4月6日上午，由中宣部等部門組織開展的“沿著高速看中國”主題宣傳活動在上海啟動。從滬嘉高速出發，經過滬蘆高速和東海大橋，記者來到了全球單體規模最大、綜合自動化程度最高的集裝箱碼頭——洋山深水港四期（以下簡稱洋山四期）。
滬蘆高速。中青報·中青網記者 孔斯琪/攝
20多年前，洋山只是散落在東海上的小島，靠近國際海運航區、平均水深在15米以上，使它具有建設深水良港的基礎條件。隨著浦東開發開放的機遇，洋山深水港逐漸從構想變為現實藍圖。
站在以蔚藍天空和鮮紅塔吊為背景的洋山四期觀景臺上，上港集團尚東分公司副總經理孫金余回憶，洋山四期于2014年12月開建，2017年12月正式開港試運行，在當年20天的調試過程中，吞吐量只完成了2.12萬標準箱。隨著運營系統不斷優化，吞吐量直線上升，2018年達到201萬標準箱，2019年實現327萬標準箱，2020年突破420萬標準箱。在滿負荷運轉的情況下，洋山四期2023年吞吐量有望達到700萬標準箱。
洋山四期。中青報·中青網記者 孔斯琪/攝
洋山四期以“零排放”特色聞名。洋山四期使用的三大裝卸機種——橋吊、軌道吊、AGV（自動導引車）均采用電力驅動，碼頭裝卸、水平運輸及堆場裝卸環節完全消除了尾氣排放問題，環境噪音也得到極大改善。同時，裝卸行程的優化以及能量反饋技術的大量采用，也將進一步降低碼頭的能耗指標。第二代港口船舶岸基供電、節能新光源、水網系統遠程度數流量計、辦公建筑區域電能監控系統、太陽能輔助供熱等技術的應用，使洋山四期的能源利用效率跨上新臺階。
落日時分的洋山四期。汪龍華/攝
洋山四期還擁有國內唯一的“中國芯”。在目前全球已經建成和正在建設的40余座自動化碼頭中，洋山四期是我國唯一擁有“中國芯”的自動化碼頭，它采用了上港集團自主研發的全自動化碼頭智能生產管理操控系統（ITOS系統）。該系統覆蓋自動化碼頭全部業務環節，最大優勢是可以實現橋吊邊裝邊卸作業。此外，ITOS系統銜接上海港的各大數據信息平臺，提供智能的生產計劃模塊、實時作業調度系統及自動監控調整的過程控制系統等。
