“江山如有待，花柳自無私。”美麗富饒的土地，滋養(yǎng)萬物，孕育了綿延數(shù)千年的中華文明。

生態(tài)興則文明興。建設美麗中國，實現(xiàn)天藍水碧土凈，是實現(xiàn)中華民族永續(xù)發(fā)展的根本要求。

黨的十八大以來，在全國推進生態(tài)文明建設浪潮中，交通運輸行業(yè)積極開展一系列綠色發(fā)展的探索與實踐，彰顯了推動綠色交通發(fā)展的決心，不斷滿足人們對未來更加美好的期待。

生態(tài)理念引領

發(fā)展步伐堅定

2012年11月8日，黨的十八大召開，將生態(tài)文明建設納入中國特色社會主義事業(yè)“五位一體”總體布局。

2017年10月18日，黨的十九大報告指出，建設生態(tài)文明是中華民族永續(xù)發(fā)展的千年大計。必須樹立和踐行綠水青山就是金山銀山的理念，像對待生命一樣對待生態(tài)環(huán)境，形成綠色發(fā)展方式和生活方式。

推進生態(tài)文明建設，需要全民參與，聚沙成塔。交通運輸是經(jīng)濟社會發(fā)展的先行官，也是國家節(jié)能減排和應對氣候變化的重點領域。

“天育物有時，地生財有限，而人之欲無極。”交通運輸行業(yè)推進綠色發(fā)展并不容易：隨著經(jīng)濟的發(fā)展，交通基礎設施、運輸裝備、運輸服務需求都在持續(xù)增長，交通運輸發(fā)展任務依舊繁重，而資源環(huán)境約束日益增強。

道阻且長，行則將至。

交通運輸部制定發(fā)布了一系列推進行業(yè)綠色發(fā)展的政策文件，明確提出以交通強國戰(zhàn)略為統(tǒng)領，以深化供給側結構性改革為主線，著力實施七大工程，加快構建三大制度體系。

2018年6月，交通運輸行業(yè)吹響了打好污染防治攻堅戰(zhàn)的號角，印發(fā)《關于全面加強生態(tài)環(huán)境保護堅決打好污染防治攻堅戰(zhàn)的實施意見》，全面推進交通運輸生態(tài)文明建設。

一系列的政策文件，推動綠色交通發(fā)展實現(xiàn)由被動適應向先行引領、由試點帶動向全面推進、由政府推動向全民共治的轉變，推動形成綠色發(fā)展方式和生活方式，為建設美麗中國、增進民生福祉、滿足人民對美好生活的向往提供了堅實支撐和有力保障。

2012年，在交通運輸部和財政部的支持下，在交通運輸節(jié)能減排專項資金的支撐下，交通運輸行業(yè)開始嘗試由單一綠色交通技術應用，向某一領域、某一區(qū)域的綜合節(jié)能減排轉變，探索適用于不同地區(qū)、不同項目的制度、技術和實施方案，推動全行業(yè)、各領域、各環(huán)節(jié)向綠色發(fā)展轉型。

江碧鳥逾白，山青花欲燃。如今，交通運輸行業(yè)綠色發(fā)展初見成效：綠色公路，山河綠意皆相隨；綠色港口，天藍水凈空氣新；綠色交通城市，出行暢快且舒心。

健全標準加強監(jiān)測

提升綠色發(fā)展基礎能力

“審度時宜，慮定而動，天下無不可為之事。”

增強行業(yè)綠色發(fā)展基礎能力，重在健全標準體系，給行業(yè)提供一把標尺。交通運輸部辦公廳發(fā)布的《綠色交通標準體系（2016年）》，包含221項標準，初步建立了綠色交通標準體系，提升了交通運輸行業(yè)綠色發(fā)展監(jiān)管和服務能力。

在推進行業(yè)標準建設的同時，地方標準和企業(yè)標準制定工作也取得了一定進展。鶴大高速公路吉林段是交通運輸部“資源節(jié)約循環(huán)利用科技示范工程”和“綠色循環(huán)低碳公路主題性項目”，建設過程中編制了19項行業(yè)和地方標準、指南；廣佛肇高速公路肇慶段綠色公路建設，總結形成了行業(yè)標準規(guī)范2項、地方技術指南4項……積極的探索實踐讓標準體系更加健全。

交通運輸行業(yè)大而廣，綠色發(fā)展要有的放矢、精細化管理。在行業(yè)內部，哪些是“油老虎”“污染大戶”？在很長一段時間里，這個問題都沒有準確答案。以道路運輸領域為例，小、散、弱企業(yè)大量存在，其真實能耗水平很難掌握。

