“EVER GIVEN”擱淺運(yùn)河雙向封鎖進(jìn)入第3天，目前已導(dǎo)致280艘船在等待通過運(yùn)河，主要是散貨船、集裝箱船和油輪或化學(xué)品船。拖船和挖掘機(jī)迄今未能使“EVER GIVEN”號重新浮起，目前，一家專門從事打撈作業(yè)的荷蘭公司Boskalis的子公司“SMIT Salvage BV”承擔(dān)了救助該擱淺船只的艱巨的任務(wù)。據(jù)知情人士透露，日本的“日本海上救助”(Nippon Salvage)也參與救助。
蘇伊士運(yùn)河管理局局長Ossama Rabei調(diào)查貨輪擱淺情況
SMIT救助團(tuán)隊花了一天的時間進(jìn)行檢查和計算以評估船舶狀態(tài)以及制定脫困計劃，但沒有提供具體時間表。該公司的一位高官透露稱該船脫困可能需要“數(shù)日甚至數(shù)周”。相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示，船舶脫困的最佳機(jī)會可能要等到周日或周一，屆時，潮汐將達(dá)到一個峰值，這將增加46厘米的深度，以便進(jìn)行更多的操縱。蘇伊士運(yùn)河管理局一再拒絕對此項工作進(jìn)行評論，也未就船只何時可以恢復(fù)通行給出任何指示。
船東日本正榮汽船（SHOEI KISEN KAISHA）在周四的聲明中說：“正與地方政府及船舶管理公司貝仕船舶管理公司（Bernhard Schulte Shipmanagement）合作，盡力使“EVER GIVEN”輪脫困，目前該船處境極為困難。” 同時補(bǔ)充：“對蘇伊士運(yùn)河和計劃通過運(yùn)河的船只造成麻煩表示由衷的歉意。”
蘇伊士運(yùn)河的封鎖發(fā)生在一個特別不利的時期。即使是兩天的延遲，也會進(jìn)一步加劇供應(yīng)鏈中斷，減緩向英國和歐洲各地企業(yè)交付貨物的速度。根據(jù)著名的航運(yùn)雜志《勞氏日報》估算，蘇伊士運(yùn)河封鎖后，每天都會中斷價值96億美元的貨物通過該航道（西行每天價值約51億美元，東行每天價值約45億美元），航道封鎖每小時造成的損失約為4億美元。《華爾街日報》稱，蘇伊士運(yùn)河每天有四分之一的運(yùn)輸量來自集裝箱船。
丹麥海洋情報咨詢公司(seintelligence Consulting)首席執(zhí)行官Lars Jensen表示：“封鎖蘇伊士運(yùn)河會由此引發(fā)多米諾骨牌效應(yīng)，其影響將不僅是簡單、直接，未來幾周貨物將被推遲，而且實際上將對供應(yīng)鏈產(chǎn)生幾個月的影響。”
有消息人士稱，“EVER GIVEN”號貨輪已部分浮出水面，其南面航道的船舶已全部退出航道，這意味著水路交通即將恢復(fù)。也相關(guān)人士指出，在蘇伊士運(yùn)河擱淺的“EVER GIVEN”號貨輪可能需要大約一周的時間才能最終脫困，令航道恢復(fù)通暢，而這將引發(fā)該關(guān)鍵國際貿(mào)易航道持續(xù)中斷，并嚴(yán)重影響貿(mào)易活動，從而進(jìn)一步推高國際能源價格。
標(biāo)普全球市場情報部門Panjiva援引Vessel Finder的數(shù)據(jù)稱，馬士基、地中海航運(yùn)、ONE和陽明海運(yùn)等船公司的船只在運(yùn)河內(nèi)等待。該公司表示，每天約有50艘船舶使用這條水道，2019年集裝箱占過境噸位的53%左右。需要多長時間才能扭轉(zhuǎn)局面，掃清僵局，這將決定對市場的進(jìn)一步影響。據(jù)彭博社(Bloomberg)匯編的航運(yùn)數(shù)據(jù)，全球約有300艘船只被困在蘇伊士運(yùn)河，等待通過水路，或發(fā)出信號稱其為下一個目的地。
船舶跟蹤軟件顯示，盡管動用了幾艘拖船將“Ever Given”號拖入更深的水域，但在過去24小時內(nèi)，它的位置只發(fā)生了微小的變化。航運(yùn)專家說，如果封鎖不太可能在未來24到48小時內(nèi)被清除，一些航運(yùn)公司可能被迫船只繞行非洲南端，這將增加大約7-10天的航程。
據(jù)路透社消息，保險業(yè)消息人士表示，由于巨型貨輪在蘇伊士運(yùn)河擱淺，船東和保險公司將面臨數(shù)百萬美元的索賠。蘇伊士運(yùn)河管理局（SCA）有可能向船東日本正榮汽船及其保險商尋求營收損失賠償，今年以來運(yùn)河最高單日收入達(dá)2220萬美元，關(guān)閉一天損失大概2000萬美元左右；運(yùn)河兩端被堵塞的船只也可能會提出索賠；再加上其他船只的滯期費(fèi)、事故清理費(fèi)，將面臨天文數(shù)字的賠償金額。
保險索賠公司“WK Webster”在一份聲明中表示，正在緊急調(diào)查該事件的情況，根據(jù)最新資料，共同海損/救助問題現(xiàn)在更有可能發(fā)生。
馬士基3月25日發(fā)布公告稱，蘇伊士運(yùn)河通道目前雙向都被封鎖，該事件造成航道上的集裝箱船排起長龍，船只無法通過，已造成船期延誤。其一直在密切關(guān)注事態(tài)進(jìn)展，以進(jìn)一步更新南行和北行服務(wù)的可達(dá)性。
到目前為止，馬士基已有7艘集裝箱船受到影響；其中四艘尚在運(yùn)河內(nèi)阻塞，其余3艘則等待進(jìn)入通道。
馬士基表示，所有其貨物受到當(dāng)前狀況影響的客戶，都將收到有關(guān)詳細(xì)的船期變更和提供替代方案的具體信息。在無法控制的情況下，馬士基將盡最大努力盡量減少延誤。
“EVER GIVEN”大型集裝箱船在蘇伊士運(yùn)河中擱淺，雙向交通被阻斷已3天，目前市場對于蘇伊士運(yùn)河何時能夠解除封堵說法不一，快則周五，慢則可能要達(dá)一個月；根據(jù)蘇伊士運(yùn)河管理局的數(shù)據(jù)，2020年有近1.9萬艘船只通過運(yùn)河，平均每天51.5艘；如果蘇伊士運(yùn)河未能及時疏通，世界航運(yùn)價格可能會因此出現(xiàn)較大波動。
