“陶導(dǎo)，陶導(dǎo)，您真神了！現(xiàn)在風(fēng)速已經(jīng)8級了。”嵌巖施工員闞子龍大步走進現(xiàn)場指揮中心。施工現(xiàn)場海面上隨風(fēng)掀起片片白色的浪花，用于嵌巖平臺輔助樁鋼護筒施工的振動錘正被四個導(dǎo)鏈 “五花大綁”豎扣在平臺上方，沒有絲毫想要“逃跑”的跡象。“臭小子，我哪是什么陶導(dǎo)，畢竟咱們窗口期這么緊張，得隨時關(guān)注氣象海況信息學(xué)會預(yù)判。這80噸重的錘如果不提前掛起來，錘壞、油管崩裂，平臺遭損，影響的可不僅僅是這一個機位，而是整體施工進度呀！”

陽西沙扒海上風(fēng)電工程是廣東省2020年重點建設(shè)項目，是粵港澳大灣區(qū)重點綠色能源項目。項目部承建的52臺單樁基礎(chǔ)、24臺嵌巖導(dǎo)管架基礎(chǔ)、23臺風(fēng)機安裝及1座海上升壓站基礎(chǔ)施工，合同總價達30億元，需在2021年10月前全部完成。施工難度大，任務(wù)重。作為南海最大風(fēng)場的建設(shè)主力軍，項目部秉承開工就決戰(zhàn)、每天是節(jié)點的奮斗理念，緊抓寥寥窗口期，每時每刻都在上演施工“大片”。

“我們的施工現(xiàn)場在離岸最近距離約28公里、水深達30米的海域，浪高1米以上是常態(tài)，稍微起點風(fēng)，便能達到兩、三米，海況極差。”中交三航局陽西海上風(fēng)電二期嵌巖項目現(xiàn)場負責(zé)人陶廷軍介紹說。要想海上作業(yè)干得好，實現(xiàn)轉(zhuǎn)變不可少。作為公司早期接觸海上風(fēng)電的陶廷軍早已深諳其中門道。“陶總經(jīng)常對咱們說要學(xué)會從看天吃飯轉(zhuǎn)變?yōu)橹於鳌２迳龎赫竟こ虡赌翘炀褪牵耙惶爝€在狂風(fēng)暴雨，大家都以為干不了活。結(jié)果早上6點，天氣已緩和許多，陶總立即召開吊裝策劃會，首樁親自操刀，不多不少10個小時完成4根斜樁插樁工作，隨后又是一場大雨。”闞子龍回憶道。在他們眼里，陶總就像是導(dǎo)演，精絕地把控現(xiàn)場，他們就像演員，負責(zé)把“陶導(dǎo)”導(dǎo)演好的工作預(yù)演并盡力“演好”。“其實是老天在幫我們，不過老天只幫有準備的人。”當被問施工如此順利的原因時，陶廷軍如是說。“每天掌握第一手氣象海況信息進行預(yù)判，加上現(xiàn)場團隊的默契配合，知己知彼才能百戰(zhàn)不殆！”

不過，現(xiàn)場也總會有“陶導(dǎo)”預(yù)演不到的小“彩蛋”。“逢山開路，遇水搭橋。” 陶廷軍是這么說的，也是這么做的。深水水下三樁植入式嵌巖施工在國內(nèi)并無前列可鑒，由于嵌巖工程樁是個約200噸的“龐然大物”，陶廷軍和嵌巖團隊在最初設(shè)定方案時，將工程樁靠近上端位置加上一塊封堵板，與底端封堵板形成一段空腔。既可滿足設(shè)計要求，又可降本增效，一舉兩得。但由于用作防塌孔的嵌巖泥漿比重超出了預(yù)算值，首樁沉樁過程中浮力大于樁重，大家眼見著工程樁上下起伏，無法繼續(xù)下植。“還未到標高，這么放著肯定不行的。”測量主管陶明說道。“當初留空腔是為了植樁，現(xiàn)在開空腔也是為了植樁。”陶廷軍當機立斷：“先把封堵板上部分的水抽完，潛水員下去在上面開個孔，咱們給空腔灌水，增加樁重。”按照“陶導(dǎo)”的臨場發(fā)揮，通過在上端封堵板上開了20公分的孔，進行灌水處理，最終大家克服了工程樁漂浮的難題，首根嵌巖樁成功植入到設(shè)計標高。

樁成功植入標高，大家喜出望外，“首樁大片”殺青在即。可就在進行脫鉤時，起吊工程樁的鋼絲繩卻卡在了鋼護筒與工程樁之間。看著上不去下不來的鋼絲繩，陶廷軍焦頭爛額，開弓沒有回頭箭，最終只能讓水下施工員探尋卡位，將其割除。經(jīng)過“預(yù)演”的方案為何會慘遭“滑鐵盧”？原來，由于樁身限位塊的存在，鋼護筒與吊耳的活動空間僅有20毫米，導(dǎo)致在實際施工中，原定采用工作長度40米、直徑78毫米、每邊2股的“U”型鋼絲繩，在脫鉤時自行擰成了4股，這才導(dǎo)致脫鉤失敗。揪出癥結(jié)所在，通過對索具的安全計算，將鋼絲繩調(diào)整為單股“U”型，在確保施工安全的前提下，繩子再沒出現(xiàn)過打結(jié)的情況。

如今，陶廷軍帶領(lǐng)嵌巖團隊已將嵌巖“大片”整體進度條拉至30%。近期，他們將完成國內(nèi)首個采用斜樁嵌巖形式的海上升壓站導(dǎo)管架基礎(chǔ)施工。“雖無經(jīng)驗借鑒，但逢山開路，遇水搭橋。在大家的努力下，咱們定會順利完成施工目標，填補國內(nèi)海上升壓站斜樁嵌巖導(dǎo)管架基礎(chǔ)施工技術(shù)的空白。”陶廷軍堅定地說。