3月25日出爐的《湖南省國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出，適應產業人口布局和新一代技術發展趨勢，統籌新型和傳統基礎設施建設，完善交通、能源、水安全、物流、信息五張網，構建系統完備、高效實用、智能綠色、安全可靠的現代基礎設施體系，全面支撐全省經濟社會高質量發展。

省交通運輸廳相關負責人表示，我省在“十四五”期間構建綜合交通網，聚焦三個關鍵詞：大通道、大網絡、大樞紐。

構建綜合運輸大通道

構建綜合運輸大通道，即統籌開發利用干線鐵路、高速公路、高等級航道等資源，打造“三縱五橫”綜合運輸大通道。

構建京港澳、呼南、焦柳三大縱向通道：依托京廣高鐵、京廣鐵路、浩吉鐵路、京港澳高速、湘江航道等，進一步擴能京港澳通道。依托呼南高鐵、洛湛鐵路、二廣高速等，加快提升呼南通道。依托張吉懷高鐵、焦柳鐵路、包茂高速、呼北高速等，加快完善焦柳通道，融入西部陸海大通道。

構建滬昆、渝長廈、杭瑞、湘桂、廈蓉五大橫向通道：依托滬昆高鐵、滬昆鐵路、滬昆高速等，穩步擴容滬昆通道；依托渝長廈高鐵、長張高速等，加快打通渝長廈通道；依托杭瑞高速、澧水航道等，形成杭瑞通道；依托衡柳鐵路、湘桂鐵路、吉衡鐵路、泉南高速等，逐步擴容湘桂通道；依托廈蓉高速、桂新高速等，加快構建廈蓉通道。

省公路事務中心主任張漢華介紹，“十四五”期間，G4京港澳高速、G6滬昆高速湖南段兩條主通道，將按不低于8車道標準實施全線擴容改造；全省31個省際出口將實現高速公路通行“全覆蓋”。

完善綜合交通大網絡

完善綜合交通大網絡，即依托綜合運輸大通道，加快推動交通設施多層次網絡化布局，實現各經濟板塊的互聯互通。

構建“五縱五橫”干線鐵路網，重點建設融入粵港澳、對接長三角、銜接西部陸海新通道的鐵路項目，加快推進張吉懷、常益長等鐵路建設，實現所有市州通高鐵，形成省內2小時高鐵經濟圈，長沙至周邊省會及深圳2-3小時，至北京、上海、成都4-5小時的高鐵出行圈。以專用線建設和既有線能力提升為重點，推動普速鐵路提質增效。張吉懷鐵路今年有望建成通車，常益長鐵路正在抓緊建設。

建成“七縱七橫”高速公路網，加速推進新增國高網、繁忙路段擴容、出省通道、路網優化等項目建設，加速形成長株潭1小時、“3+5”城市群2小時、全省4小時高速圈，提質改造普通國省干線公路約6900公里，深入推進“四好農村路”建設。

打造“一江一湖四水”水運網，基本貫通湘江、沅水高等級航道，有序推進資水、澧水等級航道建設和漣水復航，打通洞庭湖入長江第二黃金水道（松虎），建設連通工業集中地的重要支線航道，促進岳陽、長株潭、常德、益陽等港口集約化、規模化發展，建設湘陰虞公港。省水運事務中心主任李建斌介紹，“十四五”時期，我省水運擬投資520億元，全面加強基礎設施供給，提升水運服務保障能力，奮力開啟水運現代化建設新征程。

構筑“一樞紐一干九支多點”航空網，建成長沙機場改擴建工程，加快發展湖南航空，構建長沙四小時航空經濟圈；建設婁底機場、謀劃遷建永州機場，統籌推進張家界、岳陽、衡陽、邵陽等機場改擴建；深化低空空域管理改革試點，建設“1+13+N”通用機場體系，大力發展通用航空。

促進城市內外交通高效銜接，推動干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路和城市軌道交通融合發展，打造軌道上的長株潭都市圈和環長株潭一體化交通網。

建設綜合交通大樞紐

建設綜合交通大樞紐，即強化交通協同服務能力，將長沙（株洲、湘潭）建設成為國家綜合交通樞紐和面向全球的國際交通門戶，將岳陽、衡陽、懷化、永州、常德建設成為全國性區域綜合交通樞紐，提升跨省運輸和便捷集散服務水平；推動其他市州建設區域性綜合交通樞紐，強化樞紐銜接運轉能力，促進不同層次樞紐城市分工協作。

加強綜合交通樞紐一體化規劃建設，實現不同運輸方式在樞紐節點的高效銜接，提高旅客換乘和貨物接駁轉運效率。

發展智慧交通，完善交通物流、運輸調度、應急指揮等信息平臺，提高交通設施信息化水平。