面對這個問題，交通運輸部采用在線監(jiān)測、科學研究、試點推進的方式加強能耗統(tǒng)計監(jiān)測，支持行業(yè)重點用能單位能耗監(jiān)測體系建設、研究長江干線運輸船舶能耗在線監(jiān)測，完成了公路貨運和內河船舶能耗統(tǒng)計監(jiān)測設備選型，編制了營運貨車和內河船舶能耗在線監(jiān)測技術規(guī)范。

2014年，北京、河南濟源、江蘇南通等6個城市開展了能耗在線監(jiān)測試點工作。目前，4個省級交通運輸主管部門和83家重點企業(yè)已開展了能耗統(tǒng)計監(jiān)測試點工作。

2018年，交通運輸部正式啟動“交通運輸行業(yè)節(jié)能減排數(shù)據(jù)管理平臺”建設，進一步提升節(jié)能減排決策分析、綠色發(fā)展評估、項目跟蹤監(jiān)管等能力，提升行業(yè)綠色發(fā)展工作效率與精細化管理水平。

隨著綠色交通工作走向精細化，專門管理部門和人才隊伍愈發(fā)受到重視。北京、浙江、江蘇、遼寧等地交通運輸部門相繼設立專門機構，組織推動當?shù)鼐G色交通工作。

與此同時，交通運輸部通過開展科學研究、技術咨詢和組織培訓等方式培養(yǎng)人才。目前，300多位行業(yè)管理人員和業(yè)務骨干入選綠色交通項目專家?guī)欤?00多位技術骨干參加了相關培訓，從事綠色交通事業(yè)的人才隊伍逐漸壯大。

優(yōu)化運輸組織方式

推廣綠色清潔裝備

今年1月，從寧波舟山港出發(fā)的一批集裝箱通過“渝甬班列+渝新歐班列”聯(lián)運模式到達德國，比海運節(jié)省了10余天。

這是寧波舟山港國際海鐵聯(lián)運業(yè)務的又一收獲，也是交通運輸行業(yè)推進運輸結構調整的重要舉措，是推進技術創(chuàng)新、提升運輸效率的重要成果。

江河滔滔，其勢在暢。從發(fā)達國家經(jīng)驗看，通過優(yōu)化運輸結構，加強不同運輸方式間無縫銜接和一體化組織，運輸效率可提高30%、成本可降低20%。

近年來，交通運輸部積極推進內河航道建設，推進交通基礎設施供給側結構性改革。同時，海鐵聯(lián)運、水水中轉、江海聯(lián)運、江海直達等高效運輸組織方式也穩(wěn)步推進，全國范圍內逐步開展了36個多式聯(lián)運示范工程。

先進運輸組織方式廣受歡迎。2018年1月至9月，全國港口完成集裝箱鐵水聯(lián)運量329.1萬標箱，同比增長31.7%；內河港口完成集裝箱鐵水聯(lián)運量15.6萬標箱，同比增長21.73%。

2018年上半年，46家多式聯(lián)運示范企業(yè)完成集裝箱多式聯(lián)運量約187萬標箱，開通多式聯(lián)運線路247條，與公路運輸相比，降低社會物流成本約50億元。

與此同時，運輸裝備清潔化工作也在推進。

新能源公交車以其整潔安靜的特點受到人們喜愛。2017年年底，全國公共汽電車中新能源清潔能源車輛占比超過50%，提前實現(xiàn)了2020年的目標。

路上，不“冒黑煙”的LNG貨車在各地推廣。“物流之都”山東臨沂獨樹一幟推廣天然氣貨車，其中，蒙陰縣新增LNG貨車占全縣營運貨車總量的24%。

水上，全國超過2000套岸電設施，與港口裝卸機械“油改電”、LNG動力船舶、新型節(jié)能船舶一起，讓港口告別“柴油味兒”。2萬多艘內河船舶完成生活污水防污染設施改造，讓航道更干凈。

推行智慧共享

提高綠色出行幸福感

5月20日，交通運輸部、中央宣傳部等12部門和單位，聯(lián)合印發(fā)《綠色出行行動計劃（2019—2022年）》，提出要建成布局合理、生態(tài)友好、清潔低碳、集約高效的綠色出行服務體系，增強人民群眾對綠色出行的認同感、獲得感和幸福感。

