壓吸吮式自清洗過濾器對壓載水進(jìn)行預(yù)處理，再用紫外線消毒系統(tǒng)對海水殺菌消毒，確保排放物的生物濃度指標(biāo)完全符合國際海事組織的公約要求。

在航行過程中，“新海遼”輪應(yīng)用業(yè)內(nèi)先進(jìn)的SOMS轉(zhuǎn)速優(yōu)化系統(tǒng)，為該輪提供最先進(jìn)的船舶能耗管理手段。通過系統(tǒng)大數(shù)據(jù)分析，可以得出船舶在某一航程中的最優(yōu)航速，從而降低能耗和碳排放。船員還能利用系統(tǒng)分析船舶抵離港和午報數(shù)據(jù)，跟蹤和發(fā)現(xiàn)船舶油耗特殊和異常狀況。

據(jù)統(tǒng)計，運(yùn)營一年來，“新海遼”輪的碳排放量為4.22克/噸海里，遠(yuǎn)低于國家碳排放標(biāo)準(zhǔn)；油耗降低3%—5%。

國家船隊逐深藍(lán)，漂洋過海訴忠誠。站在新時代的歷史起點，傳承“海遼精神”、破浪前行的“新海遼”輪，必將在奮進(jìn)中保持奮進(jìn)，在遠(yuǎn)航中堅定遠(yuǎn)航，引領(lǐng)更多招商人、航運(yùn)人為中國航運(yùn)事業(yè)發(fā)展作出新的、更大的貢獻(xiàn)，在踐行“一帶一路”倡議、加快建設(shè)交通強(qiáng)國的新航程中譜寫新篇章。