國內首套岸電儲能一體化系統已于4月13日在連云港港建成投運，該系統能夠有效提高港口電網運行效率，改善系統電能質量，降低岸電終端使用成本，對港口安全生產和船用岸電技術的推廣應用均具有重要意義。

根據交通運輸部水運科學研究院相關數據顯示，在長三角、珠三角、京津冀及沿海沿江地區，船舶港口排放已成為大氣污染的重要來源之一。以連云港市為例，靠港船舶輔機發電產生的污染物排放占港口總排放量約40%。針對這一問題，推廣岸電技術是減少靠港船舶污染的最佳解決方案，通過“油改電”，實現船舶靠港期間的用能替代，可以大幅降低船舶的污染物排放。作為全國第一個使用高壓船用岸電系統的港口，截至目前，連云港港已完成9個泊位的岸電系統建設，港口空氣污染物年排放量減少19%。

“隨著國家越來越重視節能減排，船用岸電的推廣應用是一個大趨勢，但岸電以沖擊性負荷為主，高負荷時間占比較低，供配電網絡利用率低。同時，如果在燃油價格相對較低時，岸電的整體運行經濟性也沒有明顯的優勢，岸電的發展越來越受到這些因素的制約。”連云港港口控股集團新航電氣有限公司副總經理蘇勇說。

圖丨靠港船舶在使用岸電

針對岸電發展過程中出現的這些問題，國網江蘇電力聯合中國電科院、南京工程學院、連云港港口集團等單位，共同開展了岸電儲能一體化系統的研發建設。該項目建有功率5兆瓦的儲能電站，可以滿足總量10兆瓦以上或單個泊位3兆瓦以上岸電接入需求，并且在岸電滿負荷運行的情況下，留有足夠裕量，滿足港口航吊、龍門吊等多種隨機性、沖擊性負荷的接入需求。

“這套系統建成以后，在低谷電價時把電儲存到蓄電池里面，在需要使用岸電時再把電能送出去，就好比給傳統的岸電系統配備了一只‘巨型充電寶’，不但起到了對電網的‘削峰填谷’作用，而且也進一步降低了船舶使用岸電的成本。”國網連云港供電公司市場及大客戶室副主任崔景俠說。

根據測算，連云港港9個泊位的岸電使用單價是0.9元/千瓦時，在岸電儲能一體化系統投運后，岸電使用單價將降至0.7元/千瓦時，與使用燃油相比，船舶靠港期間的運行成本可再降低30%左右。

此外，岸電儲能一體化系統還對港口電網的電能質量提升和安全運行有很大幫助。中國電科院新能源研究所副所長楊波介紹：“岸電儲能一體化系統中的儲能電站，就像‘吸音棉’一樣，能夠平抑岸電等尖峰負荷以及電壓波動、閃變，將電網中的這些‘噪音’過濾掉，這對港口區域電網的安全可靠運行非常有幫助。”