公共交通是城市交通的重要組成部分。隨著經(jīng)濟發(fā)展、消費升級，人民群眾對城市公共交通的便捷程度、出行的舒適程度以及安全保障水平等服務品質方面的要求不斷提高。

民之所望，政之所向。近年來，各地紛紛建設公交智能調度平臺、公眾出行信息服務平臺、快速公交系統(tǒng)，推廣公共自行車，提高綠色出行服務質量和效率，促進更多人主動選擇“公共交通+慢行交通”的綠色出行方式。

手機安裝一個App，即可知曉公交車輛、公共自行車、長途客運班線、高速公路等的動態(tài)和航班余票等信息。在許多城市，App已成為人們出行的最好幫手。

在智慧化手段的幫助下，我國公交出行分擔率不斷提升。2018年，杭州公交分擔率達41.8%，上海、南京、重慶等城市的公交分擔率超過60%。

公共自行車也在蓬勃發(fā)展。在濟源，公共自行車1小時內免費騎行且每天不限次數(shù)，越來越多的市民選擇“步行+自行車+公交車”的出行方式。互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車已在280余個城市投放運營，投入車輛總數(shù)超過3000萬輛，注冊用戶數(shù)近6.5億，日均訂單量超過5000萬。

一些城市還探索智慧交通手段，化解車輛亂停亂放及停車難問題，為慢行交通和城市交通留出更多發(fā)展空間。

涌現(xiàn)新技術新工藝

強化能源資源節(jié)約集約利用

生態(tài)環(huán)境問題，歸根到底是資源過度開發(fā)、粗放利用、奢侈消費造成的。

變廢為寶、循環(huán)利用，既是科學，也是藝術。近年來，在交通基礎設施建設領域，資源集約節(jié)約利用，特別是廢棄物循環(huán)利用，正在廣泛探索實踐中，目前已積累了成熟經(jīng)驗。

在柳南高速公路改擴建工程中，高路基填方采用泡沫輕質土，在不破壞原有地基、不進行放坡處理的情況下，完成高路基的施工填筑，實現(xiàn)了施工期不封閉交通。這種泡沫輕質土的原料并不難尋，主要是施工中產生的開山石粉、沿線電廠庫存的煤灰、礦渣。

像這樣的變廢為寶的妙舉，在蘭州南繞城高速公路、廣中江高速公路等項目中，均有因地制宜的體現(xiàn)。從資源節(jié)約型路面類型優(yōu)化、老路面結構利用，到廢舊橡膠瀝青、隧道棄渣利用、瀝青路面再生利用，再到表層腐殖土利用、服務區(qū)污水處理回收，綠色公路處處彰顯資源集約節(jié)約循環(huán)利用的理念。

能源節(jié)約利用的重要性人盡皆知。溫拌瀝青混合料技術、港口供電設施節(jié)能技術、港口帶式輸送機節(jié)能技術、大型電動機械勢能回收技術、港口裝卸機械勢能回收技術……近年來，一大批新工藝得到規(guī)模化應用，能源利用效率得到提高。

其中，瀝青拌和設備節(jié)能技術、碼頭自動化建設和改造，是特色鮮明的探索實踐。在煤炭資源豐富的遼寧省，沈陽、遼陽等城市建設了9座煤制氣拌和站，將煤炭加工成超細粉，使其燃燒更充分，實現(xiàn)拌和站生產“零廢棄、低排放、低能耗”。上海港和青島港的自動化碼頭，則實現(xiàn)綠色、智能、零排放。日照港散糧裝卸工藝進行自動化改造，采用機器人實現(xiàn)了糧食的自動化裝卸。

交通基礎設施應做到尊重自然、修復生態(tài)。港珠澳大橋島隧工程建設，白海豚自然保護區(qū)內未發(fā)生一起白海豚受傷或死亡事件。鶴大高速公路，途經(jīng)長白山國家級自然保護區(qū)，修復2處景觀濕地、建設3處人工濕地、設置6處野生動物保護通道，構成了人文與自然共存的和諧景觀。

知行合一，方能致遠。從理念升華到制度建設、再到實踐檢驗，交通運輸行業(yè)正在努力探索綠色發(fā)展道路，生態(tài)文明建設理念正在廣泛而深刻地改變著交通運輸發(fā)展面貌。

“一條大河波浪寬，風吹稻花香兩岸……”交通運輸行業(yè)的綠色發(fā)展是一項長期的、持續(xù)的工作，要久久為功。廣大交通運輸人將以此為新的起點，向著美麗中國的明天，砥礪前行。