汕頭是21世紀海上絲綢之路重要門戶，汕頭港是“一帶一路”的樞紐港口之一。目前，廣澳港區正按照市委十一屆六次全會部署，全力加快10萬噸級集裝箱泊位、10萬噸級航道疏浚和廣澳港區防波堤等港口基礎設施建設，打造高水平的全國性綜合交通樞紐。

汕頭因港而立足，因港而興。汕頭港與世界57個國家和地區的268個港口有貨物往來。廣東省《粵東港口群發展規劃》明確廣澳港區為粵東港口群唯一的核心港區和粵東公共物流樞紐港區。市委十一屆六次全會提出，我市要打造高水平的全國性綜合交通樞紐，并以此為支撐，著力增強省域副中心城市的虹吸力、輻射力。要實施一批重大交通基礎設施工程，切實發揮港口優勢。廣大企業對我市港口建設進展也十分關注和期待。

威爾信（汕頭保稅區）動力設備有限公司副總經理伍應衛說：“如果以后廣澳港區落成10萬噸級碼頭，對我們企業方便很多。我們的設備就可以從英國直接拉到廣澳港，從成本方面、時間方面壓縮很多。這是我們所期盼的。”

廣東新佳興包裝材料有限公司經理張喜鵬說：“保稅區離廣澳港區是5公里左右，路程很近，我們所有貨物從廣澳碼頭進來，對企業來說可以減少一大筆物流費用。”

廣東西電動力科技股份有限公司商務部經理鄭健峰說：“我們進口主要是英國、印度、美國這些國家，出口就是東南亞、阿拉伯這些國家，如果兩個10萬噸級泊位能夠投入使用就減少之前在香港中轉，成本將降低。”

廣澳港區建設進展怎么樣？相關基礎設施保障如何？帶著企業和市民關注的問題，記者再次深入廣澳港區采訪。據悉，目前廣澳港區二期工程兩個10萬噸級集裝箱泊位項目已完成全部大型沉箱安裝。工程建設者克服近階段臺風、暴雨等不利因素影響，保質全速加快建設。

中交廣州航道局有限公司市政工程公司工程技術部經理周運煌說：“按照項目節點施工的要求，投入大量人力、機械設備以及材料，預計10月底完成200米的碼頭面和后軌梁施工為橋吊上岸提供靠泊的條件。”

截至8月底，10萬噸級集裝箱泊位項目已累計投資15.1億元，占總投資53.3%。今年年底粵東首個10萬噸級集裝箱泊位將率先建成試運營；2019年6月底，工程有望全面建成投產。

周運煌表示：“力爭今年年底完成400米的碼頭岸線，還有陸上堆場和道路施工，滿足第一個10萬噸級碼頭試運營的條件。”

碼頭要啟用，航道是關鍵。在二期10萬噸級集裝箱泊位加快建設的同時，廣澳港區航道二期工程也加快航道疏浚及炸礁施工。航道總長6110米，設計底寬230米，底標高-16.6米，總投資概算為2.25億元，截至8月底，已累計投資1.56億元，占總投資69.4%，計劃與集裝箱泊位同步投入使用，為10萬噸級集裝箱船舶進出港區提供安全通道。

項目經理賀俊鋒對記者說：“今年6月21日已經完成了第一個節點-15.4米的節點驗收，計劃到今年年底完成至-16.6米。-16.6米的節點驗收也就是整個航道的施工全部完成。”

如今，廣澳港區建設多點推進，防波堤外東堤已完工，截8月底，西堤累計投入17.8億元，將爭取年底形成完整堤體；2萬噸級石化碼頭工程配套庫區已完成征地；廣澳港區三期項目前期工作也正加快推進。

汕頭是中國沿海最早對外開放的港口城市之一。進入新時代，汕頭港更是被列入我國“一帶一路”建設的15個重點港口，迎來了全新的發展機遇。廣澳港區二期工程、防波堤工程、航道二期工程等這些重大項目的建設，以及相關扶持政策的優化調整，將助推整個港口生產經營服務的提升和通關環境的改善，對于開辟更多遠洋航線、提升港口經濟堆頭有著積極的作用，從而進一步激活汕頭港活力，助力汕頭構建全面開放新格